Verdemar Ecologistas en Acción ha hecho presencia con el velero Diosa Maat en los aledaños del OS35, donde han podido comprobar que ya están las dos partes del buque subidas en el buque semisumergible y portador de carga pesada FJORD, una embarcación de 159,24 metros de eslora y 45,5 metros de manga, que llegó procedente de Rotterdam en mayo. Una vez dado por finalizado el rescate, el portavoz de Verdemar Ecologistas en Acción, Antonio Muñoz, insta a "analizar los factores de riesgo que pueden ocasionar un accidente y los elementos susceptibles que lleven a este tipo de situaciones que se repiten con frecuencia y en el mismo sitio".
El buque granelero OS35 colisionó el lunes 29 de agosto de 2022 con el buque gasero ADAM Lng cuando salía por Punta Europa. Albergaba 183 toneladas de fueloil pesado, 250 toneladas de diésel y 27 toneladas de aceite lubricante y más de 33.632 toneladas de gavillas de acero al carbono. Este naufragio, producido hace 11 meses, ha dejado vertidos en playas de Gibraltar y de la comarca.
Para Verdemar Ecologistas en Acción "se ha antepuesto la economía a la seguridad y el medio ambiente". "Aunque el Gobierno de Gibraltar haya actuado con transparencia y diligentemente, hemos estado en manos de las aseguradoras hasta extraer las 33.632 toneladas de la carga de barras de acero al carbono y ahora para terminar de reflotar el buque y cargarlo en el portador de carga pesada", se quejan los ecologistas.
"Desde el minuto uno desgraciadamente se han cumplido todos nuestros pronósticos: vertidos y casi un año de naufragio, igual que ocurriera con los buques Fedra, que encalló en el peñón de Gibraltar el 10 de octubre de 2008", expresa Verdemar, que también recuerda el accidente del buque New Flame, cuando colisionó con el buque con Tom Gertrud el 12 de agosto de 2007 con 270.000 toneladas de chatarra y 750 toneladas de combustible y petróleo.
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