imagenes2

Etiqueta: industria

  • El alquiler de plataformas elevadoras impulsa la eficiencia de la construcción en Cádiz

    El alquiler de plataformas elevadoras impulsa la eficiencia de la construcción en Cádiz

    Los altos estándares de eficiencia y seguridad en el sector de la construcción hacen que maquinaria como las plataformas elevadoras sean cada vez más comunes en los sitios de construcción de Cádiz, siendo el alquiler la forma más asequible y práctica para contar con ellas en los proyectos de las más diversas índoles. 

    En un círculo virtuoso, el alquiler promueve la productividad y eficiencia de los proyectos de construcción a la vez que la gran demanda de plataformas elevadoras estimula a las empresas que proveen de estas máquinas a actualizar sus flotas y ofrecer la mayor variedad y mejor calidad a sus clientes.

    Con precios accesibles y una serie de ventajas económicas y operativas, el alquiler se ha convertido, como veremos a continuación, en la opción más conveniente para que las empresas de construcción accedan a las plataformas elevadoras y puedan ofrecer mayor seguridad y eficiencia a sus proyectos.

    Ventajas y Desventajas del alquiler de maquinaria

    Con un crecimiento exponencial en los últimos años, el sector de alquiler de maquinaria ofrece un gran número de ventajas a quienes optan por esta opción por sobre la compra de equipamiento. Entre ellas podemos enumerar las siguientes:

    • Costos iniciales reducidos: La ventaja más evidente del alquiler es la eliminación de la inversión de capital inicial. Esto es especialmente útil para empresas o proyectos con presupuestos limitados.
    • Flexibilidad: El alquiler permite adaptarse fácilmente a las necesidades cambiantes. Puedes alquilar maquinaria específica para cada proyecto sin tener que comprometerte a largo plazo.
    • Mantenimiento y reparaciones: En la mayoría de los casos, el proveedor de alquiler es responsable del mantenimiento regular y las reparaciones de la maquinaria. Esto elimina la carga de trabajo y los costos que implica poseer y mantener una máquina propia.
    • Actualización: Al alquilar, puedes utilizar equipos de última generación sin preocuparte por la obsolescencia a largo plazo, ya que puedes cambiar a modelos más nuevos cuando estén disponibles.
    • Sin costos de almacenamiento: No necesitas espacio adicional para almacenar maquinaria cuando no esté en uso, lo que puede ahorrar costos de almacenamiento a largo plazo.

    Si bien el alquiler plantea todos estos beneficios con respecto a la compra, es necesario que detallemos algunos aspectos que pueden resultar desventajosos en algunos casos:

    • Costo a largo plazo: Aunque el alquiler puede ser más económico a corto plazo, los costos a largo plazo pueden sumar más que la compra directa de la maquinaria. Es importante hacer cálculos comparativos.
    • Falta de propiedad: No ser dueño de la maquinaria significa que no puedes capitalizar su valor a medida que pasa el tiempo. Estás pagando por el uso sin obtener un activo propio.
    • Costos adicionales no previstos: Algunos contratos de alquiler pueden tener costos extras, como tarifas por exceso de uso, daños no cubiertos por el seguro o costos de transporte.

    Precio del alquiler de plataformas elevadoras en Cádiz 

    En Cádiz, el precio del alquiler de plataformas elevadoras por días puede variar entre 35€ y 278€/día. Cuando se trata de alquileres semanales, las tarifas pueden oscilar entre 210€ a 1350€ por semana y, para los proyectos que requieren de un uso prolongado de estas máquinas, los contratos a largo plazo proveen de importantes descuentos, pudiendo costar de 720€ a 4800€ por mes. 

    Como para cualquier tipo de maquinaria, los precios varían en función del modelo, el tamaño y la altura que alcanzan. Por ejemplo, el precio de alquilar una plataforma elevadora de 12 metros es de 70€ por día, mientras que el precio del alquiler de una plataforma de 20 metros de altura es de 135€ por día. 

    Cuando un proyecto requiere de una plataforma elevadora de tijera pequeña, por ejemplo, el precio será de 35€ por día, mientras que para trabajos más complejos que requieren movilidad en la vía pública, se necesitará una plataforma elevadora sobre camión que puede costar unos 220€ por día.

    En general, las empresas de alquiler ofrecen importantes descuentos en función a la duración del contrato. Esto genera un ahorro importante para el alquilador que debe disponer de las plataformas elevadoras por periodos prolongados, así como acomodar el tipo de máquina a las tareas específicas que debe realizar. Todo esto se traduce, sin dudas, en una mayor eficiencia y seguridad en los sitios de construcción

    Plataformas elevadoras más demandadas en Cádiz 

    La gran variedad de modelos y marcas disponibles en el mercado de alquiler, hace que sea compleja la elección de la plataforma elevadora más adecuada para cada tipo de trabajo en altura. Para ventaja de los clientes, las empresas de alquiler ofrecen asesoramiento y orientación sobre las mejores opciones.

    En el sector de construcción de Cádiz, destacan varias versiones alquiladas:

    Las plataformas elevadoras articuladas, también conocidas como "plumas articuladas", presentan brazos flexibles que permiten superar obstáculos. Son idóneas para espacios estrechos y trabajos que requieren movimiento en altura. Disponibles con alturas de trabajo de 11 a 43 m y carga de hasta 300 kg.

    Las plataformas elevadoras de tijera, por su parte, proporcionan una base segura para elevar trabajadores y equipos a zonas de difícil acceso. Con un enfoque en seguridad y eficiencia, son apreciadas en el alquiler, elevando a múltiples personas a más de 25 metros.

