En la reunión celebrada este sábado 29 de septiembre de 2018, @ndaluciabay 20.30 acordó impulsar una Plataforma llamada “Un siglo sin tren” para conmemorar, desgraciadamente, de forma reivindicativa, la fecha del 21 de enero de 1919, cuando el Senado de España aprobó un proyecto de ley para construir un ferrocarril directo entre la frontera francesa y el puerto de Algeciras.
El Senado autorizaba al Gobierno de Su Majestad a «construir y explotar por su cuenta un ferrocarril de doble vía y de 1,44 de ancho de carril -ancho europeo-, con tracción eléctrica».
La exposición de motivos explicaba que la I Guerra Mundial había modificado el mapa mundial y que España había dejado de estar en el extremo de Europa y pasaba a constituir un centro de tránsito de gran movimiento mundial “que el Gobierno estima debe fortalecerse y en ningún modo entorpecerse”. Hoy mismo, cualquiera firmaría esa frase.
Ya entonces vieron claro lo que realmente pasaría con Algeciras: iba a convertirse en un centro del comercio mundial por ser el nudo entre Europa-África y el paso obligado Asia-Europa- América, así que acercar Francia a Algeciras convertiría a Algeciras en el punto de entrada a Europa del incipiente mercado globalizado de mercancías. Cien años después, esta conexión es todavía una entelequia.
Aquel proyecto de estado entre la frontera de Francia y el puerto de Algeciras se ha convertido en una parte fundamental de las denominadas redes transeuropeas de transporte, que la Unión Europea quiere impulsar para facilitar el movimiento de sus ciudadanos y el transporte de mercancías. El tramo de ferrocarril entre Algeciras y Bobadilla es doblemente prioritario, ya que se ha incluido en los dos corredores de la red básica europea de transporte, el Atlántico y el Mediterráneo.
A pesar de ello, y de aparecer en la planificación estatal durante las dos últimas décadas, la vía que serviría para conectar el mayor puerto del país con el resto de Europa es todavía la que empresarios británicos inauguraron en Algeciras en el siglo XIX. Por ello, para reivindicar las inversiones pendientes desde hace un siglo, invitamos a colectivos civiles, sindicales y empresariales a incorporarse a esta Plataforma para organizar una serie de actos lúdicos y reivindicativos (carteles, conferencias, carreras populares, y reparto de propaganda) para finalizar con un solo lema: “Un siglo sin tren”.
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