Las obras de la segunda fase del proyecto del Lago Marítimo de Algeciras comenzará justo después de la festividad de Reyes, a partir del día 7. Así lo ha anunciado el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, que además ha comentado ya se trabaja en la preparación de la tercera fase.
La decisión de esperar a que finalicen las fiestas navideña responde a la voluntad de mantener la tradicional llegada de los Reyes Magos por el muelle de Ribera y Llano Amarillo, evitando así cualquier alteración en su recorrido. "Al día siguiente al 6 de enero, se iniciarán los trabajos de preparación y adecuación del espacio para dar comienzo a esta nueva etapa del proyecto, que contempla la actuación en el cierre norte, que será también muelle norte, donde atracará la embarcación destinada a las visitas relacionadas con el museo y el centro de interpretación del puerto", ha expresado durante la atención a medios previa a la IV Jornada Opera Green, celebrada en el Millán Picazo. Ademas, esta fase también actuará en la zona comprendida entre el edificio de la Universidad de Cádiz (UCA) y la zona del Monte Kun fu.
Las obras serán desarrolladas por la Sociedad Anónima Trabajos y Obras (SATO), a la que se le ha adjudicado por más de 5,5 millones de euros. Esta segunda fase tiene un ámbito de actuación de 16.091 metros cuadrados en el tramo que abarca el frente norte del Llano Amarillo y el corredor existente entre el edificio UCA-SEA y la zona del parque infantil del flamenco y el auditorio al aire libre ejecutada por el Ayuntamiento de Algeciras en 2024. Incluye obra marítima tras contar, por fin, con el informe de compatibilidad con la Estrategia Marina del Ministerio de Transición Ecológica.
Zona en forma de T en la que se va a actuar, situada entre el edificio y el Monte Kun Fu.
Esta obra marítima va a rectificar la alineación actual del cierre norte del Llano Amarillo, que permitirá mantener constante la anchura del Paseo de Ribera, que hasta ahora se estrecha en esa zona. La nueva alineación contará con un tramo de 77 metros de prolongación del muelle vertical de bloques, que será el futuro atraque y punto de embarque para el barco de visitas de la APBA. El resto del cierre norte se rectificará con un nuevo dique en talud de escollera y piezas especiales de hormigón de 3,4 toneladas, diseñadas para crear hábitats intermareales en frentes marítimos, además de una zona de escalones a modo de gradas hacia el mar, de 240 metros de longitud. El proyecto recoge además la instalación de tres plataformas de pesca.
Esta fase también contempla la creación de más de 1.300 metros cuadrados de zonas verdes entre parterres y alcorques con 163 árboles y más de 1.600 arbustos; 8 pérgolas con banco papeleras y fuentes; la prolongación del carril bici en 181 metros, hasta conectarlo con el tramo existente en Pérez Arriete o la urbanización de 10.648 metros cuadrados de zonas peatonales con área de juegos infantiles de temática marina, zona de mantenimiento físico para mayores y circuito de calistenia. Además contará con un área para acoger una cafetería.
A este inicio de obras le seguirá otra inversión de 2 millones de euros para actuar en el tramo comprendido entre la Fase 1 y la zona conocida como Oasis. Con una superficie de actuación de más de 10.000 metros cuadrados, abarca tanto terrenos portuarios como municipales. Contempla la urbanización de un bulevar peatonal y un carril bici perimetral de 440 metros de longitud que completará el anillo ciclista que bordea el Llano Amarillo.
El tramo contará con 94 plazas de aparcamiento en el margen Este de la Avenida Virgen del Carmen. A lo largo del bulevar se dispondrán dos alineaciones de arbolado para maximizar los espacios de sombra, de gran porte junto a las plazas de aparcamiento, y arbustos de bajo porte con gran capacidad de absorción de CO2 delimitando el carril bici. La zona también contará con pérgolas y bancos.
El alcalde, José Ignacio Landaluce, acompañado por la teniente de alcalde delegada de Urbanismo y Fondos Europeos, Yéssica Rodríguez, ha llevado a cabo una visita a las obras de reurbanización del Llano Amarillo, que ya "se encuentran en su fase final, a falta de concluir pequeños detalles". Una fuente con chorros desde el suelo o el anfiteatro en el monte Kung-Fu, son algunas de las novedades que presenta el proyecto.
Durante la visita, Landaluce hizo referencia "al gran proyecto de revitalización y modernización del Llano Amarillo y el Lago Marítimo que ha sido posible gracias al compromiso y la unión del Puerto, Junta de Andalucía, UCA y Ayuntamiento". “Un proyecto que incluye grandes infraestructuras y edificios, pero que también ha tenido en cuenta los pequeños detalles, tan importantes unos como otros”; en este sentido, el primer edil ha puesto como ejemplo los aseos que ya están instalados en la zona.
Otro de los elementos que se convertirá en seña de identidad de este espacio es la fuente que, además, podrá ser utilizada para refrescarse en los días más calurosos, ya que se trata de una fuente consistente en chorros desde el suelo, y que tendrá una iluminación variable de colores.