    Las plataformas elevadoras telescópicas, ideales para exteriores y terrenos irregulares, cuentan con estabilidad y resistencia a alturas extremas (más de 40 metros). Ofrecen cestas móviles o fijas y se destacan por su adaptabilidad.

    Las plataformas elevadoras sobre orugas, compactas y versátiles, cuentan con cadenas de goma para trabajar en diversos terrenos. Suben escaleras, transitan terrenos empinados y desiguales, brindando flexibilidad.

    Por último, las plataformas de mástil vertical son ideales para interiores debido a su movimiento excepcional y radio de giro reducido. Son recomendadas en espacios congestionados o difíciles.

    La variedad de opciones en alquiler de plataformas elevadoras en Cádiz permite elegir según las necesidades específicas, respaldado por el asesoramiento de las empresas de alquiler.

    El alquiler: una práctica sostenible 

    La industria de la construcción tiene un impacto significativo en el medio ambiente y en la sociedad en general. Según la Organización de las Naciones Unidas, la construcción y el uso de edificios son responsables del 39% de las emisiones globales de dióxido de carbono, haciendo que el sector sea uno de los mayores contribuyentes al cambio climático. 

    Por esta razón, es de vital importancia hacer que la industria de la construcción sea más sostenible, lo cual implica la adopción de prácticas que reduzcan su impacto ambiental y promuevan la sostenibilidad social y económica, siendo el alquiler de maquinaria una de ellas.

    Se estima que alquilar equipamiento ayuda a reducir en un 50% las emisiones del sector y constituye una opción rentable y sostenible para las empresas constructoras, aportando también de diversas maneras con el objetivo de promover una economía circular sustentable.

    Por un lado, con esta práctica, se dispone de un producto concreto por el tiempo específico que se necesita. Se elimina la utilización de capital para la compra, así como los costos de mantenimiento, seguro y transporte. Por otra parte, la disponibilidad de equipos actualizados, con tecnología verde, permite colaborar con la reducción de las emisiones de carbono. 

    Así, se reduce la necesidad de utilizar recursos para la fabricación de nuevas máquinas y se promueve el uso de combustibles renovables con la incorporación de maquinaria eléctrica o híbrida para aquellos proyectos que puedan beneficiarse de este tipo de tecnología.

    En resumen, el alquiler de plataformas elevadoras en Cádiz es una tendencia y un mercado en crecimiento, impulsado por la industria de la construcción, la necesidad de mejorar la seguridad laboral y, principalmente, por la demanda de maquinaria altamente eficiente y sostenible.

     

  • Barcos de la ruta Algeciras-Ceuta usarán biocombustibles de segunda generación en una medida pionera en España

    Barcos de la ruta Algeciras-Ceuta usarán biocombustibles de segunda generación en una medida pionera en España

    Durante el mes de agosto 84 viajes cruzarán el Estrecho de Gibraltar en ferris de Naviera Armas Trasmediterránea con biocombustibles de segunda generación de Cepsa. Se trata de la primera vez que barcos de pasajeros utilizan este tipo de combustibles sostenibles en España, producidos en el Parque Energético San Roque de Cepsa a partir de residuos agrícolas, y suministrados en el Puerto de Algeciras, lo que convierte a esta instalación portuaria en referente de la descarbonización del transporte marítimo.

    Cepsa, que apuesta de manera decidida por los biocombustibles de segunda generación como vía para impulsar la descarbonización del transporte marítimo y fomentar la economía circular, está suministrando este diésel renovable a los ferris de Naviera Armas Trasmediterránea que conectan Algeciras con Ceuta. Para producir este diésel renovable, Cepsa ha reconvertido una de sus plantas del Parque Energético San Roque. En concreto, la unidad Isomax ha sido adaptada para producir estos biocombustibles de segunda generación vía coproceso.

    Samir Fernández, director de Marine Fuel Solutions de Cepsa, ha destacado la importancia de este hito en el marco de la estrategia de transición energética en la que se encuentra la compañía: “Seguimos impulsando la movilidad sostenible como uno de nuestros ejes estratégicos de crecimiento. Con estas iniciativas, como las que hemos realizado también en el transporte aéreo y ferroviario, avanzamos en el objetivo de convertirnos en el líder en la producción de biocombustibles en España y Portugal, a la vez que facilitamos la descarbonización de nuestros clientes del sector marítimo”.

    Agustín Aguilera, director de Explotación y Medio Ambiente de Naviera Armas Trasmediterránea, afirma: "En Naviera Armas Trasmediterránea estamos claramente comprometidos con los requerimientos de la transición energética. Así está definido en nuestro plan de reducción de la huella de carbono, certificado por Lloyd´s y avalado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Hemos dado pasos importantes en ese sentido. Ha sido fácil entenderse con Cepsa y por ello le hemos confiado el empleo de biocombustibles de segunda generación, que ya estamos utilizando en nuestros buques en las líneas del Estrecho y ampliaremos al resto de la flota”.

    Los biocombustibles de segunda generación pueden utilizarse en los buques sin necesidad de realizar modificaciones en sus motores y cuentan con un elevado potencial de reducción de las emisiones de CO2 frente a los combustibles fósiles habituales. En concreto, las emisiones de CO2 de todo el ciclo de vida -desde su producción hasta el uso a bordo del buque- pueden reducirse hasta en un 90%, en comparación con los combustibles fósiles tradicionales.

