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El Auditorio Millán Picazo del Puerto de Algeciras ha servido este miércoles de escenario de la jornada 'Geopolitics & Value Chain Summit 2025', organizada por El Mercantil, un evento centrado en analizar el impacto de las tensiones geopolíticas en las cadenas de suministro y el comercio internacional. La cumbre ha reunido a expertos, empresarios y representantes institucionales para debatir los desafíos y oportunidades que afronta el sector en un entorno global cada vez más complejo.

La inauguración de este foro ha contado con el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, la consejera jefe de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Rabat, Eugenia Martí, y el director de El Mercantil, Aitor Vieco.

En su intervención, Eugenia Martí ha asegurado que este 2025 presenta para un escenario "incierto" sobre todo para las economías europeas ante situaciones como los conflictos bélicos que persisten en Ucrania y Gaza o la llegada de Donald Trump a la Presidencia de los Estados Unidos de América.

"Es en este contexto global de tensión y fragmentación en el que es necesario que reconfiguremos cuál es el potencial para el comercio internacional y que analicemos bien cuáles son las implicaciones que derivan de los distintos factores de riesgo a los que nos enfrentamos", ha añadido, apuntando a cuestiones como las políticas proteccionistas de que se van a aplicar en Estados Unidos o los aranceles anunciados en las exportaciones europeas, sobre las que habrá que ver cuál será "el impacto directo en el posicionamiento de las empresas que se vean más directamente afectadas", o "algún tipo de guerra comercial" entre Estados Unidos y China, que "no es descartable".

La desvinculación de países grandes como Estados Unidos en materia climática, las políticas fiscales y las implicaciones de la inteligencia artificial, que "ha acelerado el ritmo de los cambios en las cadenas de valor globales y ha generado tensiones geopolíticas", también han sido reseñados por la consejera jefe de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Rabat.

En definitiva, ha argumentado, hay un "escenario arriesgado" con una "nueva constante" que es la incertidumbre, en la que "todos debemos trabajar", dejando no obstante una nota optimista al respecto y basada en que "también se abren oportunidades".

Oportunidades que tienen que ir acompañadas de "una política económica en materia comercial, industrial y fiscal", que "nos permita sacar ese mayor provecho del binomio de rentabilidad-riesgo que se presenta actualmente".

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha señalado que el 2025 es un año de acción y de reflexión" al estar lanzando el plan estratégico 2025-2030 con visión al 2040, con lo que toca "actualizar los objetivos y revisar las estrategias", algo para lo que también va a servir esta jornada.

Landaluce también ha hablado de "incertidumbre" en el mercado global y de "ser capaces de gestionarla", derivadas de cuestiones como la guerra en Gaza y las políticas proteccionistas y los aranceles de Estados Unidos.

"Hay grandes preguntas en el entorno, con cómo la Unión Europea va a orientar, va a fijar las estrategias de esta nueva legislatura", ha comentado, abogando por "implementar una autonomía estratégica" en la que Europa "necesita puertos fuertes, sólidos y resilientes". "Hoy más que nunca los puertos somos activos estratégicos", ha apuntillado el presidente de la Autoridad Portuaria.

A lo largo de esta jornada, se han impartido varias mesas redondas para abordar cuestiones como el contexto y riesgos geopolíticos en la cadena de valor, la importancia del El Estrecho para el mercado, y la integración de las cadenas de valor España-Marruecos en el sector de la automoción.

En las conclusiones de las jornadas, la secretaria de Estado de Comercio del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, Amparo López, ha señalado que "no es la primera vez que nos encontramos o nos enfrentamos a estos retos tan diversos y en una circunstancia de cierta agitación", aunque ha apuntado que "hay ver los elementos positivos".

Así ha recordado que se sigue contando y desarrollando alianzas con "países amigos y alianzas que van a reportar beneficios en el futuro, como pueden ser, por ejemplo, las recientes conclusiones de los acuerdos de Mercosur y, más cercanamente, de México, que con la modernización del acuerdo se anunció la semana pasada".

Además, ha afirmado que "España está cada vez más presente en el ámbito económico". En este sentido, ha puesto como ejemplo "una portada del año 2012 de The Economist "en esa similitud que hacía con Spain. It's pain, es dolor, y hace poco más de un mes ese mismo número del semanario destacaba a España como la mejor economía del mundo en 2024". Asimismo, ha añadido que "antes de eso, organismos internacionales de referencia, como la OCDE, el FMI o la Comisión Europea, también avalaban y lanzaban ese mensaje claro sobre la fortaleza de la economía española".

