"Madrid a Casablanca en cinco horas y sin transbordo, ni pisar un aeropuerto", este es el argumento que comparte la revista americana 'Newsweek' sobre el túnel submarino que unirá España con Marruecos, un proyecto que ha adquirido un "sentido de urgencia" después de que Portugal, España y Marruecos ganaran su candidatura conjunta para la Copa Mundial de la FIFA 2030 en octubre pasado. La publicación americana ha estimado que el proyecto podría tener un coste por encima de los 6.000 millones de euros.
El enlace ferroviario facilitaría el movimiento de hasta 12,8 millones de pasajeros y otros 13 millones de toneladas de carga anualmente, según proyecciones de la Sociedad Española de Estudios de Comunicaciones Fijas en el Estrecho de Gibraltar (SECEGSA).
A pesar de ello, el proyecto todavía se encuentra en el aire. Marruecos y España reafirmaron en abril de 2023 su acuerdo en impulsar los estudios del Proyecto de Enlace Fijo. "Tiene un importante significado político que, después de catorce años, desde Tánger en octubre de 2009, demos un impulso a los estudios de un proyecto de máxima relevancia geoestratégica para nuestros países y para las relaciones entre Europa y África", aseguró la anterior ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez.
Por su parte, las autoridades marroquíes han asegurado este mes que lanzarían estudios oficiales sobre la viabilidad del proyecto.
Para la publicación americana, la logistica es muy importante. El proyecto implicaría la construcción de dos túneles submarinos de vía única, de 17 millas de largo, que llegarían a una profundidad de hasta 472,44 metros bajo el nivel del mar. "El Estrecho de Gibraltar, que también se asienta sobre una importante falla sísmica, alcanza casi 914,4 metros en su punto más profundo", ha asegurado la revista americana, que afirma que este túnel submarino sería el primero en conectar los dos continentes.
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