Categoría: comarca

Verdemar-Ecologistas en Acción denuncia el grave estado de contaminación que presenta el arroyo de la Madrevieja, afluente del río Guadarranque, como consecuencia de los continuos vertidos de aguas residuales sin depurar y de la "incapacidad" de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar para solucionar un problema que se prolonga desde hace casi un año.

La organización ecologista considera "inadmisible" que una infraestructura destinada precisamente a mejorar el saneamiento y la depuración de las aguas residuales de la comarca siga sin resolver unos vertidos que están degradando gravemente este espacio natural. La contaminación afecta directamente al arroyo de la Madrevieja y al río Guadarranque, pudiendo alcanzar finalmente el litoral y comprometer la calidad de las aguas de baño.

Ante esta situación, Verdemar-Ecologistas en Acción presentará una denuncia ante la Delegación Territorial de Aguas de la Junta de Andalucía para que investigue los hechos y adopte las medidas necesarias para poner fin a esta contaminación.

Hay que recordar que las actuaciones de saneamiento y depuración del Campo de Gibraltar se enmarcan en el convenio suscrito el 23 de mayo de 2022 entre ACUAES, la Junta de Andalucía y la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar, cuyo objetivo era garantizar el tratamiento adecuado de las aguas residuales de la comarca y cumplir con la Directiva Europea 91/271/CEE sobre depuración de aguas residuales urbanas.

Entre las actuaciones previstas destacan la agrupación de los vertidos de Los Barrios y San Roque para su conducción a una nueva estación depuradora, la construcción de estaciones de bombeo, tanques de tormenta y colectores, así como la puesta en marcha de una nueva EDAR diseñada para atender a una población equivalente de 120.000 habitantes.

"Sin embargo, la realidad es que la Mancomunidad sigue sin ser capaz de solventar los problemas de contaminación ni de poner en funcionamiento la reutilización de aguas regeneradas para usos industriales y el riego de zonas verdes, objetivos fundamentales del proyecto", han asegurado desde la organización.

Verdemar-Ecologistas en Acción exige responsabilidades políticas por esta situación y solicita a la presidenta de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar que, "si no es capaz de resolver estos graves problemas ambientales y de gestión, presente su dimisión".

Asimismo, la organización ecologista reclama que se abandone la "política de propaganda y fotografías" para centrarse en la gestión efectiva de unas infraestructuras que son esenciales para la salud pública, la conservación del medio ambiente y el futuro del Campo de Gibraltar.

El sector de la hostelería de la provincia de Cádiz ha advertido de la "imagen nefasta" que genera en los turistas el que las principales vías de la provincia sufran continuamente retenciones de varios kilómetros y cortes debido a accidentes de tráfico u otras incidencias como ocurre cada semana en la A-7 en el Campo de Gibraltar. 

El presidente de la Federación de la Hostelería de la provincia de Cádiz (Horeca), Antonio de María Ceballos, ha precisado a Europa Press que los accidentes "ocurren siempre" y no hay nada que se pueda hacer al respecto, para solicitar que, pese a esto, se establezca un "operativo" que tenga una capacidad de respuesta "más inmediata".

Atendiendo a esto, desde Horeca, su presidente ha reclamado que haya cierta agilidad a la hora de despejar las carreteras de la provincia cuando ocurre algún siniestro, al igual que sucede cuando se produce un incendio, donde los bomberos llegan "en minutos".

"No cabe duda de que habría que montar un operativo especial para poder atender esas emergencias de manera importante, dejar expedita la vía y que todo fluya", ha aseverado Antonio de María Ceballos, que ha coincidido así con las quejas formuladas este pasado martes por la Confederación de Empresarios de Cádiz (CEC), que denunciaba que los colpasos en vías destacadas como la A-7, la A-381 y la AP-4 estaban siendo "insostenibles" para el ciudadano y los trabajadores.

En su opinión, la provincia está "infraestructurada" en lo que se refiere a conexiones por carretera, pero también por tren, con un AVE a Cádiz que no llega y retrasos en trenes, y por medios aéreos, que sigue sufriendo la pérdida de las líneas de Ryanair desde el aeropuerto de Jerez de la Frontera.

El presidente de Horeca ha hecho hincapié en que la autopista AP-4 no cuenta con "alternativas" por las que evacuar la vía en caso de accidente ya que no tiene "salidas" al haber sido una carretera de peaje durante muchos años y estar "cerrada".

Es por eso que ha vuelto a insistir en la "prevención", indicando que "los accidentes siempre van a ocurrir" pero que "hay que tener las medidas oportunas para que no vuelvan a repetirse, y si se repiten –los accidentes–, que tengamos capacidad de respuesta".

Sobre cómo puede percibir el turista que llega por carretera a la provincia las noticias sobre retenciones de tráfico por accidentes a pocos días de comenzar la temporada de verano, Antonio de María Ceballos ha reconocido que puede ser "disuasor" y provocar que se lo piensen antes de viajar o no vuelvan en años venideros.

La Cámara de Comercio de la Bahía de Algeciras ha presentado un nuevo catálogo cartográfico interactivo que reúne por primera vez la información territorial, urbanística y logística de los ocho municipios del Campo de Gibraltar con el objetivo de facilitar la implantación de empresas y la captación de inversiones.

La herramienta, desarrollada en el marco del proyecto NEXOMAR, permite consultar de forma gratuita y desde cualquier dispositivo información estratégica sobre suelo industrial, infraestructuras y oportunidades de desarrollo económico en la comarca.

Durante la presentación, el presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy, destacó la colaboración de los ayuntamientos de la comarca para recopilar los datos necesarios y subrayó que la plataforma supone un importante avance para empresas, inversores y administraciones.

Según explicó, la principal novedad de este visor es que unifica en una sola base de datos pública la realidad industrial y técnica de Algeciras, Los Barrios, La Línea, San Roque, Tarifa, Castellar, Jimena y San Martín del Tesorillo, facilitando el acceso a una información que hasta ahora se encontraba dispersa en diferentes organismos.

El estudio analiza un total de 36.568 hectáreas de suelo vinculadas o potencialmente vinculadas a actividades económicas y productivas. Entre ellas se incluyen tanto áreas industriales ya desarrolladas como terrenos con potencial para futuros proyectos empresariales, siempre bajo criterios de viabilidad urbanística y ambiental.

La plataforma se estructura en cuatro grandes bloques de información: suelo industrial existente y planificado, suelo con potencial para nuevos desarrollos, infraestructuras de transporte y energía, y un sistema de filtros ambientales que excluye automáticamente espacios protegidos o afectados por limitaciones legales.

El desarrollo técnico ha corrido a cargo de la consultora GTA Ingeniería y Medio Ambiente y forma parte del proyecto transfronterizo NEXOMAR, cofinanciado por la Unión Europea a través del programa Interreg España-Portugal y por la Diputación de Cádiz.

Desde la Cámara de Comercio consideran que esta herramienta contribuirá a agilizar el análisis de oportunidades de inversión y reforzar el posicionamiento del Campo de Gibraltar como enclave estratégico para la actividad logística e industrial.

La plataforma ya se encuentra operativa y disponible para su consulta pública de forma gratuita.

El presidente de la Confederación de Empresas de la provincia de Cádiz, José Andrés Santos, ha advertido que "el grave colapso" registrado este lunes en la autovía A-7, junto a San Roque y en dirección Málaga, pone de manifiesto una situación "insostenible" en las principales vías de comunicación de la provincia, y, de manera "muy especial", en la comarca del Campo de Gibraltar.

En un comunicado de la CEC, su presidente ha indicado que el vuelco de un camión de grandes dimensiones, que quedó atravesado en plena autovía este lunes obligó al corte total de los carriles en dirección Málaga, generando "durante horas colas kilométricas en una de las vías más sensibles de la comarca".

La incidencia afectó a la movilidad entre Algeciras, Los Barrios, San Roque, La Línea y la Costa del Sol, con especial impacto en el entorno del polígono empresarial de Palmones, donde "numerosos trabajadores y empresas sufrieron directamente las consecuencias del colapso", ha denunciado.

Para la CEC, este nuevo episodio no puede interpretarse como "un hecho aislado", sino como "una nueva evidencia de la fragilidad de una red viaria sometida a una presión creciente y sin alternativas suficientes cuando se produce una incidencia grave".

"Lo ocurrido este lunes en la A-7 es exactamente lo que venimos denunciando desde hace tiempo. Un solo accidente, un camión atravesado o una incidencia puntual pueden paralizar durante horas la actividad de una comarca entera. Eso no es asumible para los trabajadores, no es asumible para los transportistas y no es asumible para las empresas", ha señalado José Andrés Santos.

Además, ha subrayado que el Campo de Gibraltar soporta una intensidad de tráfico "especialmente elevada" por su condición de nodo logístico, industrial y portuario de primer nivel, al ser el mayor puerto de España y uno de los principales puertos de Europa.

Como ha recordado, cada día circulan por estas vías "miles de trabajadores, vehículos pesados, mercancías, servicios auxiliares, proveedores, turistas y empresas", que dependen de una movilidad "segura y previsible".

Es por eso que ha argumentado que cuando la A-7 "se colapsa", no ocurre solo en una carretera sino que "se resiente una parte esencial de la economía de la provincia".

Santos ha recordado que el accidente de la A-7 coincidió este lunes con otro siniestro entre camiones en la A-381, la autovía que une Jerez y Los Barrios, provocando también retenciones y problemas de circulación.

"En una misma jornada dos corredores esenciales para el Campo de Gibraltar volvieron a demostrar su extrema vulnerabilidad", ha manifestando, al exponer que la A-7 conecta la comarca campogibraltareña con Málaga y con el eje mediterráneo, y la A-381 conecta el Campo de Gibraltar con Jerez, la Bahía de Cádiz y el resto de la provincia.

Es por eso que "si ambas vías fallan, el margen de maniobra es mínimo", ha apuntillado.

La Confederación de Empresarios ha insistido en que "esta realidad" se suma a los recientes episodios vividos en la AP-4, que une Jerez con la provincia de Sevilla, y donde "incendios, accidentes y cortes han provocado en las últimas semanas importantes retenciones, desvíos por la antigua Nacional IV y graves problemas de movilidad".

Para la CEC, la AP-4, la A-381 y la A-7 forman parte de "un mismo problema" ya que la provincia "depende de corredores estratégicos que, ante cualquier incidencia grave, se convierten en auténticas ratoneras".

"Cádiz no puede seguir funcionando con vías que no ofrecen alternativas reales cuando se produce un accidente. No podemos normalizar que un camión volcado deje atrapados durante horas a trabajadores, transportistas, autónomos, empresas de servicios, industrias y ciudadanos", ha lamentado, hablando no solo de "molestias puntuales" para los conductores sino de "pérdidas económicas, incumplimientos de horarios, sobrecostes logísticos, riesgos para la seguridad y deterioro de la competitividad".

Ante esta situación se ha reclamado a las administraciones competentes "una estrategia urgente, coordinada e integral de infraestructuras para la provincia", con actuaciones específicas en la A-7, la A-381, la AP-4, la antigua Nacional IV, los accesos a la Bahía de Cádiz, los accesos a las áreas industriales y portuarias y las conexiones ferroviarias de mercancías y pasajeros.

Entre las medidas prioritarias, la Confederación ha planteado la revisión de los planes de emergencia y desvío, la mejora de la señalización y de la información en tiempo real, el refuerzo del mantenimiento preventivo, la identificación de puntos críticos para vehículos pesados, la creación de salidas y pasos de emergencia donde sean necesarios, la mejora de los accesos a polígonos y zonas industriales, y una planificación ambiciosa que tenga en cuenta el crecimiento del tráfico logístico y portuario.

"No podemos seguir actuando solo cuando se produce el colapso. La carretera se despeja, el camión se retira, la circulación vuelve a la normalidad y el problema de fondo queda intacto hasta el siguiente incidente. Cádiz necesita planificación, inversión y coordinación antes de que el próximo accidente vuelva a paralizar una comarca entera", ha concluido José Andrés Santos.

La parlamentaria andaluza por Cádiz de Adelante Andalucía, Leti Blanco, ha reclamado a la patronal del refino (AICE) que desbloquee el acuerdo para la aplicación del coeficiente reductor de jubilación en el sector, una reivindicación histórica de las plantillas de la industria del Campo de Gibraltar.

La dirigente política ha mantenido una reunión con representantes del Sindicato de Trabajadores (STR), mayoritario en empresas como la Refinería Gibraltar, la Planta Química de Puente Mayorga de Moeve, Indorama y Acerinox, para abordar la situación laboral del sector industrial en la comarca.

Durante el encuentro se han tratado cuestiones relacionadas con la salud laboral, la seguridad en el entorno industrial, la necesidad de generar empleo juvenil, la adaptación de la Formación Profesional al tejido productivo y el refuerzo de la sanidad pública ante las consecuencias de trabajos con elevada exposición a riesgos.

El principal punto de la reunión ha sido la situación del coeficiente reductor de jubilación para el sector del refino, cuyo avance se encuentra pendiente de negociación con la patronal. Según han recordado, ya existe una Proposición No de Ley aprobada en el Congreso y contactos previos con la Seguridad Social, pero el proceso continúa sin cerrarse.

Desde Adelante Andalucía se considera esta medida una cuestión de justicia laboral para trabajadores expuestos a condiciones de especial dureza, y se defiende además que su aplicación no supondría un perjuicio para el sistema público, al contemplar una cotización adicional específica.

La formación también ha subrayado la importancia del relevo generacional en la industria y ha reclamado una apuesta decidida por la Formación Profesional pública, adaptada a las necesidades del sector y con mayor inversión frente al crecimiento de la oferta privada.

Asimismo, Adelante Andalucía ha defendido que la transición hacia modelos productivos más sostenibles debe realizarse de forma progresiva y garantizando los derechos de los trabajadores, manteniendo el empleo dentro del proceso de transformación industrial.

Ambas partes han acordado mantener futuras reuniones para trasladar estas reivindicaciones al Parlamento andaluz y seguir trabajando en propuestas que mejoren las condiciones laborales, la salud y las perspectivas de futuro del sector en la comarca.

La segunda edición del Gasol Foundation Golf Experience ha concluido este fin de semana en La Hacienda Links Golf Resort, tras dos jornadas en las que el deporte y la solidaridad se han unido para respaldar la labor de la Gasol Foundation en la prevención de la obesidad infantil y la promoción de hábitos de vida saludables.

El evento, impulsado por Pau Gasol, presidente y cofundador de la fundación, reunió a destacadas figuras del deporte, la comunicación, la cultura y el ámbito empresarial con el objetivo de recaudar fondos y dar visibilidad a una de las principales problemáticas de salud que afectan a la infancia.

La competición se desarrolló en los recorridos Heathland y Links del complejo linense. La primera jornada arrancó con el saque de honor de Pau Gasol, mientras que el sábado se completó la competición deportiva, que volvió a destacar por combinar golf, salud y compromiso social.

Entre los participantes figuraban nombres tan reconocidos como Rudy Fernández, Feliciano López, Helen Lindes, Paula Echevarría, Bernd Schuster, Alberto Berasategui, Jonathan Soriano, Miguel Torres, Ona Carbonell y Paula Leitón, además de profesionales del golf como Adri Arnaus, Álvaro Quirós, Ángel Ayora, Paula Martín y Andrea Revuelta.

La clausura del evento tuvo lugar durante una cena benéfica en la que participaron representantes institucionales, patrocinadores y colaboradores. Durante el acto se puso en valor el trabajo que la Gasol Foundation desarrolla desde hace más de una década para fomentar la actividad física, la alimentación saludable, el descanso y el bienestar emocional entre niños y adolescentes.

En el plano deportivo, el triunfo fue para el equipo liderado por Adri Arnaus, seguido por el del humorista Miguel Lago y el de la golfista amateur Paula Martín.

La velada concluyó con una subasta solidaria en la que se ofrecieron artículos donados por figuras destacadas del deporte como Sergio García, Fernando Alonso, Rafa Nadal y el propio Pau Gasol.

Los fondos recaudados se destinarán a impulsar programas e iniciativas centradas en la promoción de hábitos de vida saludables y la prevención de la obesidad infantil, una de las principales líneas de actuación de la fundación creada por Pau y Marc Gasol en 2013.

Un vehículo ha salido ardiendo este lunes en la A-7, a su paso por San Roque, provocando importantes retenciones en sentido La Línea.

Según ha informado el servicio de Emergencias a 8Directo, el aviso fue recibido a las 15.50 horas. Hasta el lugar se han desplazado efectivos de Bomberos, Guardia Civil, servicios de mantenimiento de carreteras y sanitarios.

Fuentes de la emergencia han confirmado que no se han registrado heridos como consecuencia del incendio del vehículo. No obstante, los servicios sanitarios han atendido a una joven de 16 años que sufrió una crisis de ansiedad relacionada con el incidente, aunque no resultó herida en el accidente.

Hay historias que empiezan con una imagen difícil de olvidar. La de varios niños corriendo en el patio de un orfanato ucraniano al grito de “mamá” y “papá”, esperando que alguien también los sacara de allí, fue el origen de la Asociación de Niños de Ucrania y Andalucía, una entidad pequeña en recursos, pero enorme en compromiso.

Su directora, Lola Pérez, y su subdirector, José Antonio, han repasado con nosotros la trayectoria de una asociación que lleva activa desde 2003 y que nació en pleno auge de las adopciones internacionales. Una familia del Campo de Gibraltar viajó entonces a Ucrania para adoptar a un menor y regresó a España con sentimientos encontrados: la alegría de traer a su hijo y la tristeza de dejar atrás a decenas de niños en el orfanato.

De aquella experiencia surgió una pregunta sencilla, pero decisiva: ¿qué se podía hacer por ellos? La respuesta fue crear una asociación que, sin poder gestionar adopciones, sí podía abrir una vía de acogida temporal para que esos menores pasaran temporadas en Andalucía, alejados de la pobreza, la falta de recursos y la dureza de los orfanatos.

Durante años, el programa permitió que niños ucranianos llegaran en verano y Navidad para convivir con familias andaluzas. Eran estancias pensadas para ofrecerles alimento, cuidados médicos, estabilidad, cariño y una experiencia de vida diferente. Pero la guerra lo cambió todo.

Cuando el conflicto estalló en 2022, la asociación dejó en segundo plano los programas habituales y centró sus esfuerzos en evacuar a menores y familias. Según han relatado sus responsables, organizaron cinco viajes desde la frontera con Polonia hasta España, en los que llegaron a trasladar a unas 200 personas. Mujeres, niños, abuelas y familias enteras emprendieron un trayecto de tres días marcado por el frío, la incertidumbre y el miedo.

José Antonio, subdirector de la asociación, recuerda especialmente el primer viaje, por la dureza de la escena en la frontera: familias saliendo de madrugada, niños pequeños, silencio absoluto y una sensación de urgencia difícil de describir. La asociación tuvo que enfrentarse, además, a la dificultad económica de cada desplazamiento, con autobuses que llegaron a costar entre 9.600 y más de 14.000 euros.

Nada de aquello habría sido posible sin la ayuda de empresas, particulares y personas anónimas que hicieron aportaciones para cubrir los viajes, los alojamientos y la atención inicial de quienes llegaban. En el camino, también encontraron gestos de solidaridad inesperados, como el de un hotel en Francia que les abrió sus puertas de forma desinteresada durante las paradas de descanso.

A pesar del paso del tiempo, la guerra sigue muy presente en la vida de las familias ucranianas con las que trabaja la asociación. Sus responsables advierten de que la situación no ha mejorado, sino que el desgaste psicológico y económico es cada vez mayor. Las sirenas, los drones y los bombardeos forman parte de una rutina que se ha vuelto insoportable para muchas familias.

La entidad mantiene un contacto directo y diario con Ucrania a través de Natalia, su representante en el país, que se encarga de coordinar con las autoridades ucranianas la situación de los menores, sus necesidades y la documentación necesaria para los viajes. Todo el proceso se realiza de forma legal, con permisos notariales, pasaportes biométricos, seguros y la autorización de las familias y de los organismos competentes.

Este verano han llegado a Andalucía 47 menores. Algunos proceden de zonas especialmente golpeadas por la guerra y llegan con historias muy duras detrás. La asociación explica que muchos niños vienen con hambre, miedo, cansancio y una carga emocional profunda. Algunos se asustan al escuchar fuegos artificiales o sirenas, porque su mente los lleva directamente al sonido de las bombas.

Por eso, estas estancias no son unas simples vacaciones. Para estos menores, pasar unos meses en Andalucía significa comer bien, dormir tranquilos, ir a la playa, recuperar peso, recibir atención y sentirse protegidos. Es, sobre todo, un respiro.

La labor de la asociación no termina cuando los niños regresan a Ucrania. Durante años también han llevado ayuda humanitaria, alimentos, reformas a orfanatos, arreglos de tejados, perforación de pozos y hasta la compra de viviendas para familias en situación de extrema necesidad. Para sus responsables, ayudar a un niño también implica intentar que su familia en Ucrania pueda salir adelante.

La asociación funciona de forma voluntaria y sin ánimo de lucro. Cuenta con alrededor de 120 socios, además del apoyo de particulares, empresas, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y el Ayuntamiento de San Roque. Aun así, sus responsables reconocen que necesitan más ayuda para poder sostener los programas.

Quienes quieran colaborar pueden hacerse socios a través de la web ucraniayandalucia.es o contactar con la asociación en el teléfono 629 622 489.

La Guardia Civil, en colaboración con la Gendarmería Real Marroquí, ha intervenido un total de 121 fardos de hachís, con un peso aproximado de 4.777 kilos, tras la persecución de una embarcación que navegaba a gran velocidad por aguas del Estrecho de Gibraltar.

La actuación se inició después de que los agentes detectaran una embarcación sospechosa, una semirrígida tipo ‘go fast’, habitualmente utilizada por organizaciones dedicadas al narcotráfico. La lancha navegaba por el entorno del Estrecho cargada de fardos de hachís y comenzó a realizar maniobras evasivas para dificultar el seguimiento policial.

Durante la persecución, los ocupantes de la embarcación empezaron a arrojar parte de la droga al mar. La carga fue localizada por el Servicio Aéreo de la Guardia Civil, mientras las unidades terrestres permanecían desplegadas para cubrir posibles puntos de llegada a la costa.

En una primera fase, la Guardia Civil recuperó 32 fardos de hachís, con un peso aproximado de 1.200 kilos. Posteriormente, tras activarse los canales de cooperación internacional con la Gendarmería Real Marroquí, las autoridades marítimas marroquíes localizaron otros 89 fardos, con un peso de unos 3.577 kilos.

La operación ha permitido retirar del circuito ilícito casi 4,8 toneladas de hachís, en una actuación marcada por la coordinación de medios marítimos, terrestres y aéreos a ambos lados del Estrecho.

Tres ciclistas del Campo de Gibraltar han protagonizado una de las grandes gestas deportivas amateur de los últimos años en la comarca. Roberto, de 20 años, y Justo Castaño, de 39, ambos de Algeciras, junto a Manuel, de 44 años y vecino de Guadiaro, han completado el Camino de Santiago en bicicleta desde Algeciras hasta Santiago de Compostela en tan solo cinco días.

La aventura comenzó el pasado domingo 7 de junio, a las 6:35 horas, cuando los tres integrantes del Team Grillaera partieron desde la Plaza Alta de Algeciras portando una bandera de la ciudad. Cinco jornadas después, el jueves 11 de junio, sobre las tres de la tarde, alcanzaban la Catedral de Santiago de Compostela, donde repitieron la misma fotografía que se habían hecho al inicio del viaje, cerrando así un reto reservado para muy pocos.

En total, el recorrido sumó 1.021 kilómetros y cerca de 12.000 metros de desnivel acumulado. Las cinco etapas quedaron registradas en una imagen de Strava que ya circula por redes sociales y que refleja la magnitud del desafío: casi 34 horas de pedaleo efectivo y una velocidad media superior a los 30 kilómetros por hora.

Precisamente, este último dato es uno de los más llamativos de la hazaña. Mantener ese ritmo durante cinco días consecutivos, superando prácticamente los 200 kilómetros diarios, soportando además las altas temperaturas y el viento en contra durante buena parte del trayecto, convierte el reto en una auténtica barbaridad deportiva.

Según explica Justo Castaño, presidente del Team Grillaera, una de las claves del éxito tuvo nombre propio: Roberto.

“El niño Roberto se ha comido prácticamente 990 kilómetros abriendo camino y luchando contra el aire, que es el peor enemigo del ciclista. Además, hemos tenido viento en contra prácticamente todos los días y soplando con bastante fuerza”, señaló.

El reto estuvo muy cerca de completarse sin incidencias mecánicas, aunque finalmente surgieron dos contratiempos. En la tercera etapa sufrieron un corte en un neumático que pudo solucionarse gracias a la caravana de asistencia que acompañaba al equipo. Al día siguiente, tuvieron que reparar un pinchazo utilizando los repuestos que transportaban en las bicicletas.

Otro de los pilares fundamentales fue el apoyo logístico prestado por el padre de Roberto, conocido panadero algecireño de la Panadería San Isidro. Su labor resultó decisiva para mantener alimentados y asistidos a los ciclistas durante todo el recorrido, con avituallamientos aproximadamente cada 50 kilómetros. En algunas jornadas, incluso utilizaron la caravana para descansar durante la noche antes de afrontar la siguiente etapa.

La ruta quedó dividida en cinco jornadas de enorme exigencia física:

Día 1: Algeciras – Sevilla. 206 kilómetros y 2.200 metros de desnivel acumulado.
Día 2: Sevilla – Mérida. 190 kilómetros y 1.900 metros de desnivel acumulado.
Día 3: Mérida – Ciudad Rodrigo. 222 kilómetros y 2.400 metros de desnivel acumulado.
Día 4: Ciudad Rodrigo – Chaves, Portugal. 215 kilómetros y 2.700 metros de desnivel acumulado.
Día 5: Chaves – Santiago de Compostela. 200 kilómetros y 2.900 metros de desnivel acumulado.

Inicialmente, el objetivo era completar el recorrido en seis días, una previsión algo más asumible para convencer al presidente del equipo, que no terminaba de ver claro un plan tan extremadamente exigente. Sin embargo, las buenas sensaciones y el elevado ritmo de marcha les permitieron ir ganando kilómetros en cada jornada.

La ambición de hacer algo extraordinario les llevó a modificar la estrategia sobre la marcha. Día tras día fueron recortando distancia hasta lograr quedarse a menos de 200 kilómetros de Santiago al término de la cuarta etapa, dejando el camino preparado para culminar la aventura en la quinta jornada.

No faltaron los momentos de sufrimiento, las dudas ni las ganas de abandonar. Pero los tres ciclistas consiguieron superar todas las dificultades y alcanzar juntos la Plaza del Obradoiro, completando una aventura que ya forma parte de las historias deportivas más sorprendentes surgidas en el Campo de Gibraltar.

Con la bandera de Algeciras ondeando frente a la Catedral de Santiago, Roberto, Justo y Manuel pusieron el nombre de la ciudad y de toda la comarca en lo más alto de las locuras sobre ruedas.

Ahora, la pregunta parece inevitable: ¿cuál será el próximo reto con el que el Team Grillaera volverá a sorprender?