    Esta iniciativa evitará la emisión de más de 63 toneladas de CO2, el equivalente a la plantación de 750 árboles, y permitirá a los ferris de Naviera Armas Trasmediterránea zarpar desde el Puerto de Algeciras con hasta un 15% de diésel renovable en sus depósitos, adelantándose a los objetivos que marca la Unión Europea. En concreto, el conjunto de medidas Fit for 55 de la Comisión Europea incluye la iniciativa legislativa ‘FuelEU Maritime', cuyo objetivo es reducir la intensidad de emisión de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo el 2% en 2025, el 6% en 2030 y un 80% en 2050, comparado con los niveles de 2020, mediante el impulso del uso de combustibles alternativos sostenibles.

    Asimismo, también apoya varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030: ODS 7 (Energía asequible y no contaminante), ODS 8 (Trabajo decente y crecimiento económico), ODS 12 (Consumo y producción responsables) y ODS 13 (Acción por el clima).

    Un paso hacia la descarbonización

    De forma previa a esta iniciativa, Cepsa ya había probado en su propia flota de barcos, tras una fase de análisis y ensayos en su Centro de Investigación, la eficacia de este biocombustible de segunda generación antes de comenzar la comercialización a sus clientes, obteniendo como resultado un óptimo funcionamiento y rendimiento de los motores.

    Cepsa dispone de una cartera diversificada de soluciones para facilitar la descarbonización del transporte marítimo que, además de los biocombustibles, también incluye productos como el gas natural licuado (GNL). Asimismo, gracias a las nuevas alianzas, Cepsa también podrá suministrar en el futuro combustibles marinos sintéticos, como amoníaco o metanol verdes, que la compañía producirá en el marco del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde en Europa.

    A través de su estrategia 2030, ‘Positive Motion’, Cepsa quiere liderar la movilidad sostenible e impulsar la descarbonización del transporte marítimo, aéreo y terrestre, mediante la producción de moléculas verdes. La compañía aspira a liderar en 2030 la fabricación de biocombustibles en España y Portugal, con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas, y la producción de hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW.

    Cepsa y el Puerto de Algeciras han participado recientemente en el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 80) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, donde presentaron los diferentes proyectos en los que ambas entidades trabajan para impulsar la descarbonización del transporte marítimo.

  • Gerardo Landaluce señala la falta de espacio para acoger la planta de metanol verde de Maersk, que finalmente se construirá en Huelva

    Gerardo Landaluce señala la falta de espacio para acoger la planta de metanol verde de Maersk, que finalmente se construirá en Huelva

    El grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk se ha decantado por el Puerto de Huelva, en detrimento de Algeciras, para la construcción de una planta de metanol verde, algo que era muy reclamado desde instituciones y entidades del Campo de Gibraltar para la zona. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha señalado la falta de espacio, de suelo industrial, como motivo que impide a la Bahía de Algeciras pueda acoger un proyecto que necesita casi medio millón de metros cuadrados. Landaluce ha asegurado también que "no hay que preocuparse ni rasgarse las vestiduras", ha instado a "tener perspectiva" y ha considerado que esta es "una buena noticia para Andalucía por encima de todo" y que se podrán crear "sinergias" positivas para el Puerto y su entorno.

    El presidente de la APBA ha incidido en que el proyecto del grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk necesita un centro de producción con una dimensión de 50 hectáreas, medio millón de metros cuadrados, "un espacio disponible que no lo tiene ni el Puerto de Algeciras ni el entorno de la Bahía". Ante esto, Landaluce invitó a hacer una reflexión sobre la limitación de suelo industrial que sufre la comarca.

    También ha valorado de forma positiva que la planta de metanol verde de Maersk, en lo que supone una nueva actividad para la multinacional, se quede en Andalucía y no se haya ido a otros puntos de España ni al extranjero. En este sentido, ha hablado de que "los puertos energéticos son complementarios y se pueden crear sinergias". Esto significa, según ha respondido Gerardo Landaluce, la posibilidad de que el Puerto de Algeciras y las empresas que acoge puedan ser importantes "en todo lo que significa logística y el almacenado que va asociado al proyecto". "En definitiva, podemos fidelizar la flota de Maersk a la actividad suya en el Estrecho. Hay que ver esa perspectiva, Algeciras es el líder en tema de búnker en el Mediterráneo y todo lo que sea producir productos de futuro que facilita la descarbonización en lugares cercanos al Estrecho nos beneficia a todos, porque el objetivo es tremendamente ambicioso todo lo que supone pasar a emisiones cero en un plazo de tiempo muy reducido, hacen falta estos y más proyectos que vengan a materializarlo", ha añadido.

    El presidente de la APBA ha rechazado que esto significa que Algeciras y su Puerto se queden fuera o se vea mermado en ese proyecto global de la descarbonización y ha hecho referencia a proyectos como el Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa o el de EDP que impulsan en la comarca combustibles alternativos. "Como puerto estamos volcados en apoyar iniciativas relacionadas con la transición energética y un segundo objetivo como el de la autonomía energética". "Al final no estamos hablando de proyectos específicos de tráfico de mercancías sino de facilitar entre todos una revolución asociada a la transición energética y es importante incidir en que es importante la producción cercana de una alternativa como es el hidrógeno verde y el metanol, que van a reforzar la capacidad la logística de la Bahia y también fidelizar los tráficos de Marsk en el Estrecho", ha insistido. 

    Tampoco ha considerado que esta decisión de la naviera danesa suponga una merma en la apuesta de Maersk por Algeciras. Maersk. "En absoluto, Maersk es un operador logístico y aquí lo que hace es introducirse en un nuevo sector, en una nueva actividad en el ámbito industrial", ha asegurado Gerardo Landaluce, que aún así ha insistido en algo que sí le preocupa: la falta de suelo industrial que tiene el Campo de Gibraltar.  

