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Etiqueta: Marítimas

  • La OPE vuelve a cifras anteriores a la pandemia en los puertos de Algeciras y Tarifa

    La OPE vuelve a cifras anteriores a la pandemia en los puertos de Algeciras y Tarifa

    Los puertos de Algeciras y Tarifa, gestionados por la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), vuelven a los niveles de prepandemia y registran algunas cifras récord en la fase de salida de la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2023, que se inició el pasado 15 de junio. Así, hasta el 15 de agosto han embarcado por ambos puertos hacia los de Ceuta, Tánger Med y Tánger Ciudad casi 1,2 millones de pasajeros y más de 280.000 vehículos, lo que supone un incremento de un 8,9 y 7,7% respecto a la fase de salida del año pasado. Además, ya se ha superado el número de vehículos embarcados de 2019, cuando se estableció el máximo histórico, mientras que el número de viajeros la cifra es inferior por muy poco. Ahora se intensifican los desembarques en la fase de regreso que se alarga hasta el próximo 15 de septiembre.

    En la fase de salida de la OPE 2023, el día de mayor punta ha sido el domingo 30 de julio cuando se registró en un solo día el paso de 40.533 pasajeros y 9.791 vehículos, con llegadas de más de 400 coches cada hora. Así, en el fin de semana de mayor afluencia, coincidiendo con los últimos 4 días del mes de julio, los puertos de Algeciras y Tarifa embarcaron más de 133.000 pasajeros, el equivalente a prácticamente la población censada en ambos municipios.

    El primer fin de semana de agosto y los fines de semana del 16 y 23 de julio también han registrado cifras destacadas con entradas de una media de unos 30.000 pasajeros y 7.000 vehículos en los días puntas. Asimismo, destaca el número de pasajeros y vehículos embarcados a finales del mes de junio coincidiendo con la celebración del 28 de junio al 2 de julio de la Fiesta del Cordero/Eíd al Adha, lo que supuso además el adelanto de la activación del dispositivo de la OPE al viernes 23 de junio. Fecha en la que ya estaba incorporado todo el personal y disponibles todas las zonas de preembarque en el interior del recinto portuario (Lonja y Galera) y parte del Llano Amarillo.

    Hasta la jornada de ayer, por los puertos de Algeciras y Tarifa han pasado 281.339 vehículos y que en 2019 fueron 269.130; mientras que los pasajeros que han embarcado ya desde ambos muelles alcanzan los 1.153.756 pasajeros, frente a los 1.166.44 de hace cuatro años. En cualquier caso, los datos superan los del pasado año y recuperan los niveles anteriores al Covid-19. 

    Mejores Infraestructuras

    El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, ha destacado la seguridad y la fluidez con la que se ha desarrollado esta fase de salida por los puertos de Algeciras y Tarifa que absorben más del 70% del total del tráfico de la Operación Paso del Estrecho a nivel nacional. “A pesar de la alta afluencia de pasajeros y vehículos, ha transcurrido de forma tranquila”, señala Landaluce quien reivindica una mejora de las infraestructuras para facilitar la llegada de los pasajeros tanto por ferrocarril como por carretera, destacando sobre la todo la necesidad de un acceso directo al Puerto de Tarifa.                                                            

    Este año de nuevo la principal recomendación para los clientes que se dirigen en sus vehículos a embarcar tanto a Algeciras como a Tarifa es el llegar a puerto con el billete cerrado (comprado con antelación en puntos de venta autorizados o a través de las páginas webs de las navieras). En función de la línea y día, hasta el 79% de los pasajeros han llegado con billete cerrado, frente al 30% que lo hacían en 2019. Esto permite una mejor planificación de la operativa para atender a los clientes que cruzan el Estrecho por los puertos de la APBA.

    Dispositivo humano

    El dispositivo humano de la APBA en la OPE está formado por un millar de personas. A la plantilla habitual se une la incorporación de trabajadores eventuales como auxiliares OPE e informadores, además del refuerzo de Policía Portuaria. En paralelo, la institución portuaria ha dispuesto para este periodo más de 7.000 plazas de preembarque, 30 módulos de aseo y 6.000 metros cuadrados de sombras. A ello se ha unido acciones como el reparto de agua entre los usuarios los días de más calor o el refuerzo en las tareas de limpieza. En total, la inversión de la institución para atender la OPE asciende a 2 millones de euros.

    Como novedad, la APBA ofrece desde primavera una aplicación para dispositivos móviles (app) en la que ofrece información en tiempo real sobre horarios de barcos, estado de los embarques, número de atraque asignado, naviera o el buque que cubre el servicio etc. La información también está disponible en inglés y francés. Se trata de un nuevo canal de comunicación a los pasajeros del Estrecho, que se suma a las redes sociales, el Servicio de Información de las estaciones marítimas o los paneles digitales en las mismas.          

  • Barcos de la ruta Algeciras-Ceuta usarán biocombustibles de segunda generación en una medida pionera en España

    Barcos de la ruta Algeciras-Ceuta usarán biocombustibles de segunda generación en una medida pionera en España

    Durante el mes de agosto 84 viajes cruzarán el Estrecho de Gibraltar en ferris de Naviera Armas Trasmediterránea con biocombustibles de segunda generación de Cepsa. Se trata de la primera vez que barcos de pasajeros utilizan este tipo de combustibles sostenibles en España, producidos en el Parque Energético San Roque de Cepsa a partir de residuos agrícolas, y suministrados en el Puerto de Algeciras, lo que convierte a esta instalación portuaria en referente de la descarbonización del transporte marítimo.

    Cepsa, que apuesta de manera decidida por los biocombustibles de segunda generación como vía para impulsar la descarbonización del transporte marítimo y fomentar la economía circular, está suministrando este diésel renovable a los ferris de Naviera Armas Trasmediterránea que conectan Algeciras con Ceuta. Para producir este diésel renovable, Cepsa ha reconvertido una de sus plantas del Parque Energético San Roque. En concreto, la unidad Isomax ha sido adaptada para producir estos biocombustibles de segunda generación vía coproceso.

    Samir Fernández, director de Marine Fuel Solutions de Cepsa, ha destacado la importancia de este hito en el marco de la estrategia de transición energética en la que se encuentra la compañía: “Seguimos impulsando la movilidad sostenible como uno de nuestros ejes estratégicos de crecimiento. Con estas iniciativas, como las que hemos realizado también en el transporte aéreo y ferroviario, avanzamos en el objetivo de convertirnos en el líder en la producción de biocombustibles en España y Portugal, a la vez que facilitamos la descarbonización de nuestros clientes del sector marítimo”.

    Agustín Aguilera, director de Explotación y Medio Ambiente de Naviera Armas Trasmediterránea, afirma: "En Naviera Armas Trasmediterránea estamos claramente comprometidos con los requerimientos de la transición energética. Así está definido en nuestro plan de reducción de la huella de carbono, certificado por Lloyd´s y avalado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Hemos dado pasos importantes en ese sentido. Ha sido fácil entenderse con Cepsa y por ello le hemos confiado el empleo de biocombustibles de segunda generación, que ya estamos utilizando en nuestros buques en las líneas del Estrecho y ampliaremos al resto de la flota”.

    Los biocombustibles de segunda generación pueden utilizarse en los buques sin necesidad de realizar modificaciones en sus motores y cuentan con un elevado potencial de reducción de las emisiones de CO2 frente a los combustibles fósiles habituales. En concreto, las emisiones de CO2 de todo el ciclo de vida -desde su producción hasta el uso a bordo del buque- pueden reducirse hasta en un 90%, en comparación con los combustibles fósiles tradicionales.

    Esta iniciativa evitará la emisión de más de 63 toneladas de CO2, el equivalente a la plantación de 750 árboles, y permitirá a los ferris de Naviera Armas Trasmediterránea zarpar desde el Puerto de Algeciras con hasta un 15% de diésel renovable en sus depósitos, adelantándose a los objetivos que marca la Unión Europea. En concreto, el conjunto de medidas Fit for 55 de la Comisión Europea incluye la iniciativa legislativa ‘FuelEU Maritime', cuyo objetivo es reducir la intensidad de emisión de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo el 2% en 2025, el 6% en 2030 y un 80% en 2050, comparado con los niveles de 2020, mediante el impulso del uso de combustibles alternativos sostenibles.

    Asimismo, también apoya varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030: ODS 7 (Energía asequible y no contaminante), ODS 8 (Trabajo decente y crecimiento económico), ODS 12 (Consumo y producción responsables) y ODS 13 (Acción por el clima).

    Un paso hacia la descarbonización

    De forma previa a esta iniciativa, Cepsa ya había probado en su propia flota de barcos, tras una fase de análisis y ensayos en su Centro de Investigación, la eficacia de este biocombustible de segunda generación antes de comenzar la comercialización a sus clientes, obteniendo como resultado un óptimo funcionamiento y rendimiento de los motores.

    Cepsa dispone de una cartera diversificada de soluciones para facilitar la descarbonización del transporte marítimo que, además de los biocombustibles, también incluye productos como el gas natural licuado (GNL). Asimismo, gracias a las nuevas alianzas, Cepsa también podrá suministrar en el futuro combustibles marinos sintéticos, como amoníaco o metanol verdes, que la compañía producirá en el marco del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde en Europa.

    A través de su estrategia 2030, ‘Positive Motion’, Cepsa quiere liderar la movilidad sostenible e impulsar la descarbonización del transporte marítimo, aéreo y terrestre, mediante la producción de moléculas verdes. La compañía aspira a liderar en 2030 la fabricación de biocombustibles en España y Portugal, con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas, y la producción de hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW.

    Cepsa y el Puerto de Algeciras han participado recientemente en el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 80) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, donde presentaron los diferentes proyectos en los que ambas entidades trabajan para impulsar la descarbonización del transporte marítimo.

  • Adjudicadas las asistencias técnicas para el suministro eléctrico a buques en el Puerto de Algeciras

    Adjudicadas las asistencias técnicas para el suministro eléctrico a buques en el Puerto de Algeciras

    La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) ha adjudicado a Ghenova Ingeniería las asistencias técnicas para el desarrollo del suministro eléctrico a buques, el denominado OPS (OnShore Power Supply) por un lado en el Muelle de Isla Verde Interior, y por otro, en los muelles Príncipe Felipe y primer tramo del Dique Norte. Ambas iniciativas están financiadas con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (MRR) NextGenerationEU dirigidos a actuaciones en mejoras de sostenibilidad y eficiencia energética. 

    La empresa adjudicataria elaborará el estudio de viabilidad, redactará los proyectos y pliegos de ejecución, diseñará el modelo de negocio y la licitación para el desarrollo de estas instalaciones. Esta tecnología permite eliminar emisiones, ruidos y vibraciones mientras los buques permanecen en puerto.

    La APBA daba el pistoletazo de salida a estos proyectos el pasado enero con la salida a licitación de la asistencia técnica para contar con OPS en los atraques de la terminal de pasajeros del Puerto de Algeciras (atraques 0 al 8 del muelle de la Galera), proyecto también adjudicado recientemente a la empresa Ghenova Ingeniería y que cuenta con financiación de la Unión Europea a través de los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (MRR) NextGenerationEU dirigidos a financiar actuaciones en mejoras de sostenibilidad y eficiencia energética. 

    El Puerto de Algeciras presentó hace ahora un año su planificación para desplegar OPS, un esfuerzo inversor que superará los 36 millones de euros. 

    Trabajos previos. Para poder hacer frente al reto de la descarbonización, a la concreción de los proyectos OPS le precede una inversión de la APBA de otros 40 millones de euros en la última década que han permitido al Puerto de Algeciras disponer de suficiente potencia eléctrica y seguridad en el suministro. Así, en 2021 la subestación Isla Verde, en el Puerto de Algeciras, por fin quedaba conectada a la subestación Cañuelo, a través de una línea de alta tensión y doble circuito de 66 kilovoltios (kV). Esto le permite disponer de una potencia eléctrica de 78 megavoltiamperios (MVA) con posibilidad de ampliación si la demanda lo requiriera. 

    Estrategia Verde. Los proyectos para dotar de suministro eléctrico OPS a los muelles de Algeciras y Tarifa forman parte de las principales actuaciones de la APBA en su camino en el reto de la descarbonización y se enmarcan en la Estrategia Verde de la institución portuaria. A estos proyectos, se une el apoyo a distintas iniciativas relacionadas con los combustibles alternativos como el Gas Natural Licuado (GNL) o el Hidrógeno Verde, entre otros, así como otro tipos de actuaciones concretas como la sustitución del alumbrado por luminarias LED, la mejora de la eficiencia en las instalaciones de la Autoridad Portuaria o la instalación de placas solares para autoconsumo.

