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La delegada de la Junta en Cádiz, Mercedes Colombo, junto al presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, acompañados por la delegada territorial de Economía, Hacienda, Fondos Europeos, Política Industrial y Energía de Cádiz, Inmaculada Olivero, y el subdelegado de la Junta en el Campo de Gibraltar, Javier Rodríguez Ros, han inaugurado la Jornada de Innovación Empresarial en el sector logístico-portuario de la Bahía de Algeciras, que ha reunido a un centenar de asistentes de más de 80 empresas e instituciones.

La jornada han servido para conocer las líneas de trabajo que la Junta de Andalucía y la institución portuaria están desarrollando para impulsar la innovación en este sector y mostrar casos de éxito de empresas innovadoras en el ámbito logístico-portuario.

Durante la inauguración, Mercedes Colombo ha destacado que "la Junta siempre va a acompañar a las empresas en sus proyectos de innovación, porque innovar es el único camino para ser competitivos". Además, ha señalado la continua colaboración del Gobierno andaluz, a través de IDEA, integrada en la Agencia Trade, con la APBA y otros agentes de la comarca para el desarrollo de iniciativas que responden a las demandas identificadas para la puesta en marcha de soluciones relacionadas con la Innovación Logística y la Industria 4.0 del entorno de la Bahía de Algeciras.

Por su parte, Gerardo Landaluce ha recalcado el "gran paso" que supone el haber arrancado este jueves el Comité de Innovación del Puerto de Algeciras, "iniciativa que busca alinear, coordinar e impulsar colaborativamente la innovación en el puerto, sirviendo de foro de encuentro en esta materia para las empresas que forman nuestra Comunidad Portuaria".

En este sentido, ha recordado que el de Algeciras ya es un puerto referente en Innovación, premiado en 2020 por la Organización Europea de Puertos (ESPO) por su papel en el fomento de la integración de las empresas innovadoras y emprendedores locales en el ámbito portuario.

Durante la jornada, impulsada por la Delegación Territorial de Economía, Hacienda, Fondos Europeos, Política Industrial y Energía de Cádiz se han tratado, entre otros asuntos, sobre nuevas fórmulas para descarbonizar los puertos, sobre el reto y la importancia de la ciberseguridad IoT en las instalaciones portuarias y el uso de satélites, el proceso de innovación en el sector naval, los servicios avanzados que presta Trade a través de la Agencia IDEA para la innovación empresarial y se presentará casos de éxito en innovación logístico-portuaria.

El alcalde, José Ignacio Landaluce, ha reclamado al Gobierno central “que solucione de una vez por todas” las carencias que viene registrando el Puesto de Control Fronterizo (PCF) del puerto de Algeciras, y que están causando graves perjuicios al sector portuario de la ciudad.
Para el regidor algecireño, que en la mañana de este martes, ha estado presente en la concentración de protesta que empresarios del sector logístico, transitarios y sindicatos, con el apoyo de colectivos profesionales, han llevado a cabo en las puertas de las instalaciones “es inconcebible que en el primer puerto de España haya mercancías que queden retenidas hasta una semana porque no se cuenta con el personal necesario para realizar esas inspecciones, máxime cuando el Ejecutivo nacional, a través de la ministra de Sanidad, Carolina Darias, se comprometió el año pasado a solventar esos problemas”.
Landaluce es tajante al señalar que “parece que hay quien se empeña en que el puerto de Algeciras, repito, el primero del sistema portuario nacional, ofrezca una mala imagen a nivel internacional perpetuando unos problemas que se pueden solucionar dotando al PCF del personal necesario para realizar la operativa diaria. Si a eso le unimos la carencia de infraestructuras en materia ferroviaria, está claro que se está castigando a la joya de la corona económica y laboral de la ciudad del Campo de Gibraltar, mientras se beneficia a otras zonas de España”.

La primera autoridad municipal ha indicado que “desde el Ayuntamiento vamos a estar en todo momento al lado de la comunidad portuaria y de las empresas que la integran. Es hora de alzar la voz y recordarle al Gobierno de España que no puede continuar dando la espalda a las necesidades de una zona que cuenta con enormes potencialidades, pero que está viendo como de manera sistemática se lastra su presente y se hipoteca su futuro”.

La comunidad portuaria ha lanzado un grito de SOS a modo de concentración de protesta para exigir soluciones que eviten el colapso y permitan un mejor funcionamiento del Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Algeciras.

La protesta convocada por la Asociación de Transitarios de la Bahía de Algeciras Ateia-Oltra bajo el lema 'Puerto y Comarca, Prioridad de Estado Ya',  ha contado con el respaldo de todos los agentes implicados en la cadena logística portuaria.

Tras la crisis del PIF desatada la pasada Navidad, se pusieron sobre la mesa promesas para solventar la situación. Tres meses después continúa el colapso y la comunidad portuaria ha dicho basta. Manuel Cózar, presidente de Ateia-Oltra, ha explicado que "la crisis es enorme, los tráficos se están perdiendo y desviando sin que el Gobierno haga nada por arreglar la situación. La falta de apoyo a este puerto y a la comarca en general es reiterado y endémico. Estamos ante una crisis que puede hacer perder muchos puestos de trabajo".

