El Puerto de Algeciras ha superado por primera vez en 12 meses los 500.000 camiones en las líneas marítimas del Estrecho, según ha indicado la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), que ha añadido que tras crecer en noviembre un 21% respecto al mismo mes del año anterior, los datos de tráfico ro-ro con la otra orilla superan las previsiones y será en los últimos días de 2024 cuando quede superada la barrera del medio millón de unidades movidas en un ejercicio en las líneas Algeciras-Tánger Med y Algeciras-Ceuta.
En este sentido, en una nota ha explicado que la Algeciras-Tánger Med absorbe el 93% del tráfico ro-ro y no ha parado de crecer desde 2010, duplicándose en la última década. El presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, ha destacado el trabajo que está realizando el Puerto de Algeciras en los últimos años con la ejecución del denominado Plan Hércules, que permitirá asumir con garantías este crecimiento que apunta a los 800.000 camiones en 2030.
De ahí también la importancia de la futura autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, "que permitirá trasvasar al tren parte de este imparable crecimiento", ha afirmado Landaluce.
Además, la APBA ha señalado que, siguiendo en el Estrecho, el tráfico de pasajeros ha cerrado los once primeros meses con 5,5 millones de viajeros (un 7,1% más) en los ferries de línea regular que salen desde Algeciras a Ceuta y Tánger Med, y desde Tarifa a Tánger Ciudad, mientras que el número de vehículos en esas mismas líneas ha sumado 1,2 millones de turismos (un 11% más).
En cuanto al tráfico total, entre enero y noviembre el Puerto de Algeciras acumula 95,6 millones de toneladas, según la APBA, que ha indicado que el acumulado del tráfico de contenedores hasta noviembre se mantiene en cifras similares a las del año anterior con 4.378.526 teus, entre los que destaca el crecimiento experimentado por los contenedores de importación y exportación llenos que crecen un 1,8 y un 4,7%, respectivamente.
Por su parte, los graneles líquidos suman 25,9 millones de toneladas, los graneles sólidos alcanzan 228.117 toneladas y la mercancía general 63 millones de toneladas, mientras que la actividad de bunkering supera los tres millones de toneladas de productos suministrados. En el muelle pesquero las descargas de pesca fresca y venta en lonja en Tarifa y Algeciras ascienden a 1.224 toneladas, un 31,2% más, ha concluido la APBA.
“En la toma de decisiones, no se pueden obviar las repercusiones en el empleo que una decisión como la de la adjudicación del atraque 3 del puerto de Tarifa puede tener en esta ciudad; es por ello que la representación sindical en FRS/DFDS vamos a defender con cuantas armas estén a nuestro alcance el mantenimiento del empleo de una plantilla que por 25 años ha prestado un servicio de primer orden en esta línea marítima”, ha sostenido la responsable comarcal de la FSC CCOO, Sandra Cantero, tras la reunión mantenida con la representación sindical de esta naviera.
Los representantes de la plantilla de esta empresa y CCOO han coincidido en mostrar su estupefacción por las noticias aparecidas en las que la naviera Baleària se autoproclama vencedora en la adjudicación de la línea entre Tarifa y Tánger; y por el posterior cruce de declaraciones en los que para nada se hace referencia a la plantilla y a las consecuencias que sobre ella tendría la nueva adjudicación.
La representación sindical ha acordado poner en marcha una agenda de contactos con diferentes responsables institucionales de la APBA, Ayuntamiento de Tarifa, Junta de Andalucía y Gobierno de España, con el objeto de trasladarles su preocupación sobre las repercusiones de la adjudicación en la estabilidad del empleo y recabar información y apoyo respecto al mantenimiento de los puestos de trabajo.
De igual manera, acordaban que CCOO encargará a sus servicios jurídicos un informe sobre la afectación de las personas trabajadoras en este proceso, mantener un canal fluido de información con la plantilla en estos momentos de lógica incertidumbre y no descartan la convocatoria movilizaciones en defensa de los intereses de este colectivo laboral.
“Hay 300 puestos de trabajo en riesgo y desde la representación legal de las personas trabajadoras vamos a tener una apuesta clara por su continuidad y por poner en valor al equipo humano que ha dado respuesta a las necesidades de esta línea en los momentos más delicados desde hace décadas", concluía Sandra Cantero.
La Asamblea General de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) ha nombrado este miércoles al presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, vicepresidente del organismo, cuya presidencia ha recaído, por unanimidad, en el director del Puerto de Riga, Ansis Zeltiņš.
El representante de la APBA ha agradecido la confianza de ESPO en el Puerto de Algeciras y en su persona tras ser elegido vicepresidente del comité ejecutivo. "Esto nos va a permitir seguir trabajando en primera línea en beneficio de los intereses de los puertos europeos bajo el paragua de ESPO, además en un momento crucial para los puertos de la Unión Europea, ya que entre los objetivos de la nueva legislatura de la Comisión Europea está el definir una estrategia portuaria basada en dos pilares que en Algeciras conocemos muy bien y somos muy sensibles como son los temas de seguiridad y competitividad", ha declarado Gerardo Landaluce.
El presidente de la APBA ha indicado que con esto se reconoce también la labor que desde el Puerto de Algeciras venimos realizando de colaboración y la participación en lo que es ESPO con iniciativas como el ETS. "Me gustaría agradecer el buen trabajo y apoyo de la comunidad portuaria y el equipo de la APBA, que con su esfuerzo está logrando que el Puerto de Algeciras sea cada vez más escuchado en los organismos internacionales y esté presente en los órganos de decisión como esta reciente designación como vicepresidente de ESPO", ha señado.
La Organización Europea de Puertos Marítimos ha elegido por unanimidad a Ansis Zeltiņš como presidente. Es el director ejecutivo de la Autoridad del Puerto Franco de Riga desde 2017 y ha estado involucrado en la industria marítima durante 20 años. Ha representado a su país en varios eventos internacionales como la Organización Marítima Internacional y ha sido miembro de la junta directiva de la EMSA. Tiene la calificación de primer oficial en buques de 3000 GT o más. Ansis ha sido vicepresidente de la ESPO desde 2022 y sucede a Zeno D'Agostino, quien presidió la organización durante los últimos dos años.
La Asamblea General también eligió dos nuevos vicepresidentes: Gerardo Landaluce Calleja, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras desde 2019, y Cédric Virciglio, director de Planificación Estratégica del Puerto de Haropa desde 2021.
Tras su elección. Zeltiņš dijo: "Es un honor para mí dirigir el equipo industrial más profesional y fuerte de la Organización Europea de Puertos Marítimos. Nuestra fuerza está demostrada, así como nuestra amplia competencia, unidad y espíritu de colaboración siempre presente. Junto con el equipo de la ESPO, nos esforzaremos por seguir consolidando estos valores para ayudar a los puertos europeos, ya sean pequeños o grandes, a construir un entorno portuario europeo sostenible y muy competitivo. Acojo con gran satisfacción la elección de dos profesionales de la industria portuaria, Cédric Virciglio y Gerardo Landaluce Calleja, como mis vicepresidentes. Expresamos nuestra gratitud a todos los colegas de los puertos europeos y al fantástico equipo de la secretaría por todo su apoyo. ¡Gracias también a mis colegas salientes, los hermanos de armas Daan y Zeno!".
Hoy, la ESPO también ha publicado su Informe anual 2023-2024 , en el que se resumen las actividades de la organización durante el año pasado.
José Manuel Tejedor ha sido reelegido presidente de la Asociación Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras (Comport) en el transcurso de la Asamblea General Extraordinaria Electoral celebrada en las últimas horas, en las instalaciones de la Cámara de Comercio, finalizando así el proceso electoral abierto por la Asociación, al inicio del mes de octubre.
En la cita, Tejedor, ha presentado a la asamblea su nuevo equipo de trabajo formado para los próximos cuatros años, ocupando las vicepresidencias, José Antonio Fernández en representación de AESBA, Manuel Cózar en representación de ATEIA OLTRA Bahía de Algeciras y Carlos Fenoy en representación de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, a los que se suman, Jaime de Castro (De Castro Gabinete de Castro) en calidad de secretario, además de Javier Martinez (Total Logistics Services) que se encargará de la tesorería de la asociación.
En su intervención, José Manuel Tejedor ha agradecido a todos su disposición y compromiso para afrontar nuevos retos y objetivos, con trabajo y determinación agradeciendo, asimismo, a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), la Cámara de Comercio y Red Logistica de Andalucía el apoyo y firme apuesta por la asociación, que este año ha celebrado su 25 aniversario.