    Inversiones a Huelva

    Una vez se conoció la intención de que el grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk iba a construir en España una gran planta de metanol verde, en lo que suponía una nueva diversificación de su actividad, muchos agentes empresariales y políticos del Campo de Gibraltar hablaron de una nueva oportunidad de que inversiones y creación de empleo llegaran a la comarca. En la jornada de ayer se supo que, a través de su filial española Phoenix X Spain S.L., Maersk había solicitado a Autoridad Portuaria de Huelva una concesión administrativa para ocupar una superficie de aproximadamente 464.749 metros cuadrados de dominio público portuario para la construcción de una planta de metanol verde

    Según recogen el Boletín Oficial del Estado (BOE), este proyecto supondrá la "construcción y explotación de una planta para la producción y exportación por vía marítima de combustibles sintéticos, e-fuels y/o biocombustibles, en la Punta del Sebo de la zona de servicio del Puerto de Huelva". La construcción de esta planta de metanol verde se enmarca en el protocolo firmado el pasado mes de noviembre entre Maersk y el Gobierno de España que prevé una inversión de 10.000 millones de euros hasta 2030 para contribuir a la descarbonización del sector a través de la producción y uso de combustibles sostenibles.

    De esta inversión, Maersk prevé alrededor del 40% se destinará a la producción de hidrógeno y metanol verdes -biocombustible derivado hidrógeno renovable-, mientras que el resto se invertirá en la producción de la energía renovable necesaria para la producción, que la compañía quiere que se genere en parques solares y eólicos propios.

    Para ello, promoverá la construcción de parques y comprará otros que ya estén en funcionamiento o tengan las autorizaciones administrativas necesarias -entre 20 y 80 instalaciones- para contar en 2030 con una potencia de 4 gigavatios (GW) que utilizarán para la alimentación de las plantas de producción de metanol, que se consigue a través de la biomasa. 

     

  • Cepsa se reúne con vecinos de San Roque para explicar su política ambiental

    Cepsa se reúne con vecinos de San Roque para explicar su política ambiental

    Cepsa ha celebrado una reunión del Comité de Vecinos dentro del plan de relaciones con el entorno que mantiene la compañía. Al encuentro informativo y de diálogo, que se desarrolla sistemáticamente varias veces al año, acudieron representantes de varias asociaciones de las barriadas de Puente Mayorga, Guadarranque y Campamento, junto a los miembros del AMPA del Colegio Santa Rita de Campamento y el Ayuntamiento sanroqueño.

    Jesús Mota y Amando Herrero, responsables de Protección Ambiental del Parque Energético San Roque y la Planta Química Puente Mayorga, respectivamente, han desgranado la declaración ambiental EMAS 2022 al Comité de Vecinos, previamente presentada a medios de comunicación y la sociedad del Campo de Gibraltar. Destacan especialmente la inversión de más de 100 millones de euros en los últimos tres años y el trabajo de mejora continua año a año para reducir la huella de Cepsa en el entorno, además de la apuesta por la descarbonización y la transición energética que supone la estrategia de Cepsa Positive Motion, no solo de la compañía sino también de sus clientes.

    Sobre la gestión del agua, Jesús Mota ha explicado que la industria ocupa el tercer lugar por volumen de consumo tras la agricultura y los núcleos urbanos, resaltando que el Parque Energético San Roque va a reducir un 20% su consumo de agua con la puesta en marcha de una nueva planta de tratamiento antes de que acabe el año. Además, ha destacado que tras la implementación de una nueva cultura de trabajo y con ideas aportadas por los profesionales de Cepsa se ha reducido el consumo de agua en un 8% en 2022.

    Otro punto del que se ha hablado en esta reunión y que queda recogido en la declaración ambiental EMAS ha sido la gestión de los residuos, la importancia de darle una segunda vida, valorizarlos y reutilizarlos, apostando por la Economía Circular. El Parque Energético San Roque también quiere incorporar residuos a sus procesos para coprocesarlos y por eso se van a introducir productos como grasas de animales o aceite de cocina usado para fabricar biocombustibles de segunda generación y reducir la huella de carbono. Jesús Mota ha informado que ahora mismo la modificación de la Autorización Ambiental Integrada del Parque Energético San Roque para poder gestionar dichos residuos se encuentra en exposición pública tal y como se ha anunciado en el BOJA por parte de la Junta de Andalucía por lo que es el momento de realizar alegaciones.

    Amando Herrero por su parte ha apuntado que en 2022, con la puesta en marcha de la unidad Detal en la Planta Química Puente Mayorga, se generó una gran cantidad de residuos, situándose en las 1000 toneladas, cifra que bajará considerablemente a partir de este año. Ambos han destacado que la electricidad usada en las instalaciones proviene de energías renovables, en el 100% en caso de la Planta Química, y en un 70% en el caso del Parque Energético.

    En lo que a Seguridad se refiere, Juan Ramón Domínguez, responsable de esta área en la Planta Química Puente Mayorga, ha expuesto un vídeo sobre seguridad en conducción en carretera dada la importancia que este tema cobra especialmente en periodo vacacional, mientras que Macarena Cabrera, su homóloga en el Parque Energético, ha explicado la nueva cultura de seguridad basada en las personas, en ser interdependientes y en incrementar aún más la formación en seguridad.

    El Parque Energético San Roque y la Planta Química Puente Mayorga tienen a disposición pública su declaración ambiental en la web de Cepsa, además, cualquier consulta se puede realizar a través del siguiente correo electrónico: comunicacion.sanroque@cepsa.com.

    A través de este Comité de Vecinos que se viene celebrando de manera periódica desde hace ya 16 años, Cepsa mantiene un diálogo constante con la sociedad comunicándole de forma detallada la actualidad de sus centros industriales en la zona y escuchando y dando respuesta siempre a las inquietudes de los vecinos, en línea con el compromiso social y transparencia informativa que la ha caracterizado desde el comienzo de su actividad.

  • Ruiz Boix urge a la Junta a desarrollar planes de formación adaptados al empleo del hidrógeno verde

    Ruiz Boix urge a la Junta a desarrollar planes de formación adaptados al empleo del hidrógeno verde

    El presidente en funciones de la Diputación de Cádiz, Juan Carlos Ruiz Boix, ha demandado celeridad a la Junta de Andalucía "para que desarrolle de una vez un plan de formación profesional específico" adaptado a las necesidades que va a requerir la eclosión de nuevas fuentes de energía como el hidrógeno verde.

    Ruiz Boix ha estado en la jornada 'Acelerando la transición energética de Europa', celebrada en Algeciras con participación de los Reyes de España y Países Bajos, así como de la vicepresidenta tercera del Gobierno de España y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, y del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno.

    El presidente en funciones de la Diputación ha valorado la "excepcional oportunidad" que se abre para la provincia de Cádiz, un territorio que contribuye a la conformación del denominado Valle Andaluz del Hidrógeno Verde.

    Así, ha pedido celeridad a la Junta para desarrollar planes de formación, ya que "estos proyectos se conocen desde hace 20 meses y por parte de la Administración andaluza aún no se sabe nada". Ruiz Boix ha insistido en que "no hay tiempo que perder para atrapar unas oportunidades de empleo estable".

    Cabe recordar que Cepsa construirá la mayor planta de amoniaco verde de Europa en su Parque Energético de San Roque, acelerando así su apuesta por el hidrógeno verde con una inversión que ascenderá a 1.000 millones de euros.

    Este proyecto para reconvertir sus refinerías del negocio tradicional de la petrolera a esa estrategia por un vector para la descarbonización como el hidrógeno verde se enmarca dentro el impulso al Valle Andaluz del Hidrógeno Verde liderado por Cepsa.

    Con una capacidad de producción anual de hasta 750.000 toneladas, que puede evitar la emisión de tres millones de toneladas de CO2, está previsto que la instalación esté operativa en 2027. Asimismo, supondrá la creación de 3.300 puestos de trabajo, entre directos, indirectos e inducidos.

    El Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde presentado en Europa -que tendrá una capacidad de producción de 2 gigavatios (GW)-, es la gran apuesta estratégica de Cepsa, con una inversión de 3.000 millones de euros -a los que habría que añadir otros 2.000 millones para una cartera de proyectos renovables- y que supondrá la creación de 10.000 puestos de trabajo y una capacidad de producción de 300.000 toneladas de hidrógeno verde, lo que evitará la emisión de seis millones de toneladas de CO2.

  • El Campo de Gibraltar se hace clave ante la urgencia climática y en la independencia energética en Europa

    El Campo de Gibraltar se hace clave ante la urgencia climática y en la independencia energética en Europa

    "La palabra más importante hoy es urgencia, el cambio climático es una realidad y hay que buscar soluciones". Este es el primer mensaje que ha querido lanzar el consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, tras la firma de los acuerdos entre Cepsa y multinacionales europeas como la noruega Yara y la holandesa Gasunie para el impulso del primer corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Sur y el Norte de Europa. El Campo de Gibraltar, que acaparará dos de los tres mil millones de euros que invertirá Cepsa en el Valle del Hidrógeno Verde, es capital en la estrategia comunitaria frente a la urgencia climática y para acelerar la independencia energética europea frente a las amenazas externas. 

    En una rueda de prensa posterior a la firma de los acuerdos, Wetselaar ha calificado "esta búsqueda de soluciones" como "la tarea más importante que la industria tiene en estos momentos". Con la firma de estos acuerdos y el anuncio de construcción de la planta de amoniaco verde en San Roque, se da "un paso decisivo" en este sentido. El pasado mes de noviembre se informó del impulso al Valle Andaluz del Hidrógeno Verde pero era necesario darle a esta proyecto viabilidad comercial y logística para posibilitar el envío de las moléculas verdes producidas en el Sur hacia Europa. Con la alianza empresarial entre Cepsa, Gasunie y Yara Clean Ammonia ese problema queda resuelto, al menos de momento.

    Para recorrer el camino hacia la descarbonización de Europa no solo es fundamental la colaboración empresarial, privada, sino también la cooperación con el sector público y todas las instituciones implicadas. Esto se ha materializado en la mañana de este jueves con la presencia en Algeciras del Rey Felipe VI y su homólogo de los Países Bajos Guillermo Alejandro.

    España, epicentro del hidrógeno verde

    Una colaboración entre países que es clave para el impulso del corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Norte y el Sur de Europa. En primer lugar, España es el país con la posición más privilegiada para producir energía verde, esta es, la que procede de energías renovables. En el sur no falta la energía eólica, el sol y cuenta con espacio suficiente, lo que favorece que se pueda generar hidrógeno verde a un precio sin competencia. Producir un kilogramo de este producto costará entre 3 y 4 euros, un precio que se duplicaría si se hiciera en el Norte de Europa. 

    Por todo ello, España está llamada a ser el centro de producción de hidrógeno verde para Europa. "No es el futuro es algo que ya pasa por el presente", ha afirmado el CEO de Cepsa. Asimismo, Países Bajos es el mejor lugar para la entrada de hidrógeno verde de Europa.