Actualmente el PIF acumula una semana de retraso para los contenedores de perecederos y en los camiones, sobre todo con origen desde Marruecos, entre 4 y 5 días. La comunidad portuaria tiene clara cuáles son las soluciones. Un aumento de la plantilla de funcionarios de hasta un 50%, modernizar la digitalización y coordinar las plataformas de software entre las distintas administraciones, un hecho que no ocurre y provoca que el trabajo se multiplique por 4.

Además, Cózar pide que el Gobierno, a través de la Subdirección General de Sanidad, tenga en cuenta la peculiaridad del Puesto de Control Fronterizo de Algeciras que asume dos tipos de tráfico: los perecederos y el de camiones desde Marruecos. "La Subdirección General de Sanidad no es capaz de tener en cuenta esta peculiaridad para aplicar la lógica como por ejemplo se hace en Róterdam, donde además los lobbys alimenticios son muy poderosos y se ven beneficiados con la aplicación de una norma sanitaria más laxa e importantes diferencias fiscales".

Con respecto a una distinta aplicación de la Ley dependiendo del puerto en el que nos encontremos, Cózar pone como ejemplo la crisis de los aditivos. Mientras que en Algeciras se bloquearon mercancías como la yuca por contener parafina, la mercancía se desvió a Holanda donde sí se permitía, ya que la parafina no es un aditivo prohibido. Ahora Róterdam se ha quedado con ese tráfico y se da la circunstancia que en cualquier supermercado de España se puede comprar esa yuca sin problemas.

Pero Róterdam, no es la única amenaza para Algeciras. A la consolidación de la línea Motril-Tánger hay que sumarle desde ayer la apertura de la Málaga-Tánger, precisamente para desviar los tráficos de Algeciras. "Si no damos soluciones el Gobierno de Marruecos buscará otras alternativas", asegura.

"Es una respuesta lógica y natural a la falta de compromiso del Gobierno con el Puerto de Algeciras. Desde hace mucho tiempo se buscan derivaciones con otros puertos. Tánger- Med ya ha anunciado que en 2030 moverá un millón de camiones mientras sigamos así no seremos capaces de llevar a cabo esta tarea y otros puertos se van a beneficiar", lamenta el presidente de los transitarios de Algeciras.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, quien ha apoyado la concentración, ha recordado que "esta crisis no es algo nuevo. Llevamos muchos años reivindicando la necesidad de tener un concepto de inspección moderna. No se trata de facilitar el flujo de mercancías porque se rebajen los controles, sino que no se creen reinos de taifas porque por parte de Sanidad Exterior no se visualice tener una inspección coordinada con el resto de actividades".

Landaluce ha insistido en que es fundamental que desde Sanidad Exterior y la Administracion Territorial se den cuenta de que hay que buscar soluciones, que no solo pasan por contratar a más personal sino también por incorporar herramientas de digitalización que faciliten la labor de inspectores y técnicos. 

Por su parte, el representante de Coordinadora, Alberto Mesa, ha indicado que "necesitamos procedimientos adecuados y además se nos exige más que a otros puestos de inspección. Los clientes están optando por otras alternativas lo que provoca una situación nefasta no solo para la creación de empleo sino a nivel de negociación colectiva".

La línea de transporte de mercancías entre los puertos de Málaga y Tánger, que operó durante siete meses en 2018, se ha reanudado este lunes con el objetivo de descongestionar este tráfico respecto al puerto de Algeciras y atender el crecimiento del 10 ó 15 por ciento que registra este segmento.

El barco, con capacidad para 105 camiones o contenedores por trayecto, prestará servicio, sobre todo, al sector hortofrutícola, "muy potente tanto en importación como en exportación entre ambas orillas", a la automoción y el textil, según ha asegurado el administrador de la compañía armadora Marítima Peregar, Joaquín Pérez-Muñoz.

La línea, que recoge una "demanda histórica" de unión entre Europa y África, funcionará de lunes a domingo, incluido festivos, con llegada a Tánger a las 20.00 horas y vuelta a Málaga a las 12 de la noche para amarrar a las 8.00 horas de la mañana siguiente, y la previsión inicial de transporte es de 80 a 100 camiones o contenedores.

El crecimiento en este segmento es continuado y progresivo, según el armador, que ha precisado que principalmente sus clientes son productores de fruta de la comarca malagueña de la Axarquía e industrias cárnicas y cree que pueden complementar el servicio que presta Algeciras y que "Málaga tiene su hueco".

El primer envío de este lunes es exportación de materia primera para la fabricación de ropa en talleres en Marruecos de clientes internacionales, cobre para la industria del automóvil y material auxiliar, mientras que el martes volverá con productos hortofrutícolas para dos cadenas, ropa y repuestos de automoción con destino a Zaragoza.