También ha destacado "el sentimiento de cooperación y comunidad que caracteriza a la asociación", agradeciendo la confianza depositada en su persona para continuar con su labor al frente de Comport, manifestando su "ilusión y entusiasmo por esta nueva oportunidad y etapa".
En lo que queda de año, empresas del sector integradas en la asociación participaran en distintas acciones comerciales a celebrar en Manila (Filipinas), Estambul (Turquía) o Medellín (Colombia) para así continuar con la labor de promoción del Puerto Bahía de Algeciras y su Comunidad Portuaria, programadas para este ejercicio.
El nuevo equipo directivo se reunirá próximamente para, entre otros asuntos, aprobar el calendario comercial conjunto con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras para el próximo año, que será presentado a los socios en el mes de diciembre, en el marco de la reunión anual que celebra la Asociación habitualmente.
La junta directiva también contará con representantes de distintas empresas del sector marítimo portuaria, como vocales, resultando los siguientes integrantes:
Jesús Barba Bayport
Berna Rey Bernardina Aduanas y Transportes SL
Bernardino Copano Bernardino Abad SL
Javier Larriba BMT Repairs SL
Generoso T. Chaves Corporación Prácticos de Algeciras
Maribel Pérez Evos Algeciras SAU
Paula Luiken Gibunco Ship Agency SL
Juan José Baeza Lemmas Shipping
Daniel Márquez Mertramar Algeciras SL
Antonio Gómez Next Maritime SL
Salvador Durán Remesa
Isabel Galiano Tramarco SL
Manuel Piedra Transpiedra
Maribel Grau TTI Algeciras SAU
Sonia Maillo UCC Logistics Spain SLU
Francisco Montes Zener Marine Elevator Services SL
Para el presidente de Comport, José Manuel Tejedor, el mayor logro alcanzado en estos 25 años de existencia es "seguir aquí después de este tiempo", consiguiendo "una versión mejorada de lo que había en un principio". "Los inicios no fueron fáciles. La cosa tiene su aquel, empresas que son competidoras atendiendo juntas en el mismo stand a potenciales clientes…pero con el paso de los años, ilusión y la voluntad de todos de crecer, esto se ha pulido mucho y ahora mismo hay un gran equipo y armonía", comparte con 8Directo desde su despacho de la agencia marítima Pérez y Cía.
Un trabajo de promoción conjunta que repercute directamente en el impulso y liderazgo del Puerto Bahía de Algeciras: "La comunidad portuaria tiene mucha culpa en la consolidación de este puerto. Un puerto no solo tiene que ser interesante desde el punto de vista comercial, sino que también cuando los barcos estén operando aquí deben estar bien atendidos, y ahí es donde entra a jugar la comunidad portuaria. Para que haya un movimiento fluido tiene que haber detrás un buen tejido empresarial. El complemento necesario para que las líneas se afiancen es que las escalas resulten efectivas". El engranaje perfecto.
El cliente vuelve y repite. Esta es una de las mejores cartas de presentación de este puerto que, más allá de ser un punto estratégico clave y fundamental en el intercambio de mercancías, cuenta con un tejido empresarial solvente.
"Es clave que nos vean como el puerto de España"
Esta comunidad empresarial sirve de punta de lanza ante retos como la competencia directa del puerto vecino de Tánger. "No podemos hacernos trampa; antes Tánger era competencia de Algeciras y ahora Algeciras es la competencia de Tánger", aclara.
Ante el desafío que supone el puerto marroquí, entre otros puertos, desde Comport destacan elementos diferenciadores que hacen de la dársena algecireña un valor seguro. ¿Por qué elegir este puerto frente a otros? Tejedor lo tiene claro: por el crédito, el compromiso y la experiencia de sus profesionales y empresas, por los "inmejorables" transit time de este puerto y su conectividad. "Las líneas eligen un puerto u otro por eficiencia y eficacia. También por un tema de costes, aunque aquí competimos en desventaja por las normativas europeas que no aplican puertos como Tánger y que nos convierten en un puerto más costoso para algunos tráficos".
Ante todo —defiende—, lo que hace singular al Puerto de Algeciras es que "somos los únicos que estamos aquí". "Algeciras está en el Estrecho, por donde pasan más de 110.000 barcos al año, cuenta con una Bahía estupenda, también está en la carretera y tiene enfrente al continente africano, puerta del tráfico rodado ahora mismo