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  • Antonio Moreno, presidente de la AGI: «Si ayudamos a las empresas a ser rentables y competitivas estarán aquí toda la vida»

    Antonio Moreno, presidente de la AGI: «Si ayudamos a las empresas a ser rentables y competitivas estarán aquí toda la vida»

    –¿Cuántos años lleva usted vinculado a la industria del Campo de Gibraltar?

    –Yo entré en Acerinox en el 77, entonces no había casi de nada de todo esto, y me jubilé en el 2020 tras 44 años de trabajo. Cuando me jubilé me engañaron (ríe) en la Asociación de Grandes Industrias (AGI) y me hicieron presidente de honor. Estoy muy a gusto porque me hace sentir en activo.

    –Habrá vivido muchos cambios de la industria. ¿Qué importancia diría que tiene los que estamos viviendo ahora?

    –En todas las épocas han habido cambios, pero este es muy significativo por lo global que es, afecta a todo el mundo, y lo implicada que está toda la sociedad. También es un cambio un poco forzado por la administración, por todos los problemas del aumento de la temperatura y el cambio climático, y por eso es una oportunidad para todo el mundo.  Por eso también tiene que haber mucha colaboración entre la administración pública y la empresa privada. Nos han dicho adónde debemos ir y cuándo pero no nos han dicho cómo. Las empresas tendrán que desarrollar inversiones, en innovación y en los cambios que sean necesarios, mientras que la administración tendrá que dotarlas de unas infraestructuras muy específicas para que las empresas puedan llegar. El cambio es muy ilusionante.

    –¿Cómo afronta la industria del Campo de Gibraltar todo esto?

    De entrada ha cogido el cambio y está en camino de desarrollarlo, el compromiso con la transición energética es total. Una de las cosas que se nos pide es que no haya emisiones de dióxido de carbono (CO2) a partir de una fecha, pero nuestra industria consume enormes cantidades de CO2 y no tenemos claro qué combustible es el que lo va a sustituir. En eso estamos ahora. El mejor combustible sería electrificar todo el proceso y si es con energía renovable ya estaría todo resuelto, pero hay procesos en nuestras industrias que no son electrificables, necesitamos un combustible, y mientras no se defina estamos perdiendo un poco el tiempo.

    Antonio Moreno. Foto: Nacho Márquez.
    Antonio Moreno. Foto: Nacho Márquez.

    "Hay que ver de qué manera reconvertir suelo para la industria, hay mucha demanda"

    –¿Cuánto de garantizada está la continuidad de las grandes empresas en la zona?

    Si las empresas son rentables van a permanecer toda la vida. El problema es que hagamos que no sean rentables o no sean competitivas. Lo que hacemos nosotros es necesario y si no es aquí se hará en otro sitio, seguramente no comportándose tan bien con el entorno y el medioambiente como nosotros. Si queremos que permanezcan tenemos que ayudarles a ser sostenibles y competitivas; si las asfixiamos, se tendrán que ir a la larga. Las empresas están para ganar dinero.

    –¿Y el empleo?

    La industria genera un empleo muy digno en varios aspectos. Requiere un empleo cualificado, es un empleo muy estable como hemos visto en crisis financiera o en la pandemia, y sobre el salario, la industria paga más del doble que la media de los otros sectores. También es un sector que crea mucho empleo indirecto o inducidos. En la AGI hay 4.000 trabajadores de plantilla directa pero genera cerca de 20.000, cuatro veces más.

    "La industria genera un empleo muy digno y estable como se ha visto en las últimas crisis"

    –Entramos en un capítulo de reivindicaciones y una de ellas es una formación adaptada a la nueva industria.

    A la administración siempre damos un catálogo con las necesidades de tipos de trabajadores. Ahora estamos reclamando que haya buenos profesionales especializados en la enseñanza que puedan transmitir los conocimientos. Somos totalmente partidarios de la enseñanza dual, necesitamos que haya especialistas en todo este tipo de tecnología nueva como el hidrógeno verde, renovables, trabajos confinados… Pero la Formación Profesional Dual es por dos años y en la enseñanza no todo el mundo tiene un compromiso a dos años, hay muchos profesores interinos que no cogen estas especialidades porque este año están aquí pero el siguiente no. Otro tema que pedimos es que en la formación dual el alumnado debería estar incentivado, y que vea que se cuenta con él. La formación es tan importante o más que las infraestructuras.

    Antonio Moreno y Francis Mena, durante la entrevista. Foto: Nacho Márquez.
    Antonio Moreno y Francis Mena, durante la entrevista. Foto: Nacho Márquez.

    "Hemos vivido sin el tren y sin buenas carreteras pero hemos perdido muchas oportunidades"

    –Durante la presentación de la Memoria 2022 mostró su contrariedad porque el Campo de Gibraltar no estuviese en el corredor de hidrógeno renovable de la UE, el denominado H2Med. ¿Se está a tiempo de cambiarlo?

    Estamos dentro del Valle Andaluz del Hidrógeno, tenemos empresas generadoras, consumidoras y que pueden comercializar y no entendemos que nos hayamos quedado fuera de los dos ramales diseñados, no nos podemos quedar al margen del progreso. ¿Estamos a tiempo de cambiarlo? Desde la AGI hemos escrito al Ministerio de Transición Energética, nos hemos puesto en contacto con la Junta de Andalucía,  y con Enagás, que es el brazo ejecutor del proyecto. Cuando vimos el primer borrador reclamamos, nos contestaron que en el 2040 estaríamos, pero eso está muy lejos. Participamos en reuniones con empresas a nivel nacional en la que cada uno de los sectores industriales o empresas dicen qué necesidades como productor, como consumidor o como distribuidores tienen y con esos datos ellos estudiarían un posible recorrido diferente al que hay, lo propondrían al Parlamento Europeo, entraría en una segunda fase de información, y en el 2024 se diseñaría un posible recorrido diferente. A principios del 25 ya se haría otra ronda vinculante con compromiso de las empresas de los datos que han dado para que se pudiera llevar a cabo del 25 al 30. Todas nuestras empresas están estudiando el tema y como AGI vamos a encargar un informe que avale nuestra demanda. Estamos haciendo todo lo posible.

    –¿Por qué es importante estar en ese mapa?

    Cuando nos enteramos que no estábamos, hubo mucha gente que hizo el mismo comentario: igual que con el tren. Tú no puedes perder oportunidades de crecimiento; cuanto menos infraestructuras tengas, menos empresas van a venir y las que hay subsistirán hasta que puedan con lo que tienen. Con las infraestructuras necesarias para la transición energética ocurre igual; esta es una zona con mucha capacidad para producir energía renovable y demanda, pero si no adaptamos la capacidad de transporte de la red eléctrica de nada nos vale. Hemos vivido sin el tren y sin buenas carreteras, pero hemos perdido muchas oportunidades.

    –Otra preocupación de la industria es la falta de suelo.

    Tenemos una gran deficiencia. Hay empresas que se nos han escapado, como VTTI que estuvo dos años y se fue. Otra muy reciente es Maersk, que se ha ido a Huelva a montar la  planta de metanol verde; Indorama está buscando terrenos para un planta de recuperación de plásticos… Como AGI hemos hablado con alcaldes y hemos pedido una reunión con Mancomunidad para que nos indiquen cómo vehicular esta demanda. Hay un plan de ordenación de la comarca muy antiguo, aquí hay mucha zona rural, no todo es Parque de los Alconocales. Yo me imagino que en Tesorillo hay terreno rural, en Jimena, en Castellar… sería ver de qué manera podría reconvertir ese terreno en industrial porque hay muchas empresas interesadas en estar en la comarca y no podemos dejar escapar inversiones y empleos.

    "La formación para generar empleo es tan importante o más que las infraestructuras"

    –¿Qué lectura de los números de la AGI en 2022 cuando, por ejemplo, obtuvo un 62% más de ingresos que el año pasado?

    Ha sido excepcionales. Aunque sean números reales, parte del crecimiento no ha sido por el aumento de la producción o la productividad, que lo ha habido pero no al 62%. Se ha debido al incremento de los costes energéticos -luz y gas, y también al coste de la materias primas, que ha subido un 50%. Estos factores son de riesgos y hablan muy bien de nuestras empresas porque a pesar de estas circunstancias se han defendido porque tienen mucha fortaleza y durante mucho tiempo han invertido en eficiencia.

  • El valle de la revolución verde

    El valle de la revolución verde

    El objetivo de Europa de convertirse en una economía libre de emisiones en 2050 ha situado a Andalucía y al Campo de Gibraltar en el nuevo referente de producción y almacenamiento energético europeo e internacional a través de las energías renovables.

    La región será el epicentro de la transición energética gracias a la puesta en marcha por parte de Cepsa del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde. Se trata del proyecto más ambicioso de hidrógeno renovable de España y uno de los más importantes del Sur de Europa. Supone una inversión de 3.000 millones de euros y está previsto que genere 10.000 puestos de trabajos, mil de ellos directos, para producir 300.000 toneladas de este combustible renovable en Andalucía.

    El Valle Andaluz del Hidrógeno Verde permitirá acelerar la transición ecológica y conseguir una mayor independencia energética a través de dos centros ubicados en San Roque y en Palos de la Frontera (Huelva). Cepsa tendrá una capacidad total de 2GW de electrólisis.

    La planta del Campo de Gibraltar se instalará dentro del parque energético de San Roque y estará operativa en 2027. En la actualidad, hay un equipo de Cepsa dedicado 100% a este proyecto.

    AVANCES

    Han transcurrido diez meses desde que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acudiera al Parque Energético de San Roque para escenificar el respaldo del Ejecutivo al Valle Andaluz del Hidrógeno Verde. Desde entonces, se han logrado importantes avances en su desarrollo.

    Cepsa ya cuenta con distintos acuerdos a lo largo de toda la cadena de valor y tiene comprometida la venta de más del 60% de la producción de hidrógeno verde hasta el 2030. Además, en el marco del proyecto, ha anunciado la construcción en San Roque de la planta de amoniaco verde más grande de Europa, que tendrá una capacidad de producción de hasta 750.000 toneladas al año y que estará operativa en 2027.

    Actualmente la compañía se encuentra en la fase de tramitación con vistas a poder comenzar la construcción el año que viene.

    Por otra parte, en España, Cepsa está estableciendo colaboraciones estratégicas con destacadas empresas a lo largo de toda la cadena de valor del hidrógeno, como Fertiberia, EDP, Enagás Renovable y Alter Enersun, con el objetivo de promover la sostenibilidad de la industria, atraer nueva y fomentar el desarrollo completo de la industria del hidrógeno en Andalucía. Este gran ecosistema de alianzas será sin duda una de las claves del éxito del proyecto.

    CORREDOR DE HIDRÓGENO

    El acuerdo firmado con el Puerto de Róterdam ha permitido que la iniciativa alcance una dimensión internacional, ya que favorecerá el desarrollo del primer corredor de hidrógeno verde que unirá el norte y el sur de Europa, conectando los puertos de Róterdam y Algeciras.

    Para que la puesta en marcha de este corredor sea una realidad, Cepsa también ha establecido alianzas con empresas europeas como Yara Clean Ammonia, Gasunie, ACE Terminal o GETEC, que permitirán que el hidrógeno y el amoniaco verdes lleguen a los clientes del norte del continente. Un proyecto que recibió el respaldo expreso del Rey Felipe VI y su homónimo de Países Bajos tras una visita realizada al Puerto de Algeciras el pasado mes de junio para asistir a las jornadas de trabajo 'Acelerando la transición energética de Europa. Corredor Marítimo de Hidrógeno Verde entre el Sur y el Norte de Europa (Algeciras-Rotterdam)'.

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    Presentación con la presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. 

    Este corredor, que estará operativo en 2027, representa la solución más rápida y viable para la descarbonización del norte de Europa; una garantía para sus empresas y ciudadanos para que puedan disponer de una energía sostenible accesible, fiable y competitiva.

    RETOS

    El principal reto al que se enfrenta la producción de hidrógeno verde es asegurar el nivel de demanda que justifique las inversiones necesarias para la producción de esta energía a gran escala.

    Existe una gran demanda potencial en la sustitución de otros combustibles, la cual requiere modificaciones en los procesos para su uso y suministro a precios competitivos. Cepsa tiene una posición muy favorable en este sentido, al contar con una demanda propia, existente y futura, que soporta el desarrollo de sus proyectos de gran escala.

    Por otra parte, es necesario completar un marco regulatorio estable y favorable. Y es que las ayudas son igualmente un elemento importante para impulsar proyectos en la fase inicial actual.

    Acerca de la competitividad de los precios, una vez que se avance en la senda tecnológica, se alcance la escala adecuada de producción y demanda y se desarrolle la infraestructura para su transporte (red de hidroductos), el hidrógeno será competitivo en relación con los combustibles de origen fósil a los que está llamado a sustituir.

    ¿POR QUÉ AHORA?

    El hidrógeno verde ha cobrado importancia, junto con otras formas de energía limpia, al plantearse la transición energética y fijarse los objetivos de descarbonización en el sistema energético. Es el vector energético que va a permitir descarbonizar los sectores en los que la electrificación es difícil, como el transporte pesado y algunos industriales muy intensivos en energía.

    Su importancia es tal que lo erige como una pieza clave en la revolución industrial que suponen todos estos cambios.

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    Captura de Pantalla 2023 11 07 a las 10.08.42

     

  • Gerardo Landaluce: «La administración central y Bruselas tienen que mirar más a los puertos del sur, tenemos mucho que aportar»

    Gerardo Landaluce: «La administración central y Bruselas tienen que mirar más a los puertos del sur, tenemos mucho que aportar»

    Último trimestre de 2023. ¿Cuál es la situación actual del Puerto de Algeciras?

    –La valoración es positiva máxime teniendo el contexto a nivel mundial que tenemos, en el que hay una cierta ralentización de la economía, Europa tiene una situación de ralentización del desarrollo de su PIB, y eso se traduce en un menor comercio exterior, y una bajada de las exportaciones. En ese contexto, el Puerto de Algeciras está teniendo un mejor comportamiento que otros puertos grandes de la Unión Europea.

    –¿A qué se debe que Algeciras, como ha comentado, esté mejor que otros puertos?

    –En primer lugar porque hemos mantenido la actividad del transbordo. Es muy importante. Insisto en que el transbordo nos da conectividad y eso es competitividad, te permite buenos tiempos de tráficos, buenas condiciones económicas que lo van a usar los exportadores e importadores, porque al final los puertos somos herramientas al servicio del comercio exterior, de nuestras empresas, y por lo tanto es importante mantener los niveles de tránsito y que no se te desvíen a otros puertos vecinos.

    También hay que destacar los tráficos de importación que sí han crecido respecto el año anterior y si analizamos importación y exportación están al 50%, tenemos los tráficos balanceados y eso es bueno para todo el desarrollo de la intermodalidad, y ya si analizamos los tráficos de importación estamos creciendo un 12%.

    –Sobre el transbordo el Puerto viene librando una batalla por el Sistema de Comercio de Emisiones, ETS, de la Unión Europea. ¿En qué situación está?

    –Es un tema importante y delicado. Lo primero que hay que indicar es que en el Puerto de Algeciras estamos alineados con el Pacto Verde, como responsable de una institución pública y como ciudadano, pero hay que legislar de forma correcta y evitar que se favorezca fugas de CO2 ni desvíos de tráficos. En un principio eran consecuencias inmediatas: si tienes que pagar en un puerto una cuantía importante por las emisiones que se puedan producir en todo el trayecto, desde origen a destino, en un mundo tan competitivo como el que vivimos, las navieras van a buscar alternativas a los puertos europeos, especialmente en el transbordo.

    El periodista Francis Mena y Gerardo Landaluce, durante la entrevista | Juan Manuel Galindo
    El periodista Francis Mena y Gerardo Landaluce, durante la entrevista | Juan Manuel Galindo

    Llevamos dos años denunciando esta situación, y venimos trabajando en alternativas y soluciones.  Gracias a esa labor de presión conseguimos que se acogiese la fórmula de puerto transparente de manera que si un barco sale de Shangai, viene al Norte de Europa y escala en Algeciras tiene que pagar el 50% porque es un puerto no europeo y un puerto europeo, y si continúa ese mismo buque a Rotterdam pagaría el 100%. Antes de esto el planteamiento era que de un puerto no europeo a un puerto no europeo como Tánger Med no pagaba nada, con lo cual soltaba la mochila de CO2 de forma gratuita y luego el último viaje no pagando el 100% sino pagando sólo el 50. Eso en un trayecto de muchas millas resultan facturas altísimas, ese diferencial del coste del movimiento se encarecía muchísimo,  y date cuenta que en el Estrecho estamos peleando por céntimos. Si nos estás metiendo [a Algeciras] un coste adicional del 20% te saca fuera de la ecuación y de la posibilidad de competir.

    Ahora en segundas alegaciones hemos puesto de manifiesto que hemos dado un cierto paso con el concepto de puertos trasparentes pero ¿qué pasa cuando ese transporte marítimo no toca Europa? Por ejemplo, un barco desde Brasil escalando en Algeciras tiene que pagar el 100%, si lo hace en Tánger Med no pagaría nada. Por lo tanto, hay una gran parte de actividad que no estaría cubierta con esta fórmula. No se soluciona al cien por cien.

    "La fórmula de los puertos transparentes no evita al 100% el desvío de tráficos y de CO2"

    –¿Qué alternativa propone? ¿Cuál es la salida?

    –Establecer una serie de puertos asociados transbordo y o incluyes a todos o que los puertos de transbordo no tengamos que pagar.

    –¿Qué papel juega el Puerto de Algeciras en la transformación que está viviendo la industria de su entorno?

    –Estamos en la implementación práctica del Pacto Verde y una de las líneas fundamentales es apoyar y colaborar en la transición energética. Entre las iniciativas por parte de la APBA está la electrificación de los muelles, para lo que estamos destinando unos 30 millones de euros y esperemos que para 2025-26 tengan ese suministros para los buques, que van minimizar las emisiones de CO2 y también evitar ruido de motores auxiliares y molestias. Adicionalmente estamos facilitando la transición energética de combustible. Somos un puerto de bunker, de hecho el año pasado fuimos líderes del Mediterráneo, por tanto a los clientes hay que facilitarles alternativas de productos y por ello estamos implementando una estrategia para apoyar el gas natural licuado (GNL), otra para los biofuel y también la producción en la bahía de nuevas alternativas como el hidrógeno verde, que a su vez el día de mañana, a través de sus derivados como el metanol, van a facilitar la movilidad dentro de la bahía y obtener combustibles que necesitan las nuevas industrias y también para exportar. Ahí están los proyectos liderados por Cepsa, EDT y algún que otro operador más pequeños pero que también suman, todos suman.

    –¿La transición energética es el gran reto?

    –Es el gran reto, es una gran obligación, pero también una gran oportunidad. Hay que ver las nuevas líneas de trabajo que se nos van abriendo. Por ejemplo, el biofuel, que nadie contaba con ello y ahora la flota del Estrecho ya está suministrándose en parte con biofuel y grandes navieras como Maersk.

    –Maersk hace poco se decantó por Huelva para construir su planta de metanol verde. Usted dijo que en la bahía faltaba suelo para que se instalara aquí. ¿Le preocupa la falta de espacio?

    –Nos preocupa a todos, también a las grandes industrias. Al final tenemos una renta de situación estratégica pero también unas limitaciones de espacio, de superficie, no hay que olvidar que tenemos dos entornos muy caracterizados, dos parques naturales, Reserva de la Biosfera, un entorno privilegiado pero que nos limita. La cantidad de suelo que plantea Maersk aquí no existe, hablábamos de 40 hectáreas, ya nos gustaría disponer de esa superficie. Pero este proyecto es para producir combustible,  otra cosa es la operación logística y la venta y comercialización, y nosotros sí vamos a estar en esa fotografía. Habrá que ver los planteamientos de Maersk pero donde se comercializa el bunker, de la tipología que sea, es en el Estrecho. Es importante que se fabrique en nuestro entorno inmediato.

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    Gerardo Landaluce, en un momento de la conversación.

    "Destinamos unos 30 millones de euros en la electrificación de nuestros muelles para 2025-26"

    –¿El Puerto de Algeciras ha renunciado ya a sus proyectos de ampliación?

    –El desarrollo del Puerto vendrá por lado mar y por lado tierra. Nosotros estamos impulsando ese desarrollo con zonas logísticas y con la intermodalidad. Estamos convencidos de que el desarrollo de los puertos grandes de la Unión Europea va a venir por el lado tierra porque las posibilidades de crecimiento en el lado mar cada vez son más limitadas y hay que ser realistas con esos planteamientos. ¿Optimización y crecimientos acotados? No se puede renunciar a ellos, pero evidentemente tiene que ir acompañado con un importante crecimiento en el lado tierra vía logística y vía intermodalidad.

    –Hablando del lado tierra. ¿Las últimas noticias de la línea férrea Bobadilla-Algeciras le hace ser más optimista?

    –Bueno, es un poco la zanahoria, nos van medio contentando, se van dando pasos pero son cortitos y seguimos esperando esa gran apuesta por el ferrocarril. Porque los tráficos no esperan por nada ni por nadie, si no eres capaz de atenderlos buscan alternativas. Quiero ser optimista, pero el ritmo que este puerto necesita, que la economía necesita, en cuanto a la materialización práctica de los proyectos es lento.

    "El desarrollo de los grandes puertos va a venir por el lado tierra con zonas logísticas y la intermodalidad"

    –A pesar de ello siguen aumentando los tráficos ferroviarios del puerto.

    –Hay una demanda importantísima, real, no es desarrollar una infraestructura para ver si somos capaces de captar, es que el volumen de actividad ya está y hay que darle viabilidad para que se mantenga. Ahora estamos en niveles que superan los 55.000-60.000 teus subidos al tren al año, estamos quitando de la carretera prácticamente 30.000 camiones.  En Algeciras tenemos la fortuna de tener dos cadenas logísticas distintas, la larga distancia asociada al tren, y la asociada al tráfico rodado. Son distintas pero pueden sumar sinergias a la hora de impulsar la intermodalidad y el ferrocarril es la gran herramienta que necesitamos no solo para atender los tráficos contenerizados sino también para subir el camión al ferrocarril. Por temas medioambientales, por temas económicos, de seguridad en las carreteras, también porque cada vez hay menos chóferes de larga distancia. Por muchas razones necesitamos el ferrocarril y cuanto antes.

    –Es usted un presidente reivindicativo. ¿Qué otras necesidades tiene el Puerto de Algeciras actualmente?

    –Nosotros apoyamos al cien por cien el sistema portuario tal y como está planteados ahora mismo, pero hay puertos que están asociados a la competencia internacional que tenemos que tener herramientas mucho más operativas. Hay unas limitaciones muy fuertes de personal fuera de convenio, tenemos la misma plantilla desde 2006, seguimos teniendo los mismos 33 profesionales, un puerto hace 20 años no tiene nada que ver con el actual.

    DSC01664El presidente de la APBA, en su despacho | Juan Manuel Galindo
    DSC01664El presidente de la APBA, en su despacho | Juan Manuel Galindo

    "Los proyectos del tren van lentos, echo en falta la gran apuesta que necesitamos"

    –¿Cómo ve el futuro próximo, 2024, para el Puerto de Algeciras?

    –Lo veo con optimismo; tenemos dificultades, amenazas, retos por delante, uno muy claro es el ETS del que hemos hablado, pero buscaremos fórmulas para adaptarnos, para tener la confianza de los clientes y seguir atrayendo nueva inversión, eso es muy importante. Nuestro objetivo es buscar la sostenibilidad como letras mayúsculas: desde el punto  de vista medioambiental, económico y social. Si no tienes la claridad de que tienes tres cuentas de resultados y que estas tienen que ser positivas no estás haciendo un planteamiento a medio y largo plazo. Y en paralelo la preocupación fundamental para la creación de nuevo empleo: la gran industria y el puerto crean un empleo de calidad, un empleo estable. La transición energética brinda grandes oportunidades y hay que aprovecharlas.

    Insisto mucho en que hace falta una visión más amplia, más ambiciosa, una visión de Estado en el entorno del Estrecho de Gibraltar, para muchas facetas, también de la portuaria y marítima, hay muchas oportunidades que no estamos aprovechando al cien por cien. La administración central y Bruselas tienen que mirar más hacia los puertos del sur porque tenemos mucho que aportar.

  • «Los Barrios pondrá en marcha su propia unidad aceleradora de proyectos»

    «Los Barrios pondrá en marcha su propia unidad aceleradora de proyectos»

    Hace 50 años, Los Barrios inició una etapa de industrialización que marcó su desarrollo actual con grandes centros productivos como Acerinox o la Central Térmica. Medio siglo después, las energías renovables y los biocombustibles vuelven a colocar al municipio en un lugar privilegiado para formar parte de la denominada reindustrialización verde. El alcalde de Los Barrios, Miguel Fermín Alconchel, nos habla de cómo afronta el municipio barreño esos cambios.

    –¿Cuáles son los principales proyectos que van a dar vida a este nuevo modelo productivo?

    Tenemos varios, algunos procedentes de grandes empresas como Energías de Portugal (EDP) o Endesa, pero también de promotores e inversores más pequeños que han visto en Los Barrios una oportunidad de negocio y de desarrollo. El primero de los proyectos que va a ver la luz, y que puede que inauguremos antes de final de año, es la planta de 4.000 metros cúbicos de Gas Natural Licuado (GNL) que promueve Endesa en terrenos que pertenecieron al sector Central Térmica. Esta planta y la rehabilitación del pantalán del puerto ha supuesto una inversión de 50 millones de euros, que se sumarán, en una primera fase, a los 200 millones de euros que EDP va a invertir en estos mismos terrenos para construir su planta de hidrógeno verde, que podría llegar a los 130 megavatios. Por cierto, que de la mano de Guadacorte y Coagener ya está funcionando la primera planta de producción de hidrógeno que, aunque modestamente, ha empezado a funcionar en la comunidad autónoma andaluza. A estas iniciativas se suman la firma Torsa, que invertirá 50 millones en construir un parque eólico; y Doha Jaén, que ha dispuesto una inversión de 30 millones de euros para un parque fotovoltaico de 100 megavatios.

    "El primer proyecto que va a ver la luz es la planta de Gas Natural Licuado de Endesa en los terrenos de la Central Térmica"

    –¿Cuál diría que es el principal atractivo del municipio de Los Barrios para reunir tantas inversiones?

    Creo que se dan varios factores y le mencionaré algunos. Disfrutamos de una posición estratégica; tenemos una terminal portuaria de primer nivel; disponemos de suelo industrial; y, para ser honestos, tenemos un Gobierno andaluz que está decidido a acelerar trámites y facilitar las inversiones. A todo esto se suma la necesidad que tiene Europa de generar energía limpia y menos contaminante y un marco de subvenciones de ámbito estatal y europeo que está facilitando las inversiones.

    –Ha hablado usted de la Junta de Andalucía, ¿pero qué papel está ejerciendo el Ayuntamiento que usted preside para atraer toda esa inversión?

    Ya me lo habrán escuchado en otras ocasiones. Yo, a los empresarios, alfombra roja. Eso sí, siempre que cumplan con lo estipulado por la ley, por todas las leyes que les afecten, sin excepción alguna. Tengo que decir que estos últimos diez años nos han servido para mejorar nuestra situación económica -con un ayuntamiento más saneado y que paga sus deudas- y ofrecer una mejor imagen ante los inversores. La mala gestión y sus consecuencias no son buenos compañeros de viaje, y a los empresarios les gusta sentir que todo aquello que van a invertir tiene el respaldo necesario para convertirse en una apuesta de futuro. Por tanto, como alcalde, mi empeño desde que estoy al frente del Ayuntamiento no ha sido otro que seguir dando oportunidades a las empresas que quieren instalarse en nuestro municipio, que han llamado a nuestra puerta y, a su vez, ofrecer también a nuestros vecinos y vecinas la posibilidad de que puedan seguir pensando en su futuro sin tener que estar lejos de los suyos, de su familia. Por otro lado, estamos trabajando ya en la creación y puesta en marcha de una unidad aceleradora de proyectos que facilite toda esta labor previa de tramitaciones, contactos y procedimientos administrativos de todo tipo hasta llegar a la ejecución efectiva del proyecto.

    Firma de la Cátedra de EDP con la Universidad de Cádiz en julio 2022 | Ayuntamiento de Los Barrios
    Firma de la Cátedra de EDP con la Universidad de Cádiz en julio 2022 | Ayuntamiento de Los Barrios

    "Yo a los empresarios, alfombra roja siempre que cumplan con la ley"

    –Nos ha comentado los distintos esfuerzos que se están haciendo por parte de la administración local, de la que usted es responsable, y por parte de la Junta de Andalucía. ¿Qué deben hacer el resto de administraciones para continuar favoreciendo las inversiones en su municipio y, por supuesto, en el resto de la comarca?

    Todos tenemos trabajo por delante, pero es cierto que necesitamos todas esas infraestructuras que están pendientes. Tenemos empresas de primera y nos negamos a tener infraestructuras de tercera que nos restan competitividad. La ciudadanía debe estar cansada de este discurso pero mientras no contemos con todas las infraestructuras que necesitamos, no dejaremos de hacer esta reclamación. Por tanto, continuaremos pidiendo un tren competitivo, una circunvalación de la actual A-7, que se ha quedado pequeña; y seguimos necesitando un puente que una los dos polígonos industriales más importantes de Andalucía , el de San Roque y el de Los Barrios. Y a estas reivindicaciones que, por desgracia, tenemos que seguir reclamando y exigiendo, se une otra petición. No podemos esperar a 2040 para que el hidroducto llegue al Campo de Gibraltar. Ni San Roque ni Los Barrios, los dos municipios que van generar hidrógeno, pueden permitirse no disponer de una infraestructura de vital importancia como esta para transportar todo el hidrógeno que se fabrique.

  • I Foro Industrial 8Directo/ Mercedes Colombo, delegada de la Junta de Andalucía en Cádiz

    I Foro Industrial 8Directo/ Mercedes Colombo, delegada de la Junta de Andalucía en Cádiz

    "La industria es una actividad estratégica en el Campo de Gibraltar y en nuestra provincia y la Junta de Andalucía mantiene un compromiso firme con este sector, que se refuerza a través de instrumentos de apoyo y simplificación y que despunta como motor económico y social.

    Desde el Gobierno andaluz estamos creando una autopista de facilidades para la inversión en Andalucía. La Unidad Aceleradora de Proyectos impulsa en la actualidad 127 proyectos, englobados en 76 iniciativas, con una inversión de más de 12.500 M€ y la generación de más de 47.000 empleos. De ellas, siete se desarrollan en el Campo de Gibraltar, en el que se van a invertir más de 462 millones y se van a generar 3.960 empleos gracias a estos proyectos, que abarcan diversas materias.

    Por otra parte, nuestro objetivo es reforzar el liderazgo en el transporte marítimo y dotarnos de puertos más sostenibles, más avanzados y competitivos. En este contexto, la tecnología es clave en la transformación portuaria y en la nueva economía digital, tal y como se recoge en la Estrategia Andaluza de Economía Azul Sostenible. Hemos iniciado una revolución digital de estas infraestructuras coordinada desde la Agencia Digital de Andalucía. Y la Junta ha iniciado la colaboración con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras para materializar un nodo de emprendimiento digital dirigido al sector portuario y hacerlo desde el Puerto de Algeciras, a través del proyecto ‘Redes de emprendimiento digital’, del Programa Retech.

    A esto se suma una batería de medidas de apoyo a la industria, a la formación y el empleo, a la logística, planes Crece, hidrógeno verde, incentivos y múltiples herramientas de apoyo y simplificación. Todo para avanzar hacia el futuro desde la sostenibilidad, el crecimiento y la cooperación público-privada en el ámbito industrial, asuntos imprescindibles que han protagonizado el I Foro Industrial de 8Directo".

  • Una nueva oportunidad para el Campo de Gibraltar

    Una nueva oportunidad para el Campo de Gibraltar

    El Campo de Gibraltar, de nuevo en un lugar estratégico. En esta ocasión de los importantes cambios que vive el sector industrial, en plena transición energética en busca de una mayor sostenibilidad sin perder la rentabilidad. Cambios que generan nuevas oportunidades.

    Con esta situación, la cooperación entre lo público y privado se antoja clave para el futuro de la industria. Las instituciones como impulso y no como lastre. Es la principal conclusión del I Foro Industrial celebrado por 8Directo, que podrán leer en este enlace y en las páginas del Especial Industria

    Una de las oportunidades que se presenta y que el Campo de Gibraltar no puede desechar es la del empleo, siendo como es una de las zonas más castigadas por el paro y siendo la creación de puestos de trabajo parte de la solución a muchos de sus problemas. La formación para cubrir esa demanda de la industria tiene que ser una prioridad.

    Colaboración entre todos para el empleo, para el desarrollo de la comarca y para mejorar la relación de la industria con el medioambiente. El cambio climático es una realidad a abordar desde todos los frentes.

    Estos son solo algunos de los temas que recogemos en el periódico especial de 8Directo que, a lo largo de sus 48 páginas, trata las preocupaciones del sector, sus fortalezas, las empresas, la investigación, las nuevas ideas, los retos y los proyectos. Este medio de comunicación sigue con su filosofía de ser no solo un referente, sino también útil a toda sociedad campogibraltareña, desde todos los ámbitos, para que nuestra comarca sea un lugar aún mejor.

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  • I Foro Industrial 8Directo/ La alianza público-privada, vital para el futuro de la industria

    I Foro Industrial 8Directo/ La alianza público-privada, vital para el futuro de la industria

    Sin una estrecha colaboración entre las empresas privadas y las instituciones públicas es imposible acometer la transformación en la que se encuentra inmerso el sector industrial y, en particular, el del Campo de Gibraltar, motor social y económico de la comarca. Es la principal conclusión del I Foro Industrial de 8Directo, celebrado en las instalaciones de Acerinox Europa bajo el título de 'Futuro, cooperación y sostenibilidad'.

    En el encuentro participaron agentes relevantes tanto del ámbito privado como público: la presidenta de la Diputación de Cádiz, Almudena Martínez del Junco, el subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía, Javier Rodríguez Ros, el director general de la empresa pública Agua y Residuos del Campo de Gibraltar, S.A. (Arcgisa), José Manuel Alcántara, el jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox Europa, Javier López, el director del Parque Energético San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero Cubeles, y el presidente de honor de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Antonio Moreno Zorrilla.

    La industria del Campo de Gibraltar acomete profundos cambios en busca de una mayor sostenibilidad medioambiental sin perder sostenibilidad económica, esa rentabilidad sin la que simplemente no existiría. Una transformación, en parte, señalada desde las instituciones públicas de más altas instancias, la Unión Europea, pero también asumida como propia. Por ello, los empresarios reclaman la cooperación de todas las instituciones (estatales, regionales, provinciales e incluso locales) para superar retos y alcanzar los objetivos.

    José Manuel Alcántara, Javier Rodríguez Ros, Almudena Martínez, Francis Mena, Javier López, Rosendo Rivero y Antonio Moreno | Foto: Juan Manuel Galindo.
    José Manuel Alcántara, Javier Rodríguez Ros, Almudena Martínez, Francis Mena, Javier López, Rosendo Rivero y Antonio Moreno | Foto: Juan Manuel Galindo.

    El foro organizado por 8Directo sirvió para poner en común puntos de preocupación de la industria y de las administraciones públicas, muchas de ellas coincidentes también con el conjunto de la sociedad campogibraltareña, así como para adquirir compromisos en torno a asuntos claves. Sobre la mesa, la formación y el empleo, infraestructuras, la preocupación por el agua en momentos de escasez hídrica, los costes energéticos y la simplificación de los trámites burocráticos.

    MANO TENDIDA

    Las instituciones públicas presentes en este foro, Junta de Andalucía y Diputación de Cádiz, tendieron la mano a la industria para buscar soluciones dentro de sus competencias y también para servir de altavoz de sus necesidades ante las instituciones competentes y avanzar juntos por el camino hacia un nuevo modelo energético más sostenible.

    Así lo puso de manifiesto la presidenta de la Diputación de Cádiz, Almudena Martínez, quien destacó la importancia "fundamental" que tiene la industria en el desarrollo socioeconómico de Cádiz y "el papel que la colaboración público-privada tiene para garantizar los servicios en los municipios más pequeños de la provincia". En este sentido, aseguró que la institución provincial tiene su mano tendida a la industria.

    Por su parte, el subdelegado de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar, Javier Rodríguez Ros, resaltó el apoyo del presidente Juanma Moreno a la actividad industrial. Remarcó que esa apuesta se ve reflejada en que "del 11,6% de la aportación de la industria en 2018 se ha pasado a un 13,5% en la actualidad". Asimismo recordó los planes industriales puestos en marcha en los últimos años por el gobierno andaluz, con importantes inversiones, y destacó especialmente la Unidad Aceleradora de Proyectos, con siete iniciativas que implican a la comarca.

    Mesa del I Foro Industrial 8Directo con participantes y periodistas | Juan Manuel Galindo.
    Mesa del I Foro Industrial 8Directo con participantes y periodistas | Juan Manuel Galindo.

    La Diputación, la Junta y Arcgisa tienden la mano a las necesidaes de Acerinox, Cepsa y la AGI

    Según el director de Arcgisa, José Manuel Alcántara, empresa que presta un servicio público de ciclo integral de agua y residuos, afirmó que la colaboración público-privada es "un enorme campo de oportunidad" e instó a la parte pública a fijarse en las oportunidades que brindan las empresas. De hecho, se refirió a que la existencia del polo industrial del Campo de Gibraltar ha posibilitado poner en marcha "dos proyectos pioneros a nivel nacional de economía circular verde y azul": residuos cero y agua regenerada. "Sin el potencial consumidor de la industria, estas  iniciativas no serían rentables", dijo.

    El director del Parque Energético de San Roque, Rosendo Rivero, fue más allá y declaró que la colaboración público-privada "no solo es una oportunidad, es una necesidad". “Ninguno de los dos sectores puede llevar el cambio por sí solo, es tan grande que requiere una colaboración a todos los niveles”, subrayó.

    En similares términos se ha expresado el presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Antonio Moreno, quien se refirió a que la transición energética "no ha sido una revolución industrial nacida de la tecnología sino que ha sido impuesta por la administración por diversos aspectos". “Nos obliga a una meta con un camino que no sabemos por dónde va, si no hay colaboración no llegaremos”, dijo.

    El director de Planificación Técnica de Acerinox, Javier López, también ahondó en estrechar las vías de colaboración, ya que las sinergias con el ámbito público abren otras posibilidades.

    Los presentes en el encuentro toman nota | Juan Manuel Galindo.
    Los presentes en el encuentro toman nota | Juan Manuel Galindo.

    NECESIDADES

    El tejido industrial de la comarca presenta una serie de necesidades para afrontar los grandes retos del futuro. Algunas de ellas son auténticos muros. Por ello, los representantes del polo industrial del Campo de Gibraltar pusieron algunas de esas peticiones sobre la mesa durante el foro con el objetivo de que la administración pública recoja el guante.

    Javier López, como representante de Acerinox, solicitó la simplificación y agilización de las tareas administrativas para el desarrollo de nuevos proyectos de la factoría y en este punto aplaudió las facilidades que ofrece la Unidad Aceleradora de Proyectos de la Junta de Andalucía.

    Sobre este asunto, la presidenta de Diputación se mostró de acuerdo en flexibilizar los trámites administrativos y reconoció que “la propia administración es a veces un freno para acercarse a ella”.

    Otro de los puntos importantes que pusieron sobre la mesa el representante de Acerinox Europa fue el elevado coste de la energía y la manera de gestionar los precios que suponen "una importante traba a la hora de competir con otros mercados que no tienen esas limitaciones". "Seremos un continente más verde pero probablemente sin industria si no se ponen soluciones”, sentenció el director de Planificación Técnica de Acerinox.

    Antonio Moreno y Rosendo Rivero cambian impresiones | J. M. Galindo.
    Antonio Moreno y Rosendo Rivero cambian impresiones | J. M. Galindo.

    La mejora de las infraestructuras, cómo no no, coparon también buena parte de las demandas del sector industrial campogibraltareño. El presidente de la AGI recordó la importancia que para la zona tiene el proyecto de construcción de un nuevo puente sobre el río Guadarranque, que facilite la accesibilidad y la conexión entre los polígonos industriales de Los Barrios y San Roque, evite accidentes y favorezca el aumento de la productividad, además de una mejora de la movilidad para los ciudadanos.

    La formación, los costes energéticos y las infraestructuras, demandas del sector

    Para el futuro del nuevo modelo industrial será clave la formación, ya que surgirán nuevos perfiles profesionales, algunos incluso se desarrollarán conforme se desarrollen las nuevas tecnologías, en una zona que es tradicionalmente castigada por las tasas de desempleo.

    En este punto, el subdelegado de la Junta dijo ser consciente de esa necesidad formativa que reclama el polo industrial ya que ha mantenido varias reuniones con representantes de la AGI encaminadas al diseño de una oferta de estudios que se ajuste a la demanda de las empresas. Por ello, ha destacado el importante papel de la FP Dual y la puesta en marcha de un centro de formación en Algeciras por parte de la administración andaluza.

    “Una fábrica con unos trabajadores sin formación no va a ningún lado”, sentenció Moreno.

    En este aspecto, Javier López apuntó a que la parte de metalurgia está un poco abandonada a nivel universitario, sobre todo en Andalucía y que hay que recurrir a facultades de Madrid. "Trabajamos con la Universidad de Cádiz a través de la Cátedra pero encontramos problemas para encontrar técnicos formados y especializados que nos puedan ayudar desde el día uno". La formación es una de las grandes preocupaciones de la industria en esta nueva etapa.

    El presidente de la AGI, por otro lado, pidió a las administraciones presentes que ayuden a que el Campo de Gibraltar pueda disponer de más suelo industrial, ya que, a su juicio, se están perdiendo oportunidades debido a la falta de terreno para que nuevas empresas puedan instalarse en la comarca.

    EL RETO DEL AGUA

    El agua, o la falta de ella, es un grave problema para el sector industrial del Campo de Gibraltar. Es por ello que industria y administración pública trabajan desde hace años en paliar los efectos de la escasez hídrica y poder contar con la suficiente agua para que proyectos que necesitan una importante cantidad como es la generación de hidrógeno verde puedan ejecutarse sin mermar los recursos disponibles para la población.

    Para ello, tras la celebración de este foro, se firmó el convenio entre Junta de Andalucía y Mancomunidad de Municipios para la financiación y puesta en marcha del servicio comarcal de aguas regeneradas para su uso en grandes industrias y en actividades turísticas y recreativas. Este proyecto, que contempla una inversión de unos 30 millones de euros, permitirá la reutilización y, por tanto, el ahorro de cerca de 20 millones de metros cúbicos de agua de los embalses, casi un 50% del consumo total.

    Durante el foro de 8Directo, Rosendo Rivero destacó que en el caso de Cepsa, “donde el agua es una preocupación” debido al uso del hidrógeno verde,  a finales de año comenzará a funcionar en el Parque Energético de San Roque una nueva planta de tratamiento de aguas para el reciclaje de hasta un 20% del agua empleada por estas instalaciones industriales.

    El presidente de la AGI propuso a las administraciones que den autorización a la industria para utilizar el agua del mar para los procesos de refrigeración. Para superar el problema de la salinidad planteó que se permita a las empresas construir pozos en sus instalaciones para tratar este agua.

    Este asunto generó un interesante debate. Alcántara alertó acerca del elevado precio del agua tras la desalinización y el coste medioambiental del proceso. El director general de Arcgisa se mostró convencido de que el futuro del Campo de Gibraltar en este apartado pasa por el uso de aguas regeneradas y por la construcción de la presa de Gibralmedina. “Tendríamos solucionado el problema de la escasez hídrica para 70 u 80 años”, sentenció.

    Mesa del I Foro.
    Mesa del I Foro.

    CONCLUSIONES

    La presidenta de Diputación alabó la predisposición de la industria comarcal por la "sostenibilidad" y mostró su predisposición a una colaboración público-privada como base del desarrollo de la provincia.

    El director de la AGI cerró con una reflexión: "No nos debemos obsesionar con la Europa verde". Explicó que Francia ya logró que la energía nuclear tenga cabida en Europa y Alemania ha puesto en marcha una planta de carbón. "Estos países han estado luchando para que la transición no sea dramática, sí al verde pero no perjudiquemos a la industria", añadió.

    Rosendo Rivero, de Cepsa, lanzó un mensaje claro a la administración: "Necesitamos su ayuda para transmitir una imagen más amigable del sector industrial. Pretendemos ser una solución y no un problema".

    Por su parte el representante de Acerinox habló durante el encuentro de los proyectos de sostenibilidad de la compañía como el tratamiento de residuos para reutilizar los refractarios y la escoria para obra pública. Consideró muy interesante la colaboración con las administraciones para avanzar en estas cuestiones y resolver otras  que preocupan a la industria.

    En definitiva, industria y administración pública quieren y necesitan sentar las bases de una colaboración que lleve al sector hacia un modelo productivo sostenible con el medio ambiente y que continúe siendo un motor económico clave.

    LAS FRASES

    Almudena Martínez
    Presidenta de la Diputación de Cádiz

    Almudena Martínez, presidenta de la Diputación de Cádiz.
    Almudena Martínez, presidenta de la Diputación de Cádiz.

    "La Diputación de Cádiz tiene su mano tendida al sector industrial para colaborar estrechamente en el camino hacia la transición energética, ya que se trata de una parte fundamental en el desarrollo socio económico".

    Javier López
    Jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox

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    Jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox

    “Seremos un continente más verde pero probablemente sin industria si no se ponen soluciones al elevado coste energético y a las trabas que suponen para la industria la manera de gestionar esos precios".

    Javier Rodríguez Ros
    Subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar

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    Subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar.

    "La apuesta por trabajar de la mano de la industria del Gobierno se ve reflejada en que del 11,6% de la aportación que realizó la industria andaluza en 2018 se ha pasado a un 13,5% en la actualidad".

    Antonio Moreno
    Presidente de la Asociación de Grandes Industrias

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    Presidente de la Asociación de Grandes Industrias

    "Hay que ofrecer incentivos a las empresas que se instalen en Andalucía con reducción de tasas y ayuda a los costes energéticos". "La administración y la sociedad ya son conscientes de la importancia de la industria".

    Rosendo Rivero
    Director Parque Energético de San Roque de Cepsa

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    Director Parque Energético de San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero.

    "La administración nos tiene que ayudar a transmitir una imagen amigable: somos la solución no el problema". "Cepsa apuesta por Andalucía, donde los parques energéticos confluirán en nuevas soluciones energéticas".

    José Manuel Alcántara
    Director general de Arcgisa

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    Director general de Arcgisa

    "La opción del agua regenerada más presa de Gibralmedina hace que esta zona tenga garantizada agua para 70-80 años, lo cual es muy importante en la situación actual que vivimos de escasez hídrica".

     

  • El periódico Especial Industria de 8Directo, ya en la calle

    El periódico Especial Industria de 8Directo, ya en la calle

    Tras los especiales de Turismo y Semana Santa, 8Directo publica desde este viernes, 27 de octubre, su tercer periódico, en esta ocasión centrado en la industria del Campo de Gibraltar. El Especial Industria cuenta con una tirada de 5.000 periódicos de 48 páginas de contenido exclusivo que ya se reparte por la comarca. 

    A lo largo de sus 16 artículos encontramos reportajes, análisis, debate, entrevistas y exclusivas sobre la industria y el puerto de la Bahía de Algeciras. Para este Periódico Especial, 8Directo ha celebrado su I Foro Industrial, que acogió las instalaciones de Acerinox Europa bajo el título de 'Futuro, cooperación y sostenibilidad', y en la que participaron representantes de las principales empresas del sector e instituciones públicas. El desarrollo y las conclusiones de ese encuentro se encuentra de manera destacada en las páginas de esta publicación. 

    La transición energética y los grandes proyectos de la industria para el Campo de Gibraltar cuentan con un importante espacio en este periódico, que trata temas como el Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa, las energías renovables y los grandes retos que plantean estos cambios como el empleo y el agua. 8Directo se acerca también, a través de diferentes artículos, a la actividad y los planes empresas como Acerinox, Cepsa, Torsa, Guadacorte SA, EDP, Coagener, Doha Jaén, Grupo Barberán.

    El Puerto Bahía de Algeciras, como no puede ser de otra manera, también está muy presente en este periódico: con una entrevista al presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeicras (APBA), Gerardo Landaluce, y con un reportaje sobre el transporte marítimo y su importancia en la actividad económica de la comarca

    Además de la ya nombrada al presidente de la APBA, el Especial Industria también cuenta en sus páginas con otras dos entrevistas, al presidente de honor de la Asociación de las Grandes Industrias, Antonio Moreno, y al alcalde de Los Barrios, Miguel Alconchel, uno de los municipios que más proyectos industriales tiene en marcha actualmente. 

    La convivencia entre el turismo y la industria, la aplicación de la Inteligencia Artificial al sector, y la formación y el empleo son también aspectos de análisis y debate en esta publicación que supone una nueva muestra de la apuesta de que 8Directo sigue firme con su filosofía de ser no solo un referente, sino también útil a toda la sociedad campogibraltareña, desde todos los ámbitos, para que nuestra comarca sea un lugar aún mejor. 

    En este enlace puede leer el periódico completo.

    Esperamos que sea de su interés. 

     

     

  • Endesa y Cepsa lanzan una solución global de recarga para impulsar la movilidad eléctrica

    Endesa y Cepsa lanzan una solución global de recarga para impulsar la movilidad eléctrica

    El acceso a la movilidad eléctrica es desde hoy más fácil para los usuarios. Endesa y Cepsa, cuyo objetivo común es acelerar la transición energética, impulsando la descarbonización del transporte y el fomento de la movilidad sostenible, han lanzado una solución global que cubre todas las necesidades de recarga para quienes apuesten por la movilidad eléctrica, tanto en la vía pública como en casa, con unas ventajas exclusivas.

    Se trata de una solución integral, denominada ‘Juntos en cada recarga’, para cubrir todas las necesidades de recarga de los usuarios, tanto en domicilio como en carretera, a través de las redes de Cepsa y Endesa X Way, a las que el usuario de vehículo eléctrico podrá acceder indistintamente bien a través de la app de Cepsa Gow o de la app de Endesa X Way.

    “Endesa y Cepsa tenemos como objetivo común acelerar la transición energética en España y Portugal, impulsar la descarbonización del transporte y fomentar la movilidad sostenible, y hoy hemos dado un paso adelante para ofrecer a todos aquellos que quieran sumarse a la movilidad eléctrica una solución fácil y que cubra todas sus necesidades de recarga”, ha afirmado Elena Bernárdez, directora general de Endesa X Way.

    “Juntos ofrecemos a los conductores de vehículos eléctricos una solución única que cubre todas sus necesidades de recarga: desde su hogar hasta los desplazamientos por carretera, haciendo así realmente posible la movilidad eléctrica. Mediante las dos redes independientes, que ya son interoperables, y las apps de ambas compañías, los clientes tienen a su disposición una amplia red de recarga en crecimiento y numerosas ventajas comerciales”, ha destacado Pierre-Yves Sachet, director de Mobility & New Commerce de Cepsa.

    Solo por darse de alta en el programa, aquellos usuarios que se registren en la web www.juntosencadarecarga.com van a recibir un bono de 45kWh en cada una de las aplicaciones, Endesa X Way y Cepsa Gow (90kWh en total), que podrán utilizar indistintamente en ambas redes de recarga. Con esta energía, los usuarios del programa podrán recorrer gratis más de 500 kilómetros con energía 100% renovable.

    Además, a través de cualquiera de las dos apps, obtendrán hasta 4 céntimos de eurps/kWh de saldo en el programa de fidelización Cepsa Gow mediante todas las recargas que realicen en los cargadores de ambas compañías, y hasta 10 céntimos por cada euro consumido en productos de las tiendas o servicios de lavado en las Estaciones de Servicio.

    Recarga Doméstica

    A la hora de decidirse por un vehículo eléctrico, la recarga vinculada en el domicilio es clave y tenerlo fácil, más aún. Por eso, la propuesta de Endesa incluye todo lo que el usuario necesita para cargar en casa: el cargador, con un precio muy competitivo, con su instalación y el acceso a una tarifa especial.

    Endesa ofrece el cargador inteligente y conectado Waybox, a un precio muy competitivo, que ofrece la posibilidad de programar las recargas, controlar el acceso y optimización de la carga, así como la gestión inteligente de potencia para ahorrar costes de potencia y evitar cortes de luz por sobrecargas. Además, todo el que se adhiera a esta oferta y compre el cargador Waybox, podrá contratar además una tarifa exclusiva para esta promoción, que tiene grandes ventajas para cargar el vehículo en su casa: hasta 125kWh al mes de consumo de energía a coste cero (alrededor de 10.000km anuales*) en horario nocturno (de 1am y 7 am) y, para el resto del consumo, un precio fijo de la energía con un 20% de descuento para siempre. Además, al contratar esta tarifa de Endesa, los clientes obtendrán saldo extra en Cepsa Gow para sus repostajes o compras en las Estaciones de Servicio de Cepsa.

    Asimismo, con el objeto de facilitar el proceso de la gestión de las ayudas a la compra del cargador doméstico, actualmente vigentes hasta 31 de diciembre, denominadas MOVES III, Endesa gestionará a aquellos clientes que adquieran la instalación doméstica, el acceso a dicha subvención, donde los clientes pueden llegar a beneficiarse de hasta un 70% de subvención sobre el precio total de la instalación.

    Para ser más sostenibles y evitar el consumo de papel con el envío de la factura, siempre que el cliente escoja la factura digital en su vivienda, podrá acceder a un 2% de descuento adicional sobre el consumo de electricidad en la vivienda.

    Recarga Pública

    Para que la movilidad eléctrica se extienda a mayor velocidad, la infraestructura de recarga debe acompañar a ese crecimiento, y es una necesidad de país que esta tipología de infraestructuras crezca y se haga más accesible para todos. Endesa y Cepsa son conocedoras de ello y han incorporado dentro de sus respectivas estrategias el desarrollo de este tipo de infraestructuras.

    Por un lado, la red de Endesa cuenta ya con más de 5.000 puntos de recarga de acceso público, el 40% de ellos en tecnología rápida o ultrarrápida, tanto en entorno urbano como de carretera. Del total, más de 400 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW. El objetivo es que esta cifra alcance en los próximos meses los 600 puntos ultrarrápidos y que, en su mayoría, estén situados en zonas próximas a carreteras.

    Por otro, Cepsa está desplegando una amplia red de recarga ultrarrápida en España y Portugal, con cargadores de al menos 150 kW situados en los principales corredores y vías de comunicación. Actualmente, la compañía tiene construidos más de 130 puntos de recarga ultrarrápida, avanza en el desarrollo de otros 330 y su objetivo en 2030 es contar con este tipo de cargadores en más de 1.000 Estaciones de Servicio. Estos cargadores incorporan la tecnología de pago con tarjeta de crédito/débito en el propio cargador (pago directo a través TPV), ofreciendo así un servicio diferencial para los usuarios. La posibilidad de poder pagar con tarjeta de crédito o con las aplicaciones de recarga de Cepsa o de Endesa agiliza y facilita el proceso de recarga, que dura aproximadamente 10 minutos (para cargar aproximadamente el 80% de la batería), dependiendo del modelo de vehículo.

    Compromiso con la electrificación

    Cepsa y Endesa están comprometidas con la transición energética para acelerar la descarbonización en el transporte y el fomento de la movilidad sostenible. Y ambas empresas trabajan en su contribución de manera decisiva a los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en concreto al ODS 7 (energía asequible y no contaminante) y al ODS 13 (acción por el clima), en el marco de la Agenda 2030 y la lucha contra el cambio climático.

    Cepsa, dentro de su estrategia 2030, ‘Positive Motion’, trabaja para convertirse en esta década en un referente de la transición energética. Para ello, está transformándose en una compañía más enfocada a las necesidades de sus clientes, que también afrontan sus propios desafíos de descarbonización. En el ámbito de la movilidad sostenible, Cepsa está transformando su red de estaciones de servicio, la segunda mayor de España y Portugal, en espacios digitalizados que ofrecen una amplia variedad de servicios de ultraconveniencia y restauración, así como soluciones multienergía para el repostaje en carretera y, al mismo tiempo, alternativas para el transporte pesado terrestre, marítimo y aéreo, a través del desarrollo de moléculas verdes, fundamentalmente biocombustibles de segunda generación e hidrógeno verde.

    Endesa, por su parte, trabaja para hacer realidad un nuevo modelo energético basado en las energías limpias que le permita ofrecer un mejor servicio y cuidar nuestro planeta. Por ello, la compañía apuesta por la movilidad sostenible como herramienta clave para avanzar hacia un modelo energético sin emisiones y luchar contra el cambio climático Su objetivo es facilitar el viaje hacia la transformación global de la movilidad para todos los usuarios y electrificar el transporte en nuestro país. Para ello, a través de la línea de negocio dedicada de movilidad eléctrica, Endesa X Way, se está ampliando la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y desarrollando tecnologías avanzadas de recarga y soluciones flexibles para satisfacer las necesidades de todos los clientes. Adicionalmente, Endesa X Way colabora con empresas, administraciones públicas y particulares en sus procesos de electrificación con cerca de 16.500 puntos de recarga instalados públicos y privados (a junio 2023), aportando servicios de gestión, operación y mantenimiento y, por tanto, habilitando su transición a la movilidad eléctrica de forma transversal, eficiente y segura.

  • Reacciones al Foro 8Directo: Almudena Martínez tiende la mano de Diputación a la industria en el foro de 8Directo

    Reacciones al Foro 8Directo: Almudena Martínez tiende la mano de Diputación a la industria en el foro de 8Directo

    La presidenta de la Diputación Provincial de Cádiz ha participado en el I Foro Empresarial Futuro, Cooperación y Sostenibilidad, organizado por 8Directo en las instalaciones de Acerinox Europa en Palmones. Ha sido un encuentro que ha reunido a representantes de organismos públicos, expertos y líderes de la industria de la comarca del Campo de Gibraltar para compartir experiencias y conocimientos, fomentando el intercambio de ideas y la generación de nuevas sinergias en el sector, además de debatir sobre los retos de presente y futuro en el mismo.

    Almudena Martínez ha aplaudido la oportunidad de participar en esta iniciativa que ha puesto sobre la mesa la importancia fundamental que el polo industrial del Campo de Gibraltar tiene para el desarrollo económico del conjunto de la provincia. En ese sentido, ha señalado que la Diputación de Cádiz tiene la mano tendida a los agentes del sector para seguir fortaleciendo el tejido industrial y productivo, apostando por la colaboración público-privada como motor de crecimiento.

    La presidenta ha trasladado a los presentes que la Diputación, a pesar de no tener competencias directas, seguirá colaborando con el sector industrial del Campo de Gibraltar. El papel de las administraciones, ha dicho, debe ser agilizar los trámites administrativos, además de ayudar a hacer frente a las exigencias que fija Europa tanto a empresas como a administraciones para el desarrollo de su actividad. Todo esto, ha explicado la presidenta, debe hacerse desde la base de la sostenibilidad, a la vez que se trabaja en la mejora de las infraestructuras y las comunicaciones.

    Visita a Acerinox.
    La presidenta de Diputación visita Acerinox. Foto: Juan Manuel Galindo. 

    A nivel de infraestructuras, la presidenta ha coincidido con el resto de participantes en el foro en la necesidad de que se ejecute el proyecto de construcción de un nuevo puente sobre el río Palmones, que facilite la accesibilidad y la conexión entre los polígonos industriales de Palmones y Guadarranque, evite accidentes y favorezca el aumento de la productividad y una mejora de la movilidad para los ciudadanos de ambos núcleos de población.

    Además, Martínez se ha referido al desarrollo del hidrógeno verde, ámbito en que el Campo de Gibraltar será referente en la producción de esta fuente de energía renovable con dos grandes proyectos ya aprobados, y la economía azul como grandes apuestas de futuro para el desarrollo económico, industrial, social y del mercado laboral no sólo de la comarca, sino del conjunto de la provincia.

    Además de la presidenta de la Diputación, han intervenido en el Foro el subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar, Javier Rodríguez Ros; el director general de Argcisa, José Manuel AlcántaraJavier López, jefe del Departamento Técnico de Acerinox; el director el Parque Energético de Cepsa en San Roque, Rosendo Rivero; y el presidente de honor de la Asociación de Grandes Industrias (AGI) del Campo de Gibraltar, Antonio Moreno. Entre las conclusiones del encuentro se establecieron algunos de los grandes retos que afronta el sector, como son la necesidad de formación para cubrir la demanda de perfiles especializados, hacer frente a la transición energética, contrarrestar los efectos del déficit de precipitaciones y el aprovechamiento óptimo de los recursos hídricos o el impulso de medidas incentivadoras para la llegada de nuevos inversores al Campo de Gibraltar.