Ha lamentado que la línea carezca de subvenciones europeas pese a su labor de descarbonización o reducción de la huella de carbono el evitar el transporte terrestre entre Málaga y Algeciras.

El director de la Autoridad Portuaria de Málaga, José Moyano, ha destacado respecto a esta línea "la vocación de coadyuvar al desarrollo de las relaciones comerciales entre Marruecos y Europa" y, sobre todo, dar servicio a todas las empresas ubicadas en su zona de influencia.

En una segunda fase está previsto conectar a través del ferrocarril con las principales plazas logísticas españolas como Madrid y Zaragoza y las europeas, fundamentalmente de Francia y Alemania

Moyano ha incidido en el incremento de tráfico de mercancías casi sostenido desde 2005 a razón de un 10 por ciento anual, que este año será de 500.000 camiones y en 2025 de 600.000.

La vicepresidenta ejecutiva de la Confederación de Empresarios de Málaga, Natalia Sánchez, ha resaltado de la línea que potenciará el tráfico de contenedores en el puerto malagueño, la futura conexión con ferrocarril, las ventajas de costes para el empresario y que cuando se incorporen pasajeros ayudará a la Operación Paso del Estrecho.

La situación de colapso que vive el Puesto de Inspección Fronteriza de Algeciras (PIF) sigue sin solucionarse. Por ello, la Asociación de Transitarios de la Bahía de Algeciras (Ateia-Oltra) ha convocado una concentración de protesta para mañana martes de 10.00 a 11.30 horas a las puertas de las instalaciones.

El presidente de Ateia-Oltra, Manuel Cózar, ha explicado que "tras la última crisis grave ocurrida en Navidad, nada ha cambiado y de nuevo en los últimos días se está sufriendo un nuevo caos en las instalaciones del PIF sin que desde el Gobierno se actúe".

Cózar ha llamado la atención en que desde Navidad el PIF de Algeciras ha perdido un 30% de las inspecciones en perecederos en favor de otros puertos competidores. Esta situación se ha producido por la falta de personal y por no disponer de unos protocolos sanitarios que se adapten a los movimientos de mercancías del puerto algecireño.

En las circunstancias actuales, cifra la necesidad de que el Gobierno aumente la plantilla del Puesto de Inspección Fronteriza en un 50% y que se apliquen protocolos con lógica, que sigan el modelo de puertos como el de Amberes o continuarán los desvíos de tráficos. En este sentido, Cózar ha explicado que ante el colapso que viene padeciendo el PIF de Algeciras ya se ha consolidado la línea Motril-Tánger y próximamente hará lo propio la Málaga-Tánger. "Si desde Algeciras no le de da respuesta, el Gobierno marroquí bsucarña otras alternativas", ha lamentado.

La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) va a renovar los pantalanes situados en el borde Sur de la dársena de El Saladillo, en el Puerto de Algeciras. Tras consensuar la mejor solución con los clubes náuticos afectados, la APBA ha licitado la redacción y la ejecución de obra de este proyecto por un importe de 6’4 millones de euros. Los trabajos supondrán la demolición de los actuales pantalanes fijos de hormigón armado y su sustitución por unos pantalanes flotantes similares a los ya existentes en la zona Norte de esta dársena deportiva. Estas obras posibilitarán, a su vez, realizar una nueva distribución de los atraques, lo que permitirá aumentar la oferta existente.

En concreto, los trabajos se realizarán sobre los pantalanes del Sur más cercanos a la rotonda de acceso a la dársena de El Saladillo. Mientras se ejecutan las obras, los usuarios afectados serán reubicados en un pantalán provisional que, a su vez, quedará operativo una vez finalizada la renovación de los pantalanes del borde Sur, sumando así medio centenar de nuevos atraques para embarcaciones deportivas en las instalaciones de Algeciras.

Dragado. El proyecto que acaba de salir a licitación conlleva también el dragado de los sedimentos de fangos en la desembocadura del arroyo Saladillo. Esta actuación afectará a aproximadamente 32.000 metros cuadrados, con la estimación de retirar 16.000 metros cúbicos de sedimentos que serán tratados previamente a su traslado a vertedero. Este dragado ecológico se verá reforzado por el traslado de la actual estación de bombeo de aguas residuales, que acometerá el Ayuntamiento de Algeciras con fondos habilitados a tal efecto por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfica (MITERD) con motivo de las obras del Acceso Sur, y que ha sido coordinada por Ayuntamiento, Ministerio y Autoridad Portuaria.

Como ha explicado el presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, “la nueva instalación permitirá resolver deficiencias de la instalación actual y dispondrá de capacidad para gestionar los futuros crecimientos de población en la zona Sur de la ciudad”. Añade que a este proyecto se unen otras actuaciones de mejora de la red de saneamiento de aguas residuales actualmente en ejecución en la zona de forma coordinada entre Ayuntamiento y Autoridad Portuaria y que “permitirán resolver los problemas históricos de saneamiento que afectan a la dársena de El Saladillo”.