Por otro lado, también se ha referido al espacio verde y que se encuentra entre el edificio de la UCA-SEA, que en total ocupará una superficie equiparable a dos campos de fútbol, donde también habrá canastas de baloncesto; además, alcalde y delegada visitaron el anfiteatro que se ha creado en el que se podrán disfrutar de espectáculos musicales y culturales, y cuya grada se ha construido aprovechando la inclinación del terreno en el conocido popularmente como “montecito Kung-Fu”, uno de los elementos que se ha conservado por considerarse un signo de identidad de la zona, ha asegurado el alcalde.
La delegada de Urbanismo insistió en que se ha intentado atender a todas las demandas vecinales y, así, “todo lo que nos han venido transmitiendo lo hemos incluido en este proyecto”. El espacio dedicado a los más pequeños, el parque infantil, es una de las zonas que ya se encuentran prácticamente concluidas después de que se haya terminado con la colocación del suelo en los términos que marcan las distintas normativas al respecto.
Rodríguez hizo referencia al espacio verde que se creará en este lugar con la plantación de césped en el “montecito Kung-Fu”, así como otras especies arbustivas que propiciaran una zona de esparcimiento para toda la familia.
Las obras del futuro edificio de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en el Lago Martítimo se encuentran paralizadas por "cuestiones técnicas". Por otro lado, la institución portuaria ha decidido modificar los planes y adelantar la ejecución de la urbanización de la Fase 1 del proyecto para dar continuidad a los trabajos que acomete actualmente el Ayuntamiento de Algeciras en la avenida Virgen del Carmen y que se encuentran avanzados.
Tras la construcción del edificio UCA SEA, ya en pleno uso, la APBA tenía previsto que se iniciaran los trabajos del conjunto edificatorio del Lago Marítimo después del pasado verano una vez se adjudicó el proyecto a la UTE conformada por las empresas OHLA SA y SATOpor un importe de 22,5 millones de euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de dos años. Estas obras se han retrasado, explican fuentes portuarias, por "cuestiones técnicas que han surgido con posterioridad a la oferta". El contrato con la UTE adjudicataria de la construcción del conjunto edificatorio del Lago Marítimo sigue vigente.
Según ha podido saber este medio de comunicación, entre los motivos estaría un encarecimiento del coste de la construcción del edificio respecto al precio de la adjudicación. Dichas fuentes de la APBA insisten en que todas las novedades en este proyecto vienen provocadas por esas "cuestiones técnicas" y que "ninguna de ellas está relacionada con el estudio de detalle".
Cabe recordar que en noviembre del año pasado el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) declaró nulo el estudio de detalle del frente norte del Llano Amarillo -punto en el que se desarrolla el proyecto del Lago Marítimo-, zona de servicio del Puerto de Algeciras y terrenos municipales de contacto con la avenida Virgen del Carmen. Una sentencia que encuentra recurrida por el propio Consistorio y por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, y que no ha sido el motivo por el que las obras del conjunto edificatorio no avancen al ritmo previsto. De hecho, la actuación correspondiente al ayuntamiento algecireño siguen actualmente adelante.
Obras del Ayuntamiento en el entorno del Lago Marítimo.
Ante esto, la APBA ha decidido adelantar la ejecución de la urbanización de la Fase 1 (frente norte del Llano, el más cercano al Corte Inglés) para dar continuidad a los trabajos de la Fase 2, la que acomete en la actualidad el Ayuntamiento. La licitación de esta fase por parte de la APBA, que incluye obra marítima, está pendiente de recibir el informe de compatibilidad con la Estrategia Marina del Ministerio de Transición Ecológica.
El proyecto del Lago Marítimo contempla la ampliación y renovación de la avenida Pérez Arriete (la avenida del Corte Inglés), la creación en la antigua playa de Los Ladrillos de unas plataformas integradas arquitectónicamente al nivel de la lámina de agua que permite el acercamiento y esparcimiento ciudadano junto al mar, y el dragado ecológico de la dársena para eliminar vertidos y malos olores, una vez que se han eliminado las injerenciasque contaminaban las aguas. Alrededor de los edificios también se proyecta espacios de esparcimientos e instalaciones deportivas como la sede para el club de piragüismo.
Último trimestre de 2023. ¿Cuál es la situación actual del Puerto de Algeciras?
–La valoración es positiva máxime teniendo el contexto a nivel mundial que tenemos, en el que hay una cierta ralentización de la economía, Europa tiene una situación de ralentización del desarrollo de su PIB, y eso se traduce en un menor comercio exterior, y una bajada de las exportaciones. En ese contexto, el Puerto de Algeciras está teniendo un mejor comportamiento que otros puertos grandes de la Unión Europea.
–¿A qué se debe que Algeciras, como ha comentado, esté mejor que otros puertos?
–En primer lugar porque hemos mantenido la actividad del transbordo. Es muy importante. Insisto en que el transbordo nos da conectividad y eso es competitividad, te permite buenos tiempos de tráficos, buenas condiciones económicas que lo van a usar los exportadores e importadores, porque al final los puertos somos herramientas al servicio del comercio exterior, de nuestras empresas, y por lo tanto es importante mantener los niveles de tránsito y que no se te desvíen a otros puertos vecinos.
También hay que destacar los tráficos de importación que sí han crecido respecto el año anterior y si analizamos importación y exportación están al 50%, tenemos los tráficos balanceados y eso es bueno para todo el desarrollo de la intermodalidad, y ya si analizamos los tráficos de importación estamos creciendo un 12%.
–Sobre el transbordo el Puerto viene librando una batalla por el Sistema de Comercio de Emisiones, ETS, de la Unión Europea. ¿En qué situación está?
–Es un tema importante y delicado. Lo primero que hay que indicar es que en el Puerto de Algeciras estamos alineados con el Pacto Verde, como responsable de una institución pública y como ciudadano, pero hay que legislar de forma correcta y evitar que se favorezca fugas de CO2 ni desvíos de tráficos. En un principio eran consecuencias inmediatas: si tienes que pagar en un puerto una cuantía importante por las emisiones que se puedan producir en todo el trayecto, desde origen a destino, en un mundo tan competitivo como el que vivimos, las navieras van a buscar alternativas a los puertos europeos, especialmente en el transbordo.
El periodista Francis Mena y Gerardo Landaluce, durante la entrevista | Juan Manuel Galindo
Llevamos dos años denunciando esta situación, y venimos trabajando en alternativas y soluciones. Gracias a esa labor de presión conseguimos que se acogiese la fórmula de puerto transparente de manera que si un barco sale de Shangai, viene al Norte de Europa y escala en Algeciras tiene que pagar el 50% porque es un puerto no europeo y un puerto europeo, y si continúa ese mismo buque a Rotterdam pagaría el 100%. Antes de esto el planteamiento era que de un puerto no europeo a un puerto no europeo como Tánger Med no pagaba nada, con lo cual soltaba la mochila de CO2 de forma gratuita y luego el último viaje no pagando el 100% sino pagando sólo el 50. Eso en un trayecto de muchas millas resultan facturas altísimas, ese diferencial del coste del movimiento se encarecía muchísimo, y date cuenta que en el Estrecho estamos peleando por céntimos. Si nos estás metiendo [a Algeciras] un coste adicional del 20% te saca fuera de la ecuación y de la posibilidad de competir.
Ahora en segundas alegaciones hemos puesto de manifiesto que hemos dado un cierto paso con el concepto de puertos trasparentes pero ¿qué pasa cuando ese transporte marítimo no toca Europa? Por ejemplo, un barco desde Brasil escalando en Algeciras tiene que pagar el 100%, si lo hace en Tánger Med no pagaría nada. Por lo tanto, hay una gran parte de actividad que no estaría cubierta con esta fórmula. No se soluciona al cien por cien.
"La fórmula de los puertos transparentes no evita al 100% el desvío de tráficos y de CO2"
–¿Qué alternativa propone? ¿Cuál es la salida?
–Establecer una serie de puertos asociados transbordo y o incluyes a todos o que los puertos de transbordo no tengamos que pagar.
–¿Qué papel juega el Puerto de Algeciras en la transformación que está viviendo la industria de su entorno?
–Estamos en la implementación práctica del Pacto Verde y una de las líneas fundamentales es apoyar y colaborar en la transición energética. Entre las iniciativas por parte de la APBA está la electrificación de los muelles, para lo que estamos destinando unos 30 millones de euros y esperemos que para 2025-26 tengan ese suministros para los buques, que van minimizar las emisiones de CO2 y también evitar ruido de motores auxiliares y molestias. Adicionalmente estamos facilitando la transición energética de combustible. Somos un puerto de bunker, de hecho el año pasado fuimos líderes del Mediterráneo, por tanto a los clientes hay que facilitarles alternativas de productos y por ello estamos implementando una estrategia para apoyar el gas natural licuado (GNL), otra para los biofuel y también la producción en la bahía de nuevas alternativas como el hidrógeno verde, que a su vez el día de mañana, a través de sus derivados como el metanol, van a facilitar la movilidad dentro de la bahía y obtener combustibles que necesitan las nuevas industrias y también para exportar. Ahí están los proyectos liderados por Cepsa, EDT y algún que otro operador más pequeños pero que también suman, todos suman.
–¿La transición energética es el gran reto?
–Es el gran reto, es una gran obligación, pero también una gran oportunidad. Hay que ver las nuevas líneas de trabajo que se nos van abriendo. Por ejemplo, el biofuel, que nadie contaba con ello y ahora la flota del Estrecho ya está suministrándose en parte con biofuel y grandes navieras como Maersk.
–Maersk hace poco se decantó por Huelva para construir su planta de metanol verde. Usted dijo que en la bahía faltaba suelo para que se instalara aquí. ¿Le preocupa la falta de espacio?
–Nos preocupa a todos, también a las grandes industrias. Al final tenemos una renta de situación estratégica pero también unas limitaciones de espacio, de superficie, no hay que olvidar que tenemos dos entornos muy caracterizados, dos parques naturales, Reserva de la Biosfera, un entorno privilegiado pero que nos limita. La cantidad de suelo que plantea Maersk aquí no existe, hablábamos de 40 hectáreas, ya nos gustaría disponer de esa superficie. Pero este proyecto es para producir combustible, otra cosa es la operación logística y la venta y comercialización, y nosotros sí vamos a estar en esa fotografía. Habrá que ver los planteamientos de Maersk pero donde se comercializa el bunker, de la tipología que sea, es en el Estrecho. Es importante que se fabrique en nuestro entorno inmediato.
Gerardo Landaluce, en un momento de la conversación.
"Destinamos unos 30 millones de euros en la electrificación de nuestros muelles para 2025-26"
–¿El Puerto de Algeciras ha renunciado ya a sus proyectos de ampliación?
–El desarrollo del Puerto vendrá por lado mar y por lado tierra. Nosotros estamos impulsando ese desarrollo con zonas logísticas y con la intermodalidad. Estamos convencidos de que el desarrollo de los puertos grandes de la Unión Europea va a venir por el lado tierra porque las posibilidades de crecimiento en el lado mar cada vez son más limitadas y hay que ser realistas con esos planteamientos. ¿Optimización y crecimientos acotados? No se puede renunciar a ellos, pero evidentemente tiene que ir acompañado con un importante crecimiento en el lado tierra vía logística y vía intermodalidad.
–Hablando del lado tierra. ¿Las últimas noticias de la línea férrea Bobadilla-Algeciras le hace ser más optimista?
–Bueno, es un poco la zanahoria, nos van medio contentando, se van dando pasos pero son cortitos y seguimos esperando esa gran apuesta por el ferrocarril. Porque los tráficos no esperan por nada ni por nadie, si no eres capaz de atenderlos buscan alternativas. Quiero ser optimista, pero el ritmo que este puerto necesita, que la economía necesita, en cuanto a la materialización práctica de los proyectos es lento.
"El desarrollo de los grandes puertos va a venir por el lado tierra con zonas logísticas y la intermodalidad"
–A pesar de ello siguen aumentando los tráficos ferroviarios del puerto.
–Hay una demanda importantísima, real, no es desarrollar una infraestructura para ver si somos capaces de captar, es que el volumen de actividad ya está y hay que darle viabilidad para que se mantenga. Ahora estamos en niveles que superan los 55.000-60.000 teus subidos al tren al año, estamos quitando de la carretera prácticamente 30.000 camiones. En Algeciras tenemos la fortuna de tener dos cadenas logísticas distintas, la larga distancia asociada al tren, y la asociada al tráfico rodado. Son distintas pero pueden sumar sinergias a la hora de impulsar la intermodalidad y el ferrocarril es la gran herramienta que necesitamos no solo para atender los tráficos contenerizados sino también para subir el camión al ferrocarril. Por temas medioambientales, por temas económicos, de seguridad en las carreteras, también porque cada vez hay menos chóferes de larga distancia. Por muchas razones necesitamos el ferrocarril y cuanto antes.
–Es usted un presidente reivindicativo. ¿Qué otras necesidades tiene el Puerto de Algeciras actualmente?
–Nosotros apoyamos al cien por cien el sistema portuario tal y como está planteados ahora mismo, pero hay puertos que están asociados a la competencia internacional que tenemos que tener herramientas mucho más operativas. Hay unas limitaciones muy fuertes de personal fuera de convenio, tenemos la misma plantilla desde 2006, seguimos teniendo los mismos 33 profesionales, un puerto hace 20 años no tiene nada que ver con el actual.
DSC01664El presidente de la APBA, en su despacho | Juan Manuel Galindo
"Los proyectos del tren van lentos, echo en falta la gran apuesta que necesitamos"
–¿Cómo ve el futuro próximo, 2024, para el Puerto de Algeciras?
–Lo veo con optimismo; tenemos dificultades, amenazas, retos por delante, uno muy claro es el ETS del que hemos hablado, pero buscaremos fórmulas para adaptarnos, para tener la confianza de los clientes y seguir atrayendo nueva inversión, eso es muy importante. Nuestro objetivo es buscar la sostenibilidad como letras mayúsculas: desde el punto de vista medioambiental, económico y social. Si no tienes la claridad de que tienes tres cuentas de resultados y que estas tienen que ser positivas no estás haciendo un planteamiento a medio y largo plazo. Y en paralelo la preocupación fundamental para la creación de nuevo empleo: la gran industria y el puerto crean un empleo de calidad, un empleo estable. La transición energética brinda grandes oportunidades y hay que aprovecharlas.
Insisto mucho en que hace falta una visión más amplia, más ambiciosa, una visión de Estado en el entorno del Estrecho de Gibraltar, para muchas facetas, también de la portuaria y marítima, hay muchas oportunidades que no estamos aprovechando al cien por cien. La administración central y Bruselas tienen que mirar más hacia los puertos del sur porque tenemos mucho que aportar.
El presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, y el rector en funciones de la Universidad de Cádiz, Francisco Piniella, inauguran este lunes junto al alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, y el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, el nuevo edificio del Centro de Innovación UCA-SEA que forma parte del proyecto Lago Marítimo de Algeciras. Ubicado en terrenos del Puerto de Algeciras, ha contado con la financiación de 4,5 millones de euros de fondos europeos gestionados por el Ejecutivo autonómico y se integra en un importante proyecto de transformación de la ciudad.
En este nuevo centro de innovación y transferencia relacionado con las áreas de conocimiento vinculadas a los estudios marinos y marítimos tienen ya su sede buena parte de los grupos de investigación de la UCA en el Campus de Algeciras, el Vicerrectorado del Campus de Algeciras, así como distintos servicios relacionados con el emprendimiento, la transferencia, la internacionalización y la cultura de la Universidad de Cádiz.
El 7 de febrero de 2022, el propio presidente de la Junta de Andalucía visitaba las obras recién comenzadas de este nuevo edificio. En este tiempo, la Universidad de Cádiz ha cumplido con los plazos de obra y con los exigentes procedimientos de certificación de las instituciones europeas y ha equipado los laboratorios con infraestructuras científicas de última generación valoradas en más de tres millones de euros, entre ellas, una impresora de aluminio en 3D de grandes dimensiones y prestaciones.
Ubicado en terrenos cedidos a la Universidad de Cádiz por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, está diseñado para la prestación de servicios al tejido logístico portuario y energético y se encuentra especialmente vinculado con la estrategia de crecimiento y conocimiento azul liderada por la Universidad de Cádiz en el conjunto de nuestra comunidad autónoma. El objetivo es contar con una infraestructura para la realización de investigación orientada a las necesidades de empresas y para la aceleración de iniciativas empresariales tecnológicas innovadoras; a fin de potenciar la investigación y la innovación al servicio del sistema productivo del entorno.
Con una superficie total construida 1.895 m2 en sus tres plantas de alzado, dentro de un proyecto constructivo innovador y sostenible en cuanto al uso de materiales y al consumo energético, e integrado en el entorno, dispone de tres servicios: Transferencia e innovación para las empresas (con la creación de los laboratorios Smart Energy Lab, Smart Manufacturing Lab, Smart Cities & Ports Lab, Simulation Lab, Deep Modelling Lab, etc.), Apoyo y asesoramiento para la innovación empresarial (en donde se integrarán las oficinas OTRI y la de Proyectos Europeos del Vicerrectorado de Política Científica y Tecnológica de la UCA) y Servicios generales (para la dotación de independencia funcional a las acciones que se lleven a cabo).
El delegado territorial de Agricultura en la provincia de Cádiz, Fran Moreno, ha subrayado este lunes, 14 de agosto, las obras hidráulicas que está desarrollando el Ayuntamiento de Algeciras en el municipio gaditano, "pionero" en tomar decisiones y "sacar adelante" proyectos para mejorar la calidad del agua.
En declaraciones a los periodistas durante una visita institucional a este Ayuntamiento, Moreno ha valorado la puesta en marcha de estas actuaciones "en un tiempo en el que el agua se está convirtiendo en una cosa fundamental del día a día y que poco a poco vamos viendo como cada vez más de actualidad".
Por eso, según ha asegurado, "no tenemos tiempo de descanso" en un periodo estival como es el verano porque "no podemos ni podemos permitirnos parar ya que la situación va avanzando y nosotros tenemos que seguir avanzando en tomar decisiones".
El delegado territorial, que toma el relevo a David Gil, ha defendido que su labor será "continuista" a la realizada por el anterior responsable, y que seguirán trabajando de la mano con el Ayuntamiento de Algeciras "para ayudarles, apoyarles y acompañarles en todas las necesidades que sean necesarias respecto a obras hidráulicas, que tan importantes son en este momento".
Por su parte, el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, ha agradecido al delegado territorial esta primera visita institucional, en la que le han dado cuenta de los distintos proyectos que se están desarrollando en el municipio y que tienen que ver con "la modernidad en las infraestructuras" para ofrecer "un entorno lo más saludable posible a nuestros vecinos".
A ese respecto, ha manifestado que su Gobierno está trabajando para que el municipio tenga "la mayor capacidad posible de agua y de agua potable" mejorando sus redes. "Seguimos en la lucha de ir en contra de los vertidos para que las aguas que desembocar a la Bahía de Algeciras sean lo más limpias posibles", ha aseverado.
Para ello, ha detallado que se están invirtiendo "hasta 26 millones de euros" en lo que ha calificado como "Objetivo Agua Limpia", una iniciativa dirigida a conseguir limpiar todo el cauce del río y que el agua de lluvia, que recoge el encauzamiento, "llegue limpia a la Bahía".
El alcalde, José Ignacio Landaluce, acompañado del teniente de alcalde delegado de Educación y Medio Ambiente, Javier Vázquez Hueso, y el delegado de Emalgesa, Álvaro Márquez, junto con técnicos municipales, han visitado las actuaciones de retirada de sedimentos y de lodo en la represa, situada bajo el colegio Los Alcornocales y la UNED, que está llevando a cabo el Ayuntamiento, a través de Emalgesa, para conseguir limpiar todo el cauce del río y que el agua de lluvia, que recoge el encauzamiento, llegue limpia a la bahía.
Esta actuación forma parte de un gran proyecto de regeneración y recuperación de toda la zona del llano amarillo, la playa de los Ladrillos y el Lago Marítimo, denominado Objetivo Agua Limpia, mediante la eliminación de todas las injerencias o pinchazos ilegales que se fueron haciendo desde su construcción hace 50 años a lo largo todo el desvío norte del río de la Miel.
En este sentido, en una primera fase ya se llevó a cabo la detección y posterior eliminación de las injerencias o pinchazos ilegales en las calles Félix Rodríguez de la Fuente, avenida Agua Marina, calle Lubina y Mero así como Sagrada Corazón y Mezquita, y ahora, en una segunda fase ya se está actuando con cuatro máquinas excavadoras (dos en el interior del colector y dos en el exterior) para eliminar esos sedimentos en la gran represa situada bajo el colegio Los Alcornocales. Está previsto que se recojan más de 3.000 toneladas de sedimentos, solo ayer fueron llenados 20 camiones de gran tonelaje para trasladarlos, y estos trabajos se agilizarán todo lo posible para interferir lo menos posible en el inicio del curso escolar. Ambas fases tienen una inversión de casi 600.000 euros y un plazo de ejecución de 5 meses.
Por un lado, el alcalde ha explicado que “nos encontramos en este importante colector de agua de lluvias, justo detrás del Corte Inglés, que viene a lo largo de 3 km desde la zona de Pajarete, más allá del Centro Comercial Puerta Europa, y que a lo largo de los años ha sufrido numerosas injerencias de conexiones ilegales de aguas fecales. Por eso, lo primero que hemos tenido que realizar un estudio para ver dichas injerencias, luego proceder a canalizar y eliminar las mismas, y ahora estamos con cuatro máquinas recogiendo todos esos sedimentos que se habían acumulado en esta gran represa bajo el colegio Los Alcornocales y el Centro Cívico. Tan solo ambas actuaciones tiene valor de más de medio millón de euros lo que se unirá el proyecto de la limpieza o dragado ecológico que costeará el puerto una vez finalice esta fase”.
Además, el primer edil ha añadido que “el objetivo de todo ello es conseguir el objetivo Agua Limpia de toda la zona de la playa de Los Ladrillos, y tener ese gran Lago Marítimo con agua limpia y con un paseo para toda la ciudadanía a nivel de mar, es decir, de los cuatro puntos de vertidos de la dársena sobre los que se está trabajando (Los Ladrillos, La Concha, Virgen del Carmen y el desvío del río de la Miel) con la finalización de esta actuación se consigue resolver las necesidades del primero de esos cuatro puntos. Estas actuaciones se complementarán con un dragado ecológico de la dársena del puerto a la altura de la playa de los Ladrillos que realizará el Puerto de Algeciras con una inversión adicional de un millón de euros.
Por otro lado, Vázquez ha afirmado que “un momento de enhorabuena ya que estamos en un hito en el desarrollo del proyecto del Lago Marítimo, siempre hemos defendido que este gran proyecto medioambiental que busca tener una dársena limpia en la que nos reconciliemos con nuestro mar. Lo mas visible es el primer edificio que ya vemos en el extremo norte del llano amarillo del UCA-SEA, pero sin duda estas actuaciones que no se ven van a suponer un gran paso para conseguir ese objetivo de Agua Limpia, regenerar el frente marítimo, reducir nuestra huella hídrica y avanzar en nuestro compromiso con el medio ambiente”.
Finalmente, Márquez ha añadido que “el Puerto de Algeciras tiene un papel muy importante por eso le damos las gracias por su ayuda. Hablamos de un proyecto muy ambicioso. Hemos eliminado ya todas las injerencias desde la zona de Pajarete hasta esta represa consiguiendo eliminar malos olores, vertidos y mejorando en la calidad del agua que llega a la bahía, y en esta fase estamos eliminando los sedimentos que se encuentran en esta represa de la zona junto a la UNED. Hablamos en total de un proyecto con una cuantía de 35 millones de euros de los cuales 26 van destinados al Objetivo Agua Limpia”.
Las obras de reurbanización del Llano Amarillo sigue en marcha. El alcalde, José Ignacio Landaluce, acompañado por la teniente de alcalde delegada de Urbanismo, Yéssica Rodríguez, y de técnicos municipales, ha supervisado las actuaciones llamadas a cambiar el frente litoral desde la rotoda del Ave María, frente a la Escuela de Arte, hasta la rotonda de Blas Infante. Esa zona contempla equipamientos de ocio y esparcimiento que suman en una inversión total de 5 millones de euros.
La actuación urbanística contempla la eliminación de todo el acerado existente, que dará paso a la construcción de una gran zona verde que contará con un grupo de aseos a disposición de los usuarios de este espacio, equipamiento del que se carece actualmente.
Otro de los elementos con los que contará el nuevo Llano Amarillo será un auditorio en las proximidades del conocido como monte Kung-Fu, que servirá para albergar actividades culturales, y que estará rodeado de arbolado. Se prevé la construción de un nuevo parque infantil y zonas deportivas.
La actuación ser hará en una superficie total equivalente a la extensión de dos campos de fútbol, 17.000 metros cuadrados, comprendidos entre las rotondas de Blas Infante y del Ave María. E
“Algeciras está mejorando en modernidad a través de la materialización de nuevos proyectos, caso del edificio que será el Palacio de Congresos y que la Autorifad Portuaria de la Bahía de Algeciras ya ha adjudicado, junto al Museo Portuario y al Centro de Formación Uiversitaria Portuario”, finaliza el regidor.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) iniciará tras el verano las obras del conjunto edificatorio del Lago Marítimo, al Norte del Llano Amarillo, tras la adjudicación del proyecto a la UTE conformada por las empresas OHLA SA y SATO por un importe de 22,5 millones de euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de dos años.
El conjunto edificatorio será autosuficiente, eficiente, flexible, integrado, liviano, innovador. Diseñado para tener un consumo energético casi nulo, dispondrá para ello de una fachada de vidrio y sistema de ventilación natural dotada de innovaciones que reducirán su huella de carbono, convirtiéndolo en uno de los más sostenibles del país y clasificándose con el rango de “excelente” de acuerdo con la certificación de construcción sostenible BREEAM. Las fachadas este y oeste estarán protegidas del sol con un sistema de lamas motorizadas. La cubierta estará ocupada completamente por 280 placas fotovoltaicas que aportarán hasta 126 kWp (kilovatios pico o máxima potencia que puede generar la instalación) capaces de aportar la mitad de la energía eléctrica que demandarán las instalaciones en concepto de climatización, iluminación y agua caliente.
También aporta novedades sostenibles en la urbanización exterior, como la recogida de agua de lluvia en 2 depósitos de 73 metros cúbicos de capacidad cada uno ubicados bajo las zonas verdes que permitirán el riego de estas durante un mes, sin necesidad de consumir del suministro de la red.
El conjunto, con una superficie útil de 10.000 metros cuadrados cuenta con espacios destinados a Museo Portuario y Centro de Interpretación del Puerto (Port Center), Centro Portuario de Innovación Logística, cafetería, área institucional y auditorio rodeado de un gran hall que hará las veces de galería expositiva. La planta sótano estará destinada a aparcamiento, archivo y almacenes.
LAGO MARÍTIMO. Esta es una de las actuaciones principales del proyecto puerto-ciudad del Lago Marítimo de Algeciras gestado en febrero de 2020 con la firma del protocolo entre la APBA, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Algeciras para actuar en el tramo comprendido entre el Llano Amarillo y el puente del Acceso Norte al puerto.
Además de lanzar la obra del conjunto edificatorio, que tendrá un plazo de ejecución de 2 años, en el Norte del Llano Amarillo se han acometido varias obras relacionadas con el Lago Marítimo, como son los trabajos de la APBA para dotar la zona de red subterránea de media tensión, baja tensión y los centros de transformación que alimentarán el proyecto. También las obras del Centro de Innovación del Campus Bahía de Algeciras, proyecto ejecutado por la Universidad de Cádiz. Por su parte, el Ayuntamiento de Algeciras está acometiendo las obras de urbanización de la zona de contacto puerto-ciudad del tramo entre la rotonda Ave María y Blas Infante.
El rector de la Universidad de Cádiz, Francisco Piniella, en compañía del alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, y la vicerrectora del Campus Bahía de Algeciras, Mª del Mar Cerbán, ha visitado hoy, junto a investigadores de la UCA que desarrollarán su actividad científica en el edificio, las instalaciones del nuevo Centro de Innovación UCA-SEA que, con las obras prácticamente finalizadas y buena parte del equipamiento científico ya instalado, se convertirá en el epicentro de la transferencia e innovación de la comarca tras una inversión superior a los 8 millones de euros entre los 4,6 millones de euros de las obras (fondos europeos gestionados por la Junta) y los más de tres de su potente equipamiento científico (captados por la UCA en distintas convocatorias competitivas). Contará con tres laboratorios para más de 50 investigadores de la Universidad de Cádiz y de la alianza de la Universidad Europea de los Mares.
El Centro de Innovación UCA-SEA, levantado por la Universidad de Cádiz en terrenos del Puerto de Algeciras en el Llano Amarillo, constituye la primera gran actuación que logra materializarse dentro del proyecto del Lago Marítimo gracias a la colaboración de las distintas instituciones implicadas (UCA, Ayuntamiento, Junta y APBA). En su conjunto, supone una apuesta para la mejora de la estrategia puerto-ciudad que va más allá de su dimensión urbanística y que busca convertirse en un núcleo para el dinamismo económico, la innovación y la transferencia del conocimiento en los sectores económicos, empresariales e industriales más potentes, especialmente aquellos vinculados con la logística, el transporte marítimo, la sostenibilidad y todo lo relacionado con la Economía Azul.
De entrada, en el UCA-SEA desarrollarán su actividad científica más de 50 investigadores de la Universidad de Cádiz y de la alianza de la Universidad Europea de los Mares (SEA-EU) que se integrarán en los tres grandes laboratorios previstos. Laboratorio 4.0 Smart Energy & Cities Lab (19 investigadores: 8 del Grupo de Investigación de Tecnologías Eléctricas Sostenibles y Renovables, 7 del Grupo de Investigación e Ingeniería Térmica y 4 SEA-EU), Smart Manufacturing Lab (8 investigadores) y Smart Cities Lab-Smart Port Lab (19 investigadores: 10 del Grupo de Modelado Inteligente de Sistemas, 7 del Grupo de Instrumentación Computacional y Electrónica Industrial 4 SEA-EU). A los que hay que añadir los cinco investigadores en formación con contratos pre doctorales del Plan Propio de la Universidad de Cádiz asociados al UCA-SEA.
El alcalde de Algeciras ha resaltado el compromiso de la Universidad de Cádiz con el fortalecimiento del Campus Bahía de Algeciras, que sumará en este cometido a este edificio. El Lago Marítimo, según Landaluce, es un proyecto “amplio y ambicioso de la ciudad”, donde las cuatro administraciones se han puesto de acuerdo para llevarlo a cabo junto a fondos europeos y que abarcará también un Palacio de Congresos, zonas ajardinadas y otro edificio de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras: “una zona de expansión de la ciudad hacia el puerto”.
En opinión del rector de la UCA, “la construcción de este centro demuestra tres cosas: que cumplimos con el compromiso de fortalecimiento del Campus Bahía de Algeciras impulsada a lo largo de estos tres últimos años, que lo hacemos con la colaboración de todas las instituciones y empresas del entorno y que nada sería posible sin el dinamismo, el compromiso y el potencial académico y científico de un Campus. Una hoja de ruta que nos ha permitido crecer y consolidarnos, aprovechando las singularidades y fortalezas del territorio y generando una política de alianzas para convertir a nuestra Universidad en la pieza esencial en la estrategia de desarrollo de la comarca y ser responder a las necesidades de innovación de todos los sectores”.
De este modo, el UCA-SEA pretende ser una herramienta clave para la creación de un entorno pluridisciplinar de innovación y de investigación y transferencia en el marco del entorno logístico portuario. Se ha diseñado como un edificio eficiente energéticamente y respetuoso con el medio ambiente. El proyecto se articula en el marco de los grupos de investigación adscritos al Campus Bahía de Algeciras de la UCA y, específicamente, a los ligados a la Unidad de Investigación en Ingeniería Energética y Sostenible y Programa de Doctorado del mismo nombre de la Universidad de Cádiz, junto con otros grupos con sede en el Campus y relacionados con la Economía de la Innovación y el Transporte, la Política Marítima y el Centro de Estudios Internacionales y Europeos del Área del Estrecho.
La temática UCA-SEA está vinculada al desarrollo de la denominada Industria 4.0 y de todas sus implicaciones en el campo de la logística portuaria, así como en varios retos del Programa Nacional de Investigación, como la Energía, el Transporte y el Cambio Climático. Su financiación se enmarca en la Inversión Territorial Integrada (ITI) de Cádiz, fondos europeos del marco 2014-2020. La subvención de más de 4,6 millones de euros está incluida en la partida presupuestaria de la Junta de Andalucía correspondiente al programa 54A, “Investigación Científica e Innovación”.
El Centro de Innovación UCA-SEA, ubicado en terrenos de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras mediante concesión administrativa, está diseñado para la prestación de servicios al tejido logístico portuario y energético y se encuentra especialmente vinculado con la estrategia de crecimiento y conocimiento azul liderada por la Universidad de Cádiz en el conjunto de nuestra comunidad autónoma. El objetivo es contar con una infraestructura para la realización de investigación orientada a las necesidades de empresas y para la aceleración de iniciativas empresariales tecnológicas innovadoras con la finalidad de potenciar la investigación y la innovación al servicio del sistema productivo del entorno.
El incremento de títulos de posgrado de la UCA en el Campus Bahía de Algeciras en el ámbito de las ingenierías civil e industrial, de caminos, canales y puertos o de las energías renovables y eficiencia energética y su estrategia de transferencia con los agentes socioeconómicos del entorno demandaba un centro de estas características que diera respuestas a sus necesidades de innovación. El proyecto incorpora como elemento esencial una dotación de capital humano investigador destinada a consolidar los logros científicos y de transferencia alcanzados en convocatorias públicas competitivas de I+D+i. (MiNECO 2018 y 2019) de equipamiento científico relacionadas con la Industria 4.0 (Smart Energy LAB y Smart Cities LAB) y con la fabricación avanzada (Smart Manufacturing LAB).
Un equipamiento científico que supera los 3 millones de euros
El UCA-SEA contará con un equipamiento científico que supera los 3 millones de euros. Con una superficie total construida 1.895 m2 en sus tres plantas de alzado, dispondrá de tres servicios: Transferencia e innovación para las empresas (con la creación de los laboratorios Smart Energy Lab, Smart Manufacturing Lab, Smart Cities & Ports Lab, Simulation Lab, Deep Modelling Lab, etc.), Apoyo y asesoramiento para la innovación empresarial (en donde se integrarán las oficinas OTRI y la de Proyectos Europeos del Vicerrectorado de Política Científica y Tecnológica de la UCA) y Servicios generales (para la dotación de independencia funcional a las acciones que se lleven a cabo).
Igualmente, está previsto que el nuevo centro se convierta en la sede institucional de la UCA y que en él tengan su sede tanto el Vicerrectorado del Campus Bahía de Algeciras como los servicios generales del mismo.