"Nuestro país encabeza el crecimiento del mundo desarrollado y cuenta con unas perspectivas más favorables que otros países de nuestro entorno", ha asegurado López, que ha señalado que "de los de la Eurozona estamos creciendo entre tres y cuatro veces más, es un modelo económico que funciona a imitar y a seguir".

Por ello, la secretaria de Estado ha afirmado que "esto nos tiene que animar y a seguir trabajando y a seguir luchando". Asimismo, ha manifestado que "han sido tres los pilares de ese modelo, que forman un círculo virtuoso de crecimiento y de progreso", como son la transformación del modelo productivo, donde tiene mucho que ver el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, la apertura de la economía al exterior y, por supuesto, la salud de la situación financiera.

"Ninguno de estos logros hubiera sido posible sin nuestros empresarios y sin nuestros trabajadores, que han sabido ver oportunidades únicas para que nuestro país sea un verdadero modelo de transformación", ha subrayado la secretaria de Estado, que ha señalado que España se sitúa "en el top 10 mundial en confianza para esta inversión, ya que cuenta con activos claves para ello como son infraestructuras de las más avanzadas en el planeta, un potencial inmenso para autoabastecernos de energía limpia y barata o una red de conectividad de banda ancha y 5G desplegada por el territorio nacional, entre otros ejemplos".

"Para este Gobierno es clave fomentar la internacionalización de la empresa española, especialmente en los sectores tecnológicamente más avanzados, donde se genera mayor valor añadido, como, por ejemplo, es en la tecnología, las telecomunicaciones o servicios profesionales que representan ya más del 18% de nuestra economía", ha asegurado.

No obstante, ha indicado que "a pesar de todo este contexto, las dificultades nos obligan a no ser tampoco ingenuos". "Cada vez nos enfrentamos a economías más complicadas, más dirigidas y que en ocasiones hacen uso también de los instrumentos de defensa comercial o de las subvenciones de una manera no autorizada por la Organización Mundial de Comercio para obtener ventajas comerciales con un uso indebido", ha manifestado López que ha añadido que "no obstantetanto la Unión Europea como España están listas para reaccionar, si fuera el caso y fuera necesario", ha indicado.

López ha afirmado que en el ámbito de la Secretaría de Estado de Comercio se está "reorientando esa estrategia de internacionalización, que será lo suficientemente flexible como para permitir la adaptación de las empresas al nuevo contexto geoeconómico en un cambio permanente, pero a la vez otorgando estabilidad y seguridad para que se adopten las decisiones empresariales en un entorno de mayor certidumbre".

Los presidentes de los siete puertos de Andalucía han trasladado este viernes su apuesta por diseñar y ejecutar estrategias compartidas desde la cooperación para hacer frente de manera conjunta con otros nodos logísticos, en especial con aquellos que se asientan en la costa de Marruecos y en el norte de Europa.

Así lo han expuesto durante sus intervenciones en la segunda edición del foro 'La economía andaluza desde sus puertos', organizado por Europa Press de la mano de Sando y que ha tenido lugar en la Sala Noble del Ayuntamiento de Almería.

"No estamos compitiendo entre nosotros, estamos colaborando entre nosotros, porque nuestros competidores están en el norte de Marruecos y en el norte de Europa", ha apuntado la presidenta del Puerto de Cádiz, Teófila Martínez, para quien "desde el centro de Europa se ha hecho todo lo posible sin que nos enteráramos que el puerto de Algeciras no estuviera bien conectado en los últimos 30 años".

Martínez ha señalado que los competidores europeos han intentado mantener su la "primacía de mover el 80% de las mercancías que vienen de América hacia Europa" a través de sus puertos cuando "el camino más fácil" está en los puertos del sur de España.

En esta línea ha incidido también el presidente del Puerto de Málaga, Carlos Rubio, quien ha indicado que los puertos andaluces han pasado de competir "ferozmente" entre ellos a trabajar "coordinadamente" y desde la "cooperación" con iniciativas conjuntas para progresar, con las encaminada a contar con una plataforma ferroviaria.

"Intentamos favorecer que, logísticamente, Andalucía sea una plataforma internacional de primer nivel", ha valorado a la hora de resaltar el apoyo al respecto de la Junta de Andalucía para acompasar todas las acciones de cara a que los puertos andaluces puedan compartir un futuro "espléndido".