    Wetselaar ha defendido la compatibilidad del corredor marítimo impulsado por Cepsa y de la red de hidroductos europea H2Med. Primero, por los tiempos de despliegue de ambas iniciativas y, posteriormente, por la alta demanda que existirá en el plazo de unos diez años. 

    Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha destacado el papel de los puertos -concretamente el de Algeciras y Róterdam- en el proceso de descarbonización de Europa. "La crisis climática hace necesario en estos momentos garantizar la energía para toda Europa y esa premisa nos hace tener un lugar destacado", ha explicado.

    En una primera fase del desarrollo del corredor marítimo entre Algeciras y Róterdam, la empresa Yara Clean Ammonia venderá amoniaco verde a Cepsa para generar la ruta y el mercado hasta que las plantas de Cepsa en San Roque y Huelva estén listas para producirlo. La futura planta de San Roque producirá 750.000 toneladas de amoniaco verde, sustancia necesaria para poder transportar el hidrógeno verde. Toda esta producción será conducida al Norte de Europa por transporte marítimo y en un futuro por un hidroducto, aunque ambos modelos convivirán.

  • Cepsa construirá en San Roque la mayor planta de amoniaco verde de Europa con una inversión de 1.000 millones de euros

    Cepsa construirá en San Roque la mayor planta de amoniaco verde de Europa con una inversión de 1.000 millones de euros

    Cepsa viene anunciando la inversión de 3.000 millones de euros en el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, cuyo focos principales serán sus instalaciones en San Roque y Palos, Huelva. De esta cantidad, 2.000 millones serán para inversiones en el Campo de Gibraltar, y 1.000 millones de ellos para la construcciómn de la mayor planta de amoniaco verde de Europa en su Parque Energético de San Roque.

    Este anuncio se ha realizado durante la firma de acuerdos de colaboración entre la compañía española y multinacionales como la noruega Yara y la holandesa Gasunie para impulsar el primer corredor marítimo de hidrógeno verde que unirá el sur y el norte de Europa a través de los puertos de Algeciras y Róterdam, y que ha contado con la presencia y el respaldo de los reyes de España, Felipe VI, y de los Países Bajos, Guillermo Alejandro. 

    La mayor planta de amoniaco verde de Europa estará operativa, según las previsiones, en 2027, en cuatro años, y tendrá una capacidad de producción anual de hasta 750.000 toneladas, que puede evitar la emisión de tres millones de toneladas de CO2 a la atmósfera. Según el anuncio de Cepsa, esto supondrá la creación de 3.300 puestos de trabajo, entre directos, indirectos e inducidos.

    Este proyecto para reconvertir sus refinerías del negocio tradicional de la petrolera a esa estrategia por un vector para la descarbonización como el hidrógeno verde se enmarca dentro el impulso al Valle Andaluz del Hidrógeno Verde liderado por Cepsa. El Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde presentado en Europa -que tendrá una capacidad de producción de 2 gigavatios (GW)-, es la gran apuesta estratégica de Cepsa, con una inversión de 3.000 millones de euros -a los que habría que añadir otros 2.000 millones para una cartera de proyectos renovables- y que supondrá la creación de 10.000 puestos de trabajo y una capacidad de producción de 300.000 toneladas de hidrógeno verde, lo que evitará la emisión de seis millones de toneladas de CO2.

    Actualmente, la compañía está desarrollando la ingeniería básica de los proyectos y la gestión de permisos para el inicio de la producción en 2026 en su parque energético de Palos de la Frontera (Huelva) y, en 2027, en el de San Roque.

    Junto a esta inversión, el grupo ha firmado este miércoles sendos acuerdos de colaboración con la noruega Yara Clean Ammonia y la neerlandesa Gasunie para el suministro de amoníaco verde y la distribución de hidrógeno. Con estas nuevas alianzas, el grupo acelera su papel protagonista en el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Norte y el Sur del Viejo Continente a través de los puertos de Algeciras y Róterdam.

    [articles:605489]

     

  • Los reyes de España y Holanda respaldan en Algeciras el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Norte y el Sur de Europa

    Los reyes de España y Holanda respaldan en Algeciras el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Norte y el Sur de Europa

    Sus Majestades los Reyes de España, Felipe VI, y de Holanda, Guillermo Alejandro, participan hoy en el Puerto de Algeciras en un acto con autoridades de ambos países y empresarios europeos para apoyar las interconexiones energéticas como vía para acelerar la transición energética y asegurar la autonomía del suministro energético en Europa.

    Durante el acto, los monarcas asisten a la firma de acuerdos entre Cepsa y multinacionales europeas como la noruega Yara y la holandesa Gasunie. El objetivo de estos acuerdos es promover el primer corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Sur y el Norte de Europa, conectando dos de los principales puertos del continente, Róterdam y Algeciras. El corredor contribuirá a crear una cadena de suministro de energías renovables para descarbonizar la industria y el transporte marítimo, conectando el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, liderado por Cepsa, con Róterdam, que tiene una de las mayores demandas de energía de Europa. Tras llegar al puerto de Róterdam, el hidrógeno verde puede distribuirse a través de hidroductos para llegar a un gran número de industrias situadas en el centro y norte del continente.

    Además de los monarcas, el acto ha contado con la presencia de la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, el ministro de Política Climática y Energética de los Países Bajos, Rob Jetten, el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, el presidente del Puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce, y el director del Puerto de Rotterdam Internacional, René van der Plas, entre otras autoridades.

