El proyecto ferroviario más importante para el despegue económico de la comarca, la línea Algeciras-Bobadilla, que es clave para abrir un corredor de mercancías para llevar contenedores al Puerto de Algeciras se retrasará hasta el 2021, según el Ministro De la Serna.
El ministro, anunció —hace unos días— que las obras de la plataforma entre Algeciras y Bobadilla acabarán en 2020, aunque habrá que esperar un año más para que se coloque la electrificación. Conlleva una inversión de 350 millones para modernizar el trazado con un tercer carril para trenes de ancho internacional. Por primera vez, se pone fecha y se marchan los objetivos para este proyecto estratégico que discurre por las provincias de Málaga y Cádiz. Para las expectativas jiennenses, no hay duda de que supone una demora, aunque ya existe un plazo establecido.
En junio, Adif autorizó la continuación de las labores de renovación de la vía entre Almoraima y Algeciras. Lo hizo después de ratificar la modificación de dos contratos sobre un trazado de alrededor de 20 kilómetros y que incluyen el área logística San Roque Mercancías. La idea es que concluyan durante este mismo año. Por otro lado, en octubre se adjudicó la mejora de las vías de apartado en la estación de Castellar de la Frontera, que tienen capacidad para albergar trenes de mercancías de hasta 750 metros. Asimismo, también se encuentra en marcha la implantación del sistema de control de tráfico CTC, que se activará en una extensión de 106 kilómetros.
Es cierto que la Unión Europea y el grupo de presión de empresarios valencianos y catalanes han sido determinantes para que la prioridad absoluta sea el Corredor Mediterráneo, que fluye por la costa y los grandes puertos: Algeciras, Almería, Valencia (la estrella) y Barcelona.
Las locomotoras eléctricas tendrían que buscar el trazado a Córdoba para buscar la Bobadilla. Hasta ahí está la vía electrificada, aunque el Gobierno asegura que llegará hasta Algeciras en 2021.
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