Otro ejemplo lo ha dado el presidente del Puerto de Sevilla, Rafael Carmona, quien ha incidido en la colaboración establecida con el Puerto de Algeciras (Cádiz) y el Puerto de Huelva para lanzar una "autopista ferroviaria" que los una con la capital de España y, a su vez, con otros centros logísticos "potentes" del país. "Eso nos va a hacer mucho más fuertes", ha observado al respecto.

No obstante, ha incidido en que aunque el actual sistema portuario es "bueno", hay que "mejorarlo" para conseguir que puertos como el de Algeciras tenga "más apoyo" a la hora de afrontar cuestiones como la incorporación del ferrocarril. "Hay que favorecer esa competencia colaborativa", ha recalcado para subrayar la importancia de foros como Suncruise Andalucía, de cara al fomento de los cruceros.

"Un ferrari en el mar, un 600 en tierra" 

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha señalado al respecto la necesidad de implicar a la Administración central y autonómica para dar un "impulso definitivo" a la materialización de proyectos que modernicen los puertos y mejoren su conectividad ferroviaria y por carretera

"Tenemos un Ferrari en el lado mar, pero, sin embargo, en el lado tierra, pues, tenemos un 600 por no decir un Simca 1000", ha comparado Landaluce, para quien es preciso un trabajo de "todos en red". "El planteamiento localista está absolutamente desfasado", ha advertido a la hora de recordar que los clientes buscan la "complementariedad" en sus operaciones logísticas cuando apuesta por los puertos interés general en Andalucía.

Al hilo de las inversiones de modernización, el presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha destacado los planes para la transición energética con hasta 15 proyecto cerrados para los muelles onubenses que precisan de políticas a nivel nacional "más rápidas", "más ágiles" y que ofrezcan un marco de "seguridad jurídica" para los empresarios.

Santana ha incidido en que el Puerto de Huelva aspira a convertirse en "referente en Europa" en la generación de combustibles limpios a través de la generación de 'hidrógeno verde' o 'etanol verde', si bien ha alertado ante medidas como el "impuestazo" del Gobierno a las energéticas que pueden complicar la senda "pionera" que se pretende emprender al respecto.

El presidente del Puerto de Motril (Granada), José García Fuentes, también ha hecho referencia a la pujanza de Andalucía en materia portuaria al concentrar hasta siete puertos de interés general del Estado y congregar un tercio de las mercancías que transitan por España dada su posición favorable a la internacionalización, con el movimiento de cargas tan singulares como grandes palas de aerogeneradores, que "transitan y salen a través del puerto de Motril".

Asimismo, ha apuntado otras fuentes de generación de riqueza y empleo asociadas a los puertos como son la náutica deportiva, para la que el puerto motrileño se preparar a través de un máster plan que dará lugar a un puerto deportivo con zona comercial o el fomento de los cruceros, para lo que también se trabaja en una iniciativa con la que favorecer la llegada de este tipo de barcos y aprovechar así, además de para la actividad logística, su "fenomenal" situación geoestratégica junto al nudo de la autovía A7 y la A44. "Somos el puerto más cercano del sur peninsular a la capital de España", ha recordado.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Rosario Soto, que ha hecho también de anfitriona en el acto junto a la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, ha subrayado el reto de transformar el puerto almeriense en los próximos tres años a través de una inversión de 100 millones de euros para potenciar el tráfico de mercancías y de pasajeros.

"La Operación Paso del Estrecho de Almería es la segunda a nivel nacional. Hemos movido en el puerto de Almería un millón de pasajeros, 200.000 más que el aeropuerto en el año 2024", ha concretado Soto para dar cuenta de la relevancia de este nodo en los tráficos de personas con el norte de África.

De otro lado, también ha recalcado las inversiones que se realizan en el Puerto de Carboneras, dependiente de las APA, donde se ha proyectado la construcción de un nuevo muelle de carga que hará de Almería líder mundial en la exportación de yeso. "Esto es muy importante, no solamente por el flujo de tráfico de exportación de yeso, sino también por el flujo de exportación de mercancías que va a significar para nuestro puerto", ha manifestado.

Landaluce considera la marcha de Maersk "un aviso" de que "compiten" en "una liga internacional fuerte"

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha asegurado este viernes que la decisión de la naviera Maersk de cambiar el puerto algecireño por el de Tánger (Marruecos) para su servicio MECL desde la India a Norteamérica hacia el oeste es "un aviso" de que "no estamos solos" y "competimos en una liga internacional de un calado muy fuerte".