    Los asistentes del sector privado han subrayado que la guerra en Ucrania ha incrementado la necesidad de reforzar la colaboración entre los países europeos para aumentar la seguridad del suministro energético y la independencia del acceso, así como acelerar la transición hacia una energía limpia y descarbonizada. Entre las nuevas alternativas que están surgiendo, el hidrógeno verde y sus derivados, como el amoniaco verde, se han revelado como una de las soluciones más rápidas, viables y competitivas para alcanzar este objetivo.

    En el marco del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, Cepsa tiene previsto construir una nueva planta de amoniaco verde en su Parque Energético San Roque, en el Campo de Gibraltar, con una capacidad de producción anual de hasta 750.000 toneladas, que puede evitar la emisión de 3 millones de toneladas de CO2. La instalación, que será la mayor planta de amoniaco verde de Europa, estará operativa en 2027, supone una inversión de 1000 millones de euros y la creación de 3300 puestos de trabajo, entre directos, indirectos e inducidos.

    El acto también ha contado con la presencia del consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, quien ha señalado: “Debemos avanzar en Europa para garantizar la autonomía del suministro y lograr un sistema energético neutro en carbono. Es un honor que Sus Majestades el Rey de España y el Rey de los Países Bajos apoyen iniciativas empresariales que refuerzan este objetivo. Todos los europeos estamos en el mismo barco, y debemos remar juntos si queremos disfrutar de una energía más accesible y limpia para dejar un mundo mejor a las próximas generaciones. España, y especialmente Andalucía, tiene una gran oportunidad para liderar la transición energética, descarbonizando aquí la industria y el transporte, pero también exportando energía sostenible al resto del continente”.

    Cepsa ya está desarrollando el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde presentado en Europa, con una inversión de 3000 millones de euros, la creación de 10.000 puestos de trabajo y una capacidad de producción de 300.000 toneladas de hidrógeno verde, lo que evitará la emisión de 6 millones de toneladas de CO2. Actualmente, la compañía está desarrollando la ingeniería básica de los proyectos y la gestión de permisos para el inicio de la producción en 2026 en su parque energético de Palos de la Frontera (Huelva) y, en 2027, en el de San Roque.

    ¿En qué consiste los acuerdos firmados? 

    En presencia de los monarcas de España y Holanda, Cepsa ha firmado acuerdos de colaboración con Yara Clean Ammonia, multinacional noruega líder mundial en el sector del amoniaco verde (derivado del hidrógeno verde), y Gasunie, empresa holandesa líder en transporte e infraestructuras de gas, que conecta el Puerto de Róterdam con otros clústeres industriales europeos en Alemania, Holanda y Dinamarca.

    En 2050, el hidrógeno verde representará un tercio del combustible utilizado en el transporte terrestre mundial, el 60% del transporte marítimo y será decisivo para poder almacenar energía de un sistema eléctrico renovable. Se espera que el hidrógeno verde aporte entre el 15% y el 20% del mix energético mundial a mediados de siglo.

    Cepsa es una compañía internacional líder comprometida con la movilidad y la energía sostenibles con una sólida experiencia técnica tras más de 90 años de actividad. La compañía también cuenta con un negocio de química líder a nivel mundial con una actividad cada vez más sostenible. Esta compañía, muy vinculada históricamente al Campo de Gibraltar, ha presentado en 2022 su nuevo plan estratégico para 2030, Positive Motion, que proyecta su ambición de ser líder en movilidad sostenible, biocombustibles e hidrógeno verde en España y Portugal, y de convertirse en un referente de la transición energética. La empresa sitúa a los clientes en el centro de su actividad y trabajará con ellos para ayudarles a avanzar en sus objetivos de descarbonización.

    Los criterios ESG inspiran todas las acciones de Cepsa para avanzar hacia su objetivo neto positivo. A lo largo de esta década va a reducir sus emisiones de CO2 de alcance 1 y 2 en un 55 % y su índice de intensidad de carbono en un 15-20%, con el objetivo de conseguir emisiones netas cero en 2050.

  • El Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa, «un futuro de posibilidades» para el empleo

    El Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa, «un futuro de posibilidades» para el empleo

    La revolución industrial que plantea la compañía Cepsa se presenta como una importante oportunidad de creación en el Campo de Gibraltar, que sufre niveles de paro destacados dentro del país. "El desarrollo del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde supondrá la generación de 10.000 puestos de trabajo, 1.000 de manera directa, y dinamizará la actividad económica de más de 400 pymes de la zona", según las previsiones de la propia empresa para Andalucía, con especial incidencia entorno a sus centros de Huelva y de San Roque. 8Directo habla con el responsable de Recursos Humanos de Cepsa en San Roque, Juan Antonio Rodríguez Almanzo, para conocer los perfiles de trabajadores que va a necesitar la empresa en los próximos años y los planes sobre empleo y formación que tiene la compañía. "El futuro está lleno de posibilidades", afirma. 

    Para Cepsa, el Valle del Hidrógeno Verde generará "nuevas opo rtunidades para el talento local, empleo de calidad, con personal cualificado y con vocación de permanencia". "La compañía plantea un proyecto a futuro, con la mirada puesta en la comunidad de la que es parte y siempre en la aportación de valor a la sociedad, como parte de la misma", declara Juan Antonio Rodríguez Almanzo. Pero además de las necesidades de mano de obra de la propia compañía, Cepsa considera que su proyecto prevé ser "un polo de atracción para otros eslabones de la cadena de valor del hidrógeno, como fábricas de electrolizadores, plantas de fertilizantes verdes o tecnología de transporte del hidrógeno". Al calor de estos planes de la multinacional se presume que van a surgir nuevas empresas o el desarrollo del otras con el consiguiente impacto positivo para el empleo. 

    ¿Qué perfiles de empleados se prevén demandar desde el Parque Energético San Roque en los próximos años? El responsable de Recursos Humanos indica que, "por razones obvias" en las necesidades de la compañía siempre se encuentran los perfiles de tipo técnico, que van desde la formación profesional de operadores de planta química hasta las ingenierías. También considera necesarios los perfiles relacionados con el Medio Ambiente y la Prevención de Riesgos Laborales, así como los llamados "profesionales de oficio”: mecánicos, eléctricos, electrónica, instrumentación y control, robótica, entre otros.

    Cepsa tampoco pierde de vista, y así se reconoce desde la propia empresa, las nuevas tecnologías, y sobre todo el conocimiento y la aplicación de la Inteligencia Artificial al proceso productivo. "Estamos en la era de la digitalización, y eso afecta a la mayor parte del proceso productivo. Las aplicaciones prácticas de la Inteligencia Artificial nos va a obligar a todos a mantenernos actualizados, y por lo tanto, es un reto en materia de formación que desde Cepsa afrontamos con mucha ilusión. La gestión del talento, y como parte de esa gestión, el adecuado reciclaje formativo de los empleados, forma parte de los principios básicos de la gestión de las personas en la compañía", declara el responsable de Recursos Humanos de Cepsa en San Roque. 

    El director del Parque Energético de San Roque, Rosendo Rivero, comentaba recientemente en una entrevista en 8Directo que es una prioridad contar con empleo local y que la riqueza se quede en la zona. Esto crea una la necesidad de contar con una formación específica acorde con las necesidades de la compañía. Ante esto, el departamento de Recursos Humanos explica que Cepsa "trabajará en la capacitación de los nuevos perfiles laborales a través de sus propios centros formativos en los parques energéticos", así como a través de sus alianzas con distintas universidades de Andalucía.

    El responsable de Recursos Humanos añade: "Pero además de ello, Cepsa, consciente del papel que juega en la dinamización del empleo local, siempre tiene su mirada puesta en el talento y en la captación y retención de los mejores profesionales. No solo mediante la contratación, también por la vía de los convenios de prácticas con los centros educativos del Campo de Gibraltar, la compañía hace una contribución muy importante en la capacitación de los futuros profesionales, a la vez que soporte a los centros educativos para la adecuada conexión entre la preparación de los alumnos y las necesidades reales del empleador". Destaca también la "constante" relación con la universidad a través de sus cátedras, gestionadas desde Fundación Cepsa, en las universidades de Huelva, Sevilla, Málaga y Cádiz. "Crecen gracias a las aportaciones y a la implicación de los profesionales de ambas organizaciones, en la mejora de la formación, la innovación y la investigación", asegura.

    "Estamos atravesando una de las mejores etapas de la compañía, con grandes proyectos a futuro, que no solo consolidan la posición de la misma y garantica el negocio a futuro, sino que, a su vez, va a abrir un amplio abanico de oportunidades desde el punto de vista laboral. Así que desde el Área de Recursos Humanos, no podemos más que sentirnos orgullosos y comprometidos ante los retos que se nos plantean, esperando contribuir al éxito de Cepsa", concluye el responsable de Recursos Humanos, Juan Antonio Rodríguez Almanzo.

    Respaldo real 

    El Rey de España, Felipe VI, estará este miércoles, 14 de junio, en Algeciras para acompañar al rey de Países Bajos, Guillermo Alejandro, a las jornadas de trabajo Acelerando la transición energética de Europa. Corredor marítimo de hidrógeno verde entre el sur y el norte de Europa (Algeciras- Rotterdam) que se celebrarán en el puerto de la ciudad de la mano de Cepsa. Durante el encuentro organizado por Cepsa se va a proceder a la firma de diversos acuerdos con multinacionales que desarrollarán el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el norte y sur de Europa (Algeciras-Róterdam). 

    Cepsa y ACE Terminal de Róterdam firmaron recientemente un memorando de entendimiento por el que la empresa energética española establecida en San Roque suministrará amoniaco verde a la terminal de importación prevista en el Puerto de Róterdam, el primer puerto europeo, para su uso final en la industria tras la conversión del amoniaco de nuevo en hidrógeno verde, o bien para uso directo como combustible renovable para el sector marítimo y otras industrias del noroeste de Europa.

    El objetivo de Cepsa es iniciar las primeras exportaciones de hidrógeno verde desde España en 2027, un calendario que coincide con el del proyecto de la terminal de ACE.

  • El Rey Felipe VI visitará el Campo de Gibraltar para la firma de acuerdos del corredor marítimo Algeciras-Rotterdam de Cepsa

    El Rey Felipe VI visitará el Campo de Gibraltar para la firma de acuerdos del corredor marítimo Algeciras-Rotterdam de Cepsa

    El Rey de España, Felipe VI, tiene previsto visitar el Campo de Gibraltar el próximo 14 de junio en un evento organizado por Cepsa en el que tendrá lugar la firma de diversos acuerdos con multinacionales que desarrollarán el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el norte y sur de Europa (Algeciras-Róterdam).

    Además de Felipe VI estará presente el rey de Países Bajos, Guillermo Alejandro, que acudirá a esta importante cita cuyo acto central será el Muelle Norte de Isla Verde, en el Puerto de Algeciras.

    Cepsa asegura seguir avanzando en el desarrollo del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde para acelerar la transición energética y, para ello, considera clve impulsar las interconexiones energéticas para la descarbonización de Europa.