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El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha destacado la importancia de los puertos como hubs energéticos en el futuro durante su intervención el viernes en la 19ª edición de la Conferencia anual de ESPO que se ha celebrado en Bremen bajo el lema “los puertos europeos, aliados en la carrera hacia un futuro con cero emisiones”. El encuentro ha reunido a los responsables de los principales puertos y representantes y expertos del sector en Europa, quienes debatieron sobre los desafíos climáticos para las operaciones portuarias y las cadenas logísticas, la transición verde y las nuevas energías o las políticas en las que trabaja la UE en este marco, como el programa Fit for 55, The Green Deal o REpower EU.

Gerardo Landaluce intervino la última jornada junto al coordinador europeo de las Autopistas del Mar, Kurt Bodewig; el director general de Northseaport (nacido tras la fusión del puerto belga de Gante y los holandeses de Vlissingen y Terneuzen), Daan Schalck; y parlamentarios europeos como Vera Tax , Rasmus Andressen o Tom Berendsen, recientemente nombrado portavoz de la iniciativa para construir una Estrategia de Puertos Europeos. El presidente del Puerto de Algeciras señaló, entre otros aspectos, que la colaboración publico privada, y el apoyo institucional son fundamentales para el desarrollo de estos proyectos. Así ocurre con el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, que recibirá la próxima visita de los reyes de España y Países Bajos para mostrar su apoyo al Corredor Marítimo de Hidrógeno Verde entre el norte y Sur de Europa (Algeciras y Rotterdam).

Para que los puertos puedan seguir cumpliendo un papel relevante en el proceso de descarbonización, Landaluce resaltó que las políticas europeas deben desarrollarse “con coherencia y sin distorsionar el mercado”, en clara referencia a la próxima entrada en vigor del Sistema de Comercio de Derechos de Emisión (ETS). “Es fundamental escuchar al sector para no comprometer la estrategia europea de los puertos a largo plazo”, entiende Landaluce, ya que los puertos son herramientas al servicio de la sociedad y han de utilizarse para desarrollar estrategias a nivel global, como la Estrategia europea Global Gateway, como respuesta a otras iniciativas internacionales. En este sentido el presidente del Puerto de Algeciras insistió en que “es fundamental controlar la cadena de suministro si Europa quiere ser autosuficiente y no aplicar legislaciones, como el ETS, que pueden acabar cediendo a terceros países ese control y creando una dependencia estratégica de países con otros intereses distintos a los europeos”

El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, participa esta semana en la Asamblea General y en la Conferencia Anual de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), donde destacará el papel que desempeñan los puertos del Sur del continente en cuanto a la necesidad y oportunidad de redefinición de las políticas de vecindad entre Europa y África.

Landaluce intervendrá en el cierre de la conferencia que se desarrolla los días 1 y 2 de junio en la ciudad portuaria de Bremen (Alemania), en el que analizará los asuntos debatidos a lo largo de las jornadas junto al coordinador europeo de las Autopistas del Mar de la red TEN-T, Kurt Bodewig; el director general del departamento de movilidad y transportes (DG MOVE) de la Comisión Europea, Herald Ruijters; el director general de Northseaport (nacido tras la fusión del puerto belga de Gante y los holandeses de Vlissingen y Terneuzen), Daan Schalck; y parlamentarios europeos como Tom Berendsen, recientemente nombrado portavoz de la iniciativa para construir una Estrategia de Puertos Europeos.

Tras la celebración de la Asamblea General prevista hoy miércoles 31 de mayo, durante las jornadas del jueves 1 y del viernes 2 de junio, tendrá lugar la 19ª edición de la Conferencia anual de ESPO que este año se celebra bajo el lema “los puertos europeos, aliados en la carrera hacia un futuro con cero emisiones”. El encuentro reunirá a los responsables de los principales puertos y representantes y expertos del sector en Europa, quienes debatirán sobre los desafíos climáticos para las operaciones portuarias y las cadenas logísticas, la transición verde y las nuevas energías o las políticas en las que trabaja la UE en este marco, como el programa Fit for 55, The Green Deal o REpower EU…

En su intervención el presidente de la APBA también tratará la tramitación del Sistema de Comercio de Derechos de Emisión que entrará en vigor el 1 de enero de 2024. El Parlamento Europeo aprobó el 18 de abril el denominado Emissions Trading System (ETS), integrado en el paquete normativo Fit for 55, cuyo objetivo es alcanzar en el 2030 una reducción del 55% de las emisiones de CO2 con respecto a 1990. Tras el intenso trabajo auspiciado desde el Puerto de Algeciras para reorientar el primer planteamiento de la Comisión Europea con el objetivo de evitar la fuga de carbono, se ha conseguido introducir la modificación de la definición de puerto de escala así como que haya un periodo de 2 años para la monitorización de los efectos de la Directiva.

Para la modificación de la definición de Puerto de Escala, la Comisión Europea definirá este año un listado de puertos de trasbordo (su actividad de transbordo debe de suponer más de un 65% de sus tráficos) extracomunitarios que se encuentren a menos de 300 millas de puertos europeos, trabajos para los que la APBA se ha ofrecido a la Comisión.

El Puerto de Algeciras movió en el mes de abril más de 9´1 millones de toneladas (+2´2%) y 409.275 teus (+6´2%), comportamiento que permite recuperar otro tramo del tráfico perdido en el inicio de año. De esta forma en el primer cuatrimestre del año acumula un Tráfico Total de 34´9 millones de toneladas de mercancías (-2´9%) y un Tráfico de Contenedores por encima del millón y medio de teus (-1´1%). Estos datos se conocen coincidiendo con la renovación del liderazgo del Puerto de Algeciras como el más eficiente de Europa en 2022, según el último informe del Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence.

En el cuatrimestre los Graneles Líquidos rozan los 9 millones de toneladas (-2´7%), la Mercancía General en 23´5 millones (-0´5%) o el suministro de combustible a buques supera el millón de toneladas de producto (-11´5%). Los Graneles Sólidos, con el frenazo de la descarga de carbón, se limita a 226.836 toneladas (-62´2%). El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con el Norte de África acumula 157.897 unidades (-1´3%).

Por su parte, los tráficos de pasaje en el Estrecho sólo en abril crecen un 91% en pasajeros y un 112% en vehículos, mes que ya sí se compara con una operativa normalizada tras la apertura de la frontera de Marruecos en marzo de 2022. Por líneas destaca en abril Tarifa-Tánger Ville, con casi 84.000 personas (+392´6%), dato que además coincide con el 20 aniversario de la apertura de su terminal de pasajeros. Por su parte, en el acumulado enero-abril el Tráfico de Pasajeros en el conjunto de las líneas del Estrecho suma casi 1´2 millones de clientes (+127%) y 243.372 vehículos (+196%), aproximándose a los flujos precovid.

El tráfico ferroviario en abril de nuevo fue de 70 trenes operados con Azuqueca, Zaragoza y Marín. El cuatrimestre suma de esta forma 279 trenes (-35%) y más de 16.000 contenedores transportados (-15%). Los últimos en derivar tráfico de la carretera al tren para reducir la huella de carbono de sus operaciones ha sido el Ejército de Tierra, que en mayo ha estrenado operativa desde el Puerto de Algeciras transportando hasta Córdoba material y efectivos en un total de 34 vagones y 2 trenes litera.

El número de buques operados en el cuatrimestre ha sido de 8.820 unidades (+23%), de los que 1.028 fueron portacontenedores (+5´2%) y de estos, el 6% fueron megaships

El presidente del PP de Algeciras y senador del Partido Popular, José Ignacio Landaluce, ha trasladado al Senado, en forma de pregunta, la preocupación existente en torno al Punto de Control Fronterizo (antiguo PIF) y los retraso en la tramitación para la importación de de productos perecederos de origen animal y vegetal a través del Puerto de Algeciras. 

Recuerda Landaluce que esta no es una cuestión "y cada vez son más los colectivos que reiteran la necesidad de acabar con una situación que se suma a las trabas a las que el puerto de Algeciras y la industria del arco de la bahía deben hacer frente para poder sacar adelante todo su potencial".

La Asociación de Grandes Industrias ha vuelto a poner el acento en este problema advirtiendo que en la mayoría de los casos los productos permanecen más de una semana a la espera de “una inspección puramente documental por el Servicio de Inspección”.

"Estamos hablando de un servicio, el Servicio de Sanidad Exterior en el Puerto de Algeciras, que se hace cargo de casi una tercera parte de los expedientes que se tramitan a nivel estatal y lo hace desde un puerto y una comarca a la que desde el Gobierno ya no se le pueden poner más trabas para frenar su desarrollo. En el caso que nos ocupa hablamos de mercancías perecederas, que primero deben pasar por la espera y luego, en muchos casos, se enfrentan a las dificultades que se plantean para su distribución teniendo en cuenta la ausencia de compromiso para dar una solución definitiva a la conectividad con las redes transeuropeas de transporte", expone la pregunta en el Senado. .

"Quedamos a la espera de una pronta respuesta por parte del Gobierno instando al Ministerio de Sanidad a tomar cartas en el asunto para acabar con una situación que, una vez más, nos deja en desventaja en lo que a desarrollo y competitividad se refiere", añade.