Durante el foro 'La economía andaluza desde sus puertos organizado por Europa Press en Almería, Gerardo Landaluce ha comentado que esta circunstancia les hace ser "tremendamente competitivos", algo en lo que según ha trasladado es "la línea de trabajo que venimos realizando".

Sobre Maersk ha afirmado que "no se está yendo de Algeciras, ni muchísimo menos", trasladando así un mensaje de tranquilidad aunque aclarando a este respecto que con esta decisión se ha perdido un servicio "estratégico para la economía de Andalucía y España" como es el mercado norteamericano y esa conexión con Estados Unidos.

De hecho, ha añadido que en el Puerto de Algeciras se concentra "el 90%" de la exportación marítima del aceite de oliva a nivel de Andalucía y "el 73% aproximadamente" a nivel nacional. "Eso nos da también una indicación de la importancia que es defender no solo la infraestructura, que es fundamental, que es la base de la competitividad, sino también la conectividad, que es la savia de un puerto", ha manifestado.

No obstante, y a pesar de esta circunstancia, Landaluce ha asegurado que no le preocupa "en exceso" el cambio de escala de Maersk ya que "otras navieras van a atender esa conectividad con respecto al mercado americano", algo que ya adelanto este jueves en una rueda de prensa en Algeciras.

El presidente de la Autoridad Portuaria ha señalado también que los clientes, los grandes operadores, necesitan "soluciones y alternativas" y la complementariedad también en la medida de las posibilidades que ofrecen los puertos de interés general en Andalucía.

En ese punto ha hablado de las conexiones ferroviarias, que las ha considerado "fundamentales", porque como ha explicado, "el tráfico ya lo tenemos los puertos andaluces, lo que tenemos que hacer, por así decirlo, es desarrollar toda esa potencialidad que tenemos". Para ello, ha pedido implementar en Andalucía las redes transeuropeas de transporte y que "no se construya esta red de norte a sur, sino también de sur a norte".

"Nosotros en el Estrecho, que es una potencialidad que tiene Andalucía, lo que sí que también es fundamental es ponerla al 100% en valor", ha indicado Gerardo Landaluce, recordando que es uno de los cuatro nodos mundiales, donde están también el canal de Panamá, el de Suez y Malacca en Asia.

Para Landaluce, "el tener una visión de Estado, tanto desde Madrid como de Bruselas, es fundamental para desarrollar toda la potencialidad que tiene Andalucía, que tiene el Estrecho y que representamos en los puertos de interés general", por eso ha apostado por "amarrarse muy bien los machos" y "seguir compitiendo", donde para lo que no dependa del propio puerto sino de otra administración se tenga "ese respaldo y ese apoyo", al entender que son "una herramienta al servicio de la economía", como es el comercio exterior, con la exportación e importación de productos.

"En la medida en que los puertos podamos ser competitivos, estaremos respondiendo a las expectativas que tiene la economía, en este caso de Andalucía y de España", ha concluido.

La Junta de Andalucía ha reclamado este viernes al Gobierno central que defienda a los puertos andaluces ante la situación de "desigualdad" que se está produciendo por la competencia de los puertos de terceros países, que no están sujetos a las mismas normas y exigencias que los españoles, sometidos a la legislación de la Unión Europea.

Así se ha pronunciado el consejero andaluz de la Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa, Antonio Sanz, durante su intervención en la apertura de la segunda edición del foro 'La economía andaluza desde sus puertos', organizado por Europa Press de la mano de Sando, en la sede del Ayuntamiento de Almería.

Sanz ha manifestado que un objetivo fundamental es poner en valor el potencial de los puertos en Andalucía, un potencial que en épocas anteriores no siempre se había tenido en cuenta y, sobre todo, no estaba integrado en la proyección y el impulso de la actividad económica de Andalucía.

"Eran como satélites que estaban por ahí, pero no estaban integrados en una estrategia común", ha indicado Sanz, quien ha señalado que, para el actual Gobierno andaluz de Juanma Moreno, es prioritario que formen parte del eje estratégico fundamental de nuestra economía, al tiempo que también son un eslabón fundamental de la logística, y un foco de atracción, de turismo y de comercio, clave en nuestra internacionalización de la economía y comercio exterior, donde Andalucía hoy está "teniendo récord histórico".

"La integración de los puertos en la estrategia global de impulso económico del Gobierno de Andalucía, conforma una alianza imparable que nos permitirá desarrollar a los puertos como motores de nuestra economía, pero también creadores de empleo y transformación", ha resaltado Sanz.

En este contexto, Antonio Sanz ha señalado que es fundamental también el "apoyo" del Gobierno central a los puertos andaluces, que como el resto de puertos europeos están sometidos a una serie de exigencias en descarbonización y control de las emisiones de dióxido de carbono, a las que no están sometidos los puertos de terceros países.

En su opinión, la nueva normativa ambiental de la UE para controlar y gravar las emisiones de dióxido de carbono (ETS) "no puede dejar en desventaja a nuestros puertos".

"Nosotros aceptamos que se nos obligue a unas condiciones para competir, pero también exigimos que esas mismas normas y esas mismas exigencias también se les pidan a terceros países porque estamos sufriendo ya los efectos adversos de una desigualdad para competir", ha indicado Antonio Sanz.

En este sentido, el consejero andaluz ha reclamado al Ejecutivo nacional que se "plante" y defienda a los puertos andaluces: "Nos hacen falta medidas compensatorias, mejoras de la legislación y una armonización por parte de la Organización Marítima Internacional para que nuestros puertos puedan competir en igualdad de condiciones, pero, por ahora, nada de nada".

DATOS ECONÓMICOS

Durante su intervención, el consejero ha ofrecido algunos datos que ponen de manifiesto que los puertos andaluces son "nodos estratégicos de la economía andaluza": Representan el 60% de las exportaciones; el 85% de las importaciones; el 53% del comercio exterior español con la Unión Europea y el el 96% con terceros países.

"Cuando hablamos de récord histórico en materia de comercio exterior y de internacionalización de la economía, hablamos de un factor clave, que son los puertos andaluces", según Sanz, quien ha destacado un crecimiento en exportaciones de transporte marítimo alcanzando los 15.000 millones y representando la segunda comunidad autónoma en comercio exterior de transporte marítimo, gracias al peso de los puertos.

Asimismo, ha destacado que el actual Gobierno andaluz ha logrado, en cinco años, que la inversión extranjera en Andalucía crezca más de un 90 por ciento, mientras que en España decrece. "Cuando hay estabilidad, confianza y seguridad jurídica y cuando se aplican motores como son los puertos andaluces, esa confianza de la inversión extranjera viene y apuesta por nuestra tierra", ha señalado.

Antonio Sanz ha destacado también que la vinculación de los puertos andaluces con la Unidad aceleradora de proyectos de la Junta significa "la movilización de 2.184 millones de euros y la generación de 5.573 empleos vinculados a proyectos de inversión en puertos".

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha anunciado que el puerto algecireño ha sido escenario en las últimas horas del primer suministro de Gas Natural Licuado (GNL) en fondeo realizado en España.

En una nota, ha informado de que a última hora de la tarde de este martes 17 de diciembre la barcaza 'New Frontier 1', operada por Shell, iniciaba la operación de suministro de GNL al buque 'Atlantic Narval', un asfaltero de 169 metros de eslora procedente de Sudáfrica y que navega con destino Turquía.

La operación se ha realizado "sin más novedad" en el Fondeadero B de la Bahía de Algeciras, alcanzando con ello "un nuevo hito en el desarrollo de la estrategia de transición energética del país".

En ese sentido, la Autoridad Portuaria de Algeciras ha recordado que está integrada en el proyecto 'CORE LNGas hive' para el impulso de la utilización del Gas Natural Licuado.

Cabe señalar que este mismo puerto de Algeciras realizó su primer suministro de GNL en atraque en 2012, mediante la modalidad de bunkering llamada 'truck to ship', es decir, desde un camión cisterna, mientras que en 2023 se completó el primer suministro con gabarra a los barcos atracados en el muelle.

El GNL es el combustible de transición hacia los combustibles sintéticos elegido cada vez por más navieras para avanzar en la descarbonización del sector marítimo. En comparación con los combustibles tradicionales, elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre (SOX), reduce un 80-90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y entre un 20-30% las de CO2, según ha apuntado la APBA.

 

 

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras encabezará una delegación de empresas e instituciones que el lunes partirá hacia Filipinas para reforzar relaciones comerciales entre sus comunidades portuarias y promocionar el sector de servicios al buque del que el puerto algecireño es "un referente mundial".