    La Estrategia Verde de la APBA recoge los 12 compromisos de sostenibilidad ambiental, social y económico que la institución quiere hacer extensiva a toda la comunidad portuaria y que recoge desde la lucha contra el cambio climático hasta la reducción de desigualdades. A finales de 2022, AENOR certificó la Estrategia Verde de la APBA conforme a su contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de la ONU. La APBA es así la primera autoridad portuaria del sistema estatal en obtener la certificación de su estrategia de desarrollo sostenible.

  • Gerardo Landaluce señala la falta de espacio para acoger la planta de metanol verde de Maersk, que finalmente se construirá en Huelva

    Gerardo Landaluce señala la falta de espacio para acoger la planta de metanol verde de Maersk, que finalmente se construirá en Huelva

    El grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk se ha decantado por el Puerto de Huelva, en detrimento de Algeciras, para la construcción de una planta de metanol verde, algo que era muy reclamado desde instituciones y entidades del Campo de Gibraltar para la zona. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha señalado la falta de espacio, de suelo industrial, como motivo que impide a la Bahía de Algeciras pueda acoger un proyecto que necesita casi medio millón de metros cuadrados. Landaluce ha asegurado también que "no hay que preocuparse ni rasgarse las vestiduras", ha instado a "tener perspectiva" y ha considerado que esta es "una buena noticia para Andalucía por encima de todo" y que se podrán crear "sinergias" positivas para el Puerto y su entorno.

    El presidente de la APBA ha incidido en que el proyecto del grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk necesita un centro de producción con una dimensión de 50 hectáreas, medio millón de metros cuadrados, "un espacio disponible que no lo tiene ni el Puerto de Algeciras ni el entorno de la Bahía". Ante esto, Landaluce invitó a hacer una reflexión sobre la limitación de suelo industrial que sufre la comarca.

    También ha valorado de forma positiva que la planta de metanol verde de Maersk, en lo que supone una nueva actividad para la multinacional, se quede en Andalucía y no se haya ido a otros puntos de España ni al extranjero. En este sentido, ha hablado de que "los puertos energéticos son complementarios y se pueden crear sinergias". Esto significa, según ha respondido Gerardo Landaluce, la posibilidad de que el Puerto de Algeciras y las empresas que acoge puedan ser importantes "en todo lo que significa logística y el almacenado que va asociado al proyecto". "En definitiva, podemos fidelizar la flota de Maersk a la actividad suya en el Estrecho. Hay que ver esa perspectiva, Algeciras es el líder en tema de búnker en el Mediterráneo y todo lo que sea producir productos de futuro que facilita la descarbonización en lugares cercanos al Estrecho nos beneficia a todos, porque el objetivo es tremendamente ambicioso todo lo que supone pasar a emisiones cero en un plazo de tiempo muy reducido, hacen falta estos y más proyectos que vengan a materializarlo", ha añadido.

    El presidente de la APBA ha rechazado que esto significa que Algeciras y su Puerto se queden fuera o se vea mermado en ese proyecto global de la descarbonización y ha hecho referencia a proyectos como el Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa o el de EDP que impulsan en la comarca combustibles alternativos. "Como puerto estamos volcados en apoyar iniciativas relacionadas con la transición energética y un segundo objetivo como el de la autonomía energética". "Al final no estamos hablando de proyectos específicos de tráfico de mercancías sino de facilitar entre todos una revolución asociada a la transición energética y es importante incidir en que es importante la producción cercana de una alternativa como es el hidrógeno verde y el metanol, que van a reforzar la capacidad la logística de la Bahia y también fidelizar los tráficos de Marsk en el Estrecho", ha insistido. 

    Tampoco ha considerado que esta decisión de la naviera danesa suponga una merma en la apuesta de Maersk por Algeciras. Maersk. "En absoluto, Maersk es un operador logístico y aquí lo que hace es introducirse en un nuevo sector, en una nueva actividad en el ámbito industrial", ha asegurado Gerardo Landaluce, que aún así ha insistido en algo que sí le preocupa: la falta de suelo industrial que tiene el Campo de Gibraltar.  

    Inversiones a Huelva

    Una vez se conoció la intención de que el grupo naviero danés A.P. Möller-Maersk iba a construir en España una gran planta de metanol verde, en lo que suponía una nueva diversificación de su actividad, muchos agentes empresariales y políticos del Campo de Gibraltar hablaron de una nueva oportunidad de que inversiones y creación de empleo llegaran a la comarca. En la jornada de ayer se supo que, a través de su filial española Phoenix X Spain S.L., Maersk había solicitado a Autoridad Portuaria de Huelva una concesión administrativa para ocupar una superficie de aproximadamente 464.749 metros cuadrados de dominio público portuario para la construcción de una planta de metanol verde

    Según recogen el Boletín Oficial del Estado (BOE), este proyecto supondrá la "construcción y explotación de una planta para la producción y exportación por vía marítima de combustibles sintéticos, e-fuels y/o biocombustibles, en la Punta del Sebo de la zona de servicio del Puerto de Huelva". La construcción de esta planta de metanol verde se enmarca en el protocolo firmado el pasado mes de noviembre entre Maersk y el Gobierno de España que prevé una inversión de 10.000 millones de euros hasta 2030 para contribuir a la descarbonización del sector a través de la producción y uso de combustibles sostenibles.

    De esta inversión, Maersk prevé alrededor del 40% se destinará a la producción de hidrógeno y metanol verdes -biocombustible derivado hidrógeno renovable-, mientras que el resto se invertirá en la producción de la energía renovable necesaria para la producción, que la compañía quiere que se genere en parques solares y eólicos propios.

    Para ello, promoverá la construcción de parques y comprará otros que ya estén en funcionamiento o tengan las autorizaciones administrativas necesarias -entre 20 y 80 instalaciones- para contar en 2030 con una potencia de 4 gigavatios (GW) que utilizarán para la alimentación de las plantas de producción de metanol, que se consigue a través de la biomasa. 

     

  • El Puerto de Algeciras supera el medio millón de pasajeros desde el inicio de la OPE 2023

    El Puerto de Algeciras supera el medio millón de pasajeros desde el inicio de la OPE 2023

    El Puerto de Algeciras ha superado la cifra del medio millón de pasajeros durante la presente Operación Paso del Estrecho (OPE). Desde el 15 de junio hasta la jornada de ayer domingo, 23 de julio, han embarcado desde las instalaciones portuarias algecireñas a Marruecos un total de 515.880 pasajeros y 134.849 vehículos en un total de 2.260 rotaciones. 

    Durante el domingo 19.568 personas y 1.466 vehículos en la ruta Algeciras-Tánger Med, y 6.994 viajeros y 1.466 vehículos en la Algeciras-Ceuta. Entre las dos líneas sumaron 70 rotaciones. El sábado embarcaron desde Algeciras 23.537 personas y 5.964 vehículos, lo que arroja cifras importantes en todo el fin de semana en el que la tónica general fue la normalidad en el dispositivoo. Llegaron a registrarse horas punta con la llegada de 400 coches cada hora al puerto. 

    En lo que respecta a Tarifa, puerto gestionado también por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), desde el inicio de la OPE se han registrado un acumulado 547 rotaciones de los barcos, y el paso de 149.819 personas y 23.033 vehículos para la ruta Tarifa-Tánger Ciudad. 

    Algeciras soporta más de un 60% del tráfico total de la OPE, y Tarifa gestiona el 10% del total. Ambos puertos de la APBA son los principales de la Operación Salida. 

  • El Puerto de Algeciras mueve un 3,8% menos de mercancías que en el primer semestre del año pasado

    El Puerto de Algeciras mueve un 3,8% menos de mercancías que en el primer semestre del año pasado

    El Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con una actividad que supera los 52 millones de mercancías, 3,8% menos que en el mismo periodo del año anterior. De este volumen, 28 millones de toneladas corresponden a mercancía contenerizada (+0,7%). El descenso del tráfico total viene provocado fundamentalmente por los descenso registrado en los graneles, que ascienden a 13 millones en el caso de los líquidos (-7,6%) y casi 300.000 toneladas en el caso de sólidos (-58%).

    El tráfico de contenedores supera los 2,3 millones de teus, un 0,5% menos que en 2022, destacando en esta partida el incremento del 18% de los contenedores de importación llenos.

    Durante el semestre los tráficos con mejor comportamiento han sido los del Estrecho, que acumulan un tráfico de pasajeros de 1,9 millones de personas (+76,4%) y 389.789 vehículos (+96,2%). Destaca de forma especial el crecimiento de los embarques desde el Puerto de Tarifa, que con 470.432 pasajeros y 57.791 coches, crece un 266% y 216%, respectivamente en el año de su 20 aniversario como Frontera Exterior Schengen.

    El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con Ceuta y Tánger Med suma 254.483 unidades, un 1,4% menos que en el mismo semestre del año anterior.

    El tráfico ferroviario en este periodo ha sumado 414 convoyes y 22.289 teus con destino u origen en Abroñigal, Azuqueca, Zaragoza y Marín.

  • El Gobierno licita una nueva fase de la terminal de contenedores del Puerto de Cádiz y un túnel por 80 millones

    El Gobierno licita una nueva fase de la terminal de contenedores del Puerto de Cádiz y un túnel por 80 millones

    El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy y a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha autorizado licitar dos contratos para la construcción de la fase II de la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz y de la segunda fase del túnel de acceso a la misma, con una inversión global cercana a los 80 millones de euros (IVA no incluido). La construcción de la Nueva Terminal contará con una inversión de 55,8 millones de euros y una duración de 28 meses, mientras que el túnel de acceso tendrá una inversión de 23,48 millones de euros y un plazo de 18 meses.

    Los trabajos consisten en la ampliación del muelle, ya ejecutado en la fase I, en una longitud de 510,45 metros, con lo que se obtendrá una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros respecto al cero del puerto. La superficie de explanada se incrementará en unas 10 hectáreas, obteniéndose una terminal con 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores que disponen de una grúa para realizar la carga y descarga de mercancía.

    Cabe recordar que la ampliación que se va a construir ya está concesionada a la empresa CONCASA, que en licitación pública fue adjudicataria de las fases 1.2 y 2 de la Nueva Terminal de Contenedores.

    Con esta ampliación se da un paso más para el traslado de la actividad de contenedores del Puerto de Cádiz desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la Nueva Terminal, permitiendo el incremento de la capacidad de almacenaje y la longitud de la línea de atraque disponible para contenedores, a la par que se liberan terrenos para la transformación de Cádiz en la operación Puerto-Ciudad.

    Túnel de acceso

    Entre las actuaciones a desarrollar en esta segunda fase de construcción del túnel de acceso al Puerto de Cádiz, se incluye la finalización de las estructuras que componen el túnel; el tratamiento y reparación de patologías identificadas en las unidades de pantallas, particularmente relativas a la estanqueidad de las mismas; la instalación de iluminación, ventilación, drenaje, servicios contraincendios, etc. y la pavimentación del viario tanto interior del túnel como en superficie, entre otras.

    Con la ejecución del vial de acceso, se dota al Puerto gaditano de un acceso viario directo y seguro a la nueva terminal de contenedores, no interfiriendo con el resto de las actividades que se desarrollan en la zona.

    Desde mayo de 2019 la Autoridad Portuaria ha venido realizando distintas actuaciones encaminadas a completar el túnel de acceso a la nueva terminal.

  • Operación Paso del Estrecho: El mayor tránsito de personas entre dos continentes y por mar del mundo como rutina

    Operación Paso del Estrecho: El mayor tránsito de personas entre dos continentes y por mar del mundo como rutina

    La Operación Paso del Estrecho (OPE) es, como ha recordado el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, el mayor tránsito de personas entre dos continentes y por mar más importante del mundo. Cada año pasan por los puertos españoles hacia el norte de África unas tres millones de personas y unos 750.000 vehículos en apenas tres meses. Más del 60% lo hace por el Puerto de Algeciras, por encima del 70% si sumamos también el puerto de Tarifa. Hubo un tiempo en el que esta movilización de coches y personas era traumática para la zona, generaba numerosos problemas y molestias a los ciudadanos de la comarca, y también provocaba largas esperas a los propios viajeros. Hoy, tras más de treinta años de experiencia y un dispositivo que cuenta con 19.441 agentes policiales y la implicación de numerosas intituciones a todos los niveles, la OPE pasa prácticamente desapercibida en la comarca, acapara menos titulares de prensa, y la "normalidad es la norma general", incluso en los delicados días puntas. 

    El ministro del Interior ha recorrido este lunes las instalaciones del Puerto de Algeciras, donde hasta el pasado domingo se han producido 1.381 rotaciones y el paso de 256.781 personas y 68.947 vehículos. Grande-Marlaska ha visitado el paseo el paso fronterizo del puerto, donde el ministro ha recibido las explicaciones sobre el trabajo de los agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil para garantizar la seguridad, así como sobre el procedimiento de entrada y salida del espacio Schengen. Posteriormente, se ha dirigido a la zona de servicios donde se ubica el personal de Protección Civil que apoya el dispositivo. La visita ha terminado con un breve encuentro con el cónsul general de Marruecos en Algeciras, Mohamed Rafaoui, y el representante de la Fundación Mohamed VI, que presta apoyo a los ciudadanos marroquíes que realizan cada año el paso del Estrecho de Gibraltar.

    Grande-Marlaska, durante la visita realizada este lunes al dispositivo en el Puerto de Algeciras, ha destacado la "coordinación entre instituciones y también con el Reino de Marruecos" para el buen funcionamiento del dispositivo que ha ya gestionado, desde el pasado 15 de junio, la llegada y embarque de 455.213 pasajeros y 109.529 vehículos por los puertos incluidos en la OPE, y se han producido hasta 1.959 movimientos de buques. Esto representa que por Algeciras ha pasado el 63% de todos los vehículos que han embarcado por los puertos españoles, el 41,6% por la ruta Algeciras-Tánger Med, la más solicitada. Por la ruta Tarifa-Tánger Ciudad ha embarcado el 9,2% del total de vehículos, esto es 10.126 por 75.264 pasajeros. 

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    El representante del Gobierno de España también advirtió de que "vienen fechas donde estimamos que habrá un flujo importante de personas y vehículos, con los dos últimos fines de semana del mes, pero todo está preparado. Es importante hacer referencia a la colaboración y cooperación con Marruecos, donde el trabajo es permanente para garantizar la eficacia del dispositivo". "El trabajo está siendo efectivo en todos los puertos implicados en la OPE", declaró el titular de Interior, que agradecidió a todas las insituciones. En la Operación Paso del Estrecho, coordinada por la Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior, se involucran numerosos organismos de la Administración como Puertos del Estado, con las autoridades portuarias afectadas, y la Dirección General de la Marina Mercante, pertenecientes al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; la Dirección General de Salud Pública del Ministerio de Sanidad; o las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno donde se ubican los puertos de embarque. 

    El dispositivo de seguridad para la Operación Paso del Estrecho 2023 se activó el pasado 15 de junio y está formado por 19.441 agentes policiales, un 21,4 por ciento más que en 2022, que garantizarán el desarrollo normal y fluido de la operación hasta el próximo 15 de septiembre, y en la que miles de ciudadanos de origen magrebí atraviesan España para ir a y volver de sus países de origen durante el período estival. El despliegue cuenta con 18.593 agentes (4.520 de Policía Nacional y 14.073 de Guardia Civil), a los se suman 648 policías destinados en los puertos y fronteras de Valencia, Alicante, Almería, Málaga, Motril, Algeciras, Tarifa, Ceuta y Melilla. Además, en el dispositivo de seguridad participan también las policías locales de las localidades con puertos de embarque. Cifras claves en la consecución de la tan deseada normalidad.

     

     

  • Pilar Pintor insta en el Parlamento a la unidad de todas las administraciones para apoyar el corredor del hidrógeno verde

    Pilar Pintor insta en el Parlamento a la unidad de todas las administraciones para apoyar el corredor del hidrógeno verde

    El Partido Popular ha traslado a la Comisión de Industria del Parlamento de Andalucía la importancia de hacer del proyecto del corredor del hidrógeno verde del Puerto de Algeciras "un reto común de todas las administraciones". Ha sido la parlamentaria Pilar Pintor, concejal del Ayuntamiento de Algeciras, la encargada de plantear una pregunta al consejero de Industria andaluz, Jorge Paradela, sobre la “necesaria implicación” de la Junta de Andalucía para impulsar y sacar adelante el proyect..

    “Valoramos la apuesta firme del gobierno de la Junta para conseguir que Andalucía se convierta en el epicentro de la producción del hidrógeno renovable así  como su compromiso y apuesta por el corredor del hidrógeno verde del Puerto de Algeciras”, ha afirmado Pintor; a lo que ha añadido que “es vital que todas las administraciones, Gobierno de España, Junta de Andalucía, ayuntamientos y Puerto de Algeciras vayan unidos para poder impulsar este importante proyecto que sin duda va a ser futuro y prosperidad para la comarca del Capo de Gibraltar y para la provincia de Cádiz”.

    La diputada popular afirma que “el desarrollo y creación de riqueza del Campo de Gibraltar debe venir de la mano de una apuesta clara por sus puntos fuertes y ser igualmente lo más respetuoso posible con el medio ambiente, de ahí los proyectos relacionados con el hidrógeno verde, el hidrógeno más limpio y sostenible que no genera emisiones contaminantes a la atmósfera, lo convierte en la energía de futuro”.

    “La Junta de Andalucía, a través de la Consejería de Industria, ha venido defendiendo que nuestra región tiene todos los condicionantes para ser el epicentro europeo de la producción de hidrógeno renovable y, de hecho, el pasado mes de marzo quedaba constituida la Alianza Andaluza del Hidrógeno Verde, que respalda la apuesta de las empresas privadas que han puesto el foco en la Comarca del Campo de Gibraltar para emprender proyectos con esta energía de futuro", ha expresado el PP en una nota.

     

     

  • El Puerto de Algeciras destaca en la OMI su contribución al impulso de los corredores verdes de energía

    El Puerto de Algeciras destaca en la OMI su contribución al impulso de los corredores verdes de energía

    El Puerto de Algeciras ha expuesto en las últimas horas ante el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 80) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres su papel en el desarrollo de los corredores verdes marítimos de energía que se proyectan en Europa. Como ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, “el impulso de estos corredores desde el Puerto Bahía de Algeciras, dada nuestra ubicación geoestratégica, representa una oportunidad para la economía andaluza y española para liderar la producción y suministro de combustibles marinos verdes. Para acometer con éxito el proceso de transición energética es fundamental la cooperación público-privada”.

    En la cita del Comité en Londres, donde la OMI revisa la estrategia final para reducir la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo, Landaluce ha expuesto la experiencia del Puerto de Algeciras en el uso de combustibles alternativos, como el GNL, los combustibles bio de segunda generación o el uso del metanol verde y el amoniaco a futuro, en los que la Bahía de Algeciras ejerce de punta de lanza con inversiones como el Valle Andaluz del Hidrógeno que lidera la compañía Cepsa.

    Presentación
    Presentación conjunta de Cepsa y APBA. 

    El acto central, que ha contado con la participación del secretario general de la OMI, Kitack Lim, ha consistido en una presentación conjunta desarrollada por Cepsa y la APBA, en la que han intervenido Gerardo Landaluce; Víctor Jiménez, representante permanente de España en la OMI y presidente del Consejo de la agencia especializada de la ONU; Benito Núñez, director general de la Marina Mercante; y Carlos Giner, director comercial de Energías Limpias de Cepsa.

    En paralelo, la APBA también ha mantenido reuniones de trabajo en la sede de OMI con otras delegaciones de puertos asiáticos de referencia en el actual proceso de descarbonización, con el objetivo de alinear estrategias e intercambiar experiencias en materia de descarbonización, como puede ser el intercambio digital de información operativa entre autoridades portuarias.

    El Valle Andaluz del Hidrógeno que lidera Cepsa es uno de los proyectos de hidrógeno verde más ambiciosos de Europa. El pasado 14 de junio los reyes de España y Holanda, Felipe VI y Guillermo Alejandro, expresaron en un acto en Algeciras su apoyo al que será el primer corredor marítimo de hidrógeno verde y que conectará los puertos de Algeciras y Róterdam.

    En su intervención en el MEPC, el presidente de la APBA también ha resaltado el compromiso del Puerto de Algeciras con los compromisos de sostenibilidad ambiental, social y económico en el marco de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de la Organización de la Naciones Unidas (ONU). En este sentido, ha explicado que la institución portuaria tiene un papel proactivo en la promoción y desarrollo de estos con la ejecución actualmente de 84 proyectos, de los que el 69% ya están implementados y el 31% en progreso.

    El MEPC celebra esta semana su 80º periodo de sesiones y se espera que aporte objetivos concretos y medidas de alcance mundial, tanto técnicas como económicas, para encaminar de forma ambiciosa el transporte marítimo mundial a la gradual eliminación de emisiones procedentes de los buques. Dicha estrategia inicial se adoptó en el MEPC 76 (junio 2021) con el objetivo de incentivar el abandono de los combustibles fósiles en favor de los de baja o nula emisión de carbono. Esta semana el MEPC 80 establecerá diferentes grupos de trabajo sobre contaminación atmosférica, eficiencia energética, reducción de emisiones, aguas de lastre, o designación de zonas marítimas especialmente sensibles, entre otros.