El Campo de Gibraltar cumple hoy cien días de aislamiento ferroviario. El pasado 21 de octubre las lluvias en la provincia de Málaga provocaron graves daños en las vías del servicio ferroviario Algeciras-Bobadilla. De un tren deficiente se pasó a ninguno. A las molestias de los usuarios se unen las pérdidas provocadas en el transporte de mercancías. El Puerto de Algeciras, el primero de España, calcula que desde entonces han dejado de operar más de un centenar de trenes de mercancías y se han perdido 3.500 contenedores de importación y exportación.
En tres meses en los que los trenes no han podido conectar Algeciras y su puerto con otros puntos del territorio nacional, la pérdida ha sido importante en el tráfico de importación y exportación, por el que tanto pelean los muelles. Fuentes del puerto algecireño estiman que han sido más de cien trenes los que han dejado de operar y que han podido transportar más de 3.500 contenedores.
El puerto algecireño ha visto incrementado en 2018 el tráfico de importación y exportación en un 50% hasta alcanzar la cifra récord de 600.000 unidades en el pasado 2018. APM Terminals Algeciras ha superado los 200.000 contenedores de import/export, lo que supone un récord para la terminal algecireña y un 10% más que en todo 2017. Todo eso a pesar de que desde el pasado 21 de octubre no ha podido transportar los contenedores por ferrocarril.
Esos contenedores que se movían en tren se han ido a otros puertos o se han transportado en camión, lo que provoca un aumento de los costes económicos y daño medioambiental. En definitiva, el Puerto de Algeciras pierde tráfico y competitividad por un aislamiento ferroviario que hoy cumple cien días.
La previsión es que el servicio Algeciras-Bobadilla no vuelva a estar operativo, según las últimas estimaciones, hasta el mes de abril; para entonces el daño habrá aumentado considerablemente.
Cuando se restablezca, la conexión ferroviaria en el Campo de Gibraltar seguirá siendo deficiente. El Análisis de Demanda Potencial Captable por Ferrocarril Asociada a la Bahía de Algeciras, elaborado por la consultora TRN TARYET, apuntaba el pasado mes de diciembre que el Puerto de Algeciras multiplicaría por 15 sus trenes de mercancías semanales en las conexiones con el centro del país si contara con una conexión ferroviaria competitiva.
Una incansable concentración
La Plataforma Un siglo sin tren, de Andalucía Bay 20.30, vuelve a la Plaza Alta para protestar por ese aislamiento ferroviario, que ya cumple cien días, y por la necesidad de contar con un tren moderno y a la altura de las necesidades del Puerto de Algeciras. «¿Se imaginan ustedes los puertos de Rotterdam, Amberes o Hamburgo sin tren?», se cuestionan.
«Nadie ha pedido disculpas, ha asumido responsabilidades, ni ha gestionado partidas para compensar las pérdidas económicas del puerto, de las empresas y de los ciudadanos», explica la plataforma que encabeza Isabel López Rodríguez, que cada noche se concentra en la Plaza Alta de Algeciras, por la que han pasado más de 550 personas.
Concentración Un siglo sin tren.
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