Entre esos servicios se encuentran los consignatarios, reparaciones navales y electrónicas, provisiones, cambios de tripulación, abogados marítimos, buzos, servicio marpol, avituallamientos y bunkering, entre otros, según ha enumerado la Autoridad Portuaria en una nota.

La agenda de la misión incluye visitas a instalaciones portuarias y encuentros profesionales, culminando el jueves 14 de noviembre con la presentación del Puerto de Algeciras al sector marítimo portuario de Filipinas en la Residencia del Embajador de España en la capital, Miguel Utray. Será una tarde de networking en el que cada empresa desplazada presentará su oferta.

"Variedad, seguridad, calidad y garantía" son las principales características de los servicios que el Puerto Bahía de Algeciras oferta a los más de 100.000 buques que navegan cada año por el Estrecho de Gibraltar y ante la crisis del Mar Rojo, a los que para llegar a Europa desde Asia bordeando África.

La misión, encabezada por la Autoridad Portuaria y la Comunidad Portuaria, cuenta para el desplazamiento con el respaldo de fondos gestionados por la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, cofinanciados por la Unión Europea a través de Feder 2021-2027 y el Área de Planificación, Coordinación y Desarrollo Estratégico de la Diputación de Cádiz. La iniciativa cuenta además con el respaldo y apoyo logístico de la Embajada de España en Filipinas y el ICEX.

Además del presidente de la Comunidad Portuaria, José Manuel Tejedor, y el presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy, integrante además del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, viajarán hasta Filipinas responsables de las empresas Perez y Cía, BMT Repairs, Bufete Díaz y Asociados, Crosscomar, Elcome Europe, Incargo Andalucía Sur, Next Maritime, Peninsula Petroleum, Sandvik Marine Electronics, Scamp Marine, SeaPoole Marine Services y Zener Marine Elevator.

El buque 'Southern Puma', embarcación que impactó en la madrugada de este viernes con el granelero 'Louisa Bolten' causando un vertido, según ecologistas, de 600 toneladas de parafina en el Estrecho de Gibraltar, ha atracado este sábado en el Puerto de Algeciras, donde permanecerá a la espera de que haya disponibilidad de astillero para reparar su casco, según informa la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras en sus redes sociales.

Asimismo, fuentes de Salvamento Marítimo han informado a Europa Press de los trabajos de identificación durante esta jornada del vertido mediante la movilización de un avión especializado en la localización de contaminación marina tanto por la mañana como a última hora de esta tarde, aunque sin visualizar este. Del mismo modo, ha indicado que Capitanía Marítima ha autorizado la marcha a su punto de destino del 'Louisa Bolten'.

Recordemos que la organización Verdemar-Ecologistas en Acción pedía este viernes a Capitanía Marítima que identificara "los efectos en el mar" de un "vertido de 600 toneladas de parafina" registrado en el Estrecho.

Verdemar explicaba que, "al parecer, el barco cisterna 'Southern Puma' y el granelero 'Louisa Bolten' habían chocado a unas 20 millas de Punta Europa y a 15 millas de Ceuta, derramando al Estrecho de Gibraltar 600 toneladas de parafina".

El buque cisterna 'Southern Puma' iba "cargado con parafina" para su descarga en San Roque (Cádiz), pero "ahora parte de ella está en el Estrecho de Gibraltar", según lamentaba la organización ecologista, que detallaba que "ahora se encuentran los buques de Salvamento Marítimo 'Salvamar Atria', 'Luz de Mar' y 'Salvamar Denébola' custodiando al granelero 'Louisa Bolten' a 20 millas de Ceuta, sin saber qué ha ocurrido".

Para Verdemar-Ecologistas en Acción, "no es válida la interpretación del Capitán Marítimo, que afirma que las 600 toneladas se van a evaporar en el Estrecho de Gibraltar sin ninguna incidencia en el medio".

Frente a ello, desde la organización ecologista reclamaban "que se valore el impacto ambiental que se ha producido en el Estrecho de Gibraltar desde las 04,30 horas" de la madrugada, cuando, según precisaron, se produjo el choque de estos buques y el referido vertido.

Según Verdemar, "las parafinas se extraen del petróleo crudo destilado" y "dañan el medio ambiente", por lo que "este vertido puede estar dañando a cientos de especies marinas que frecuentan esta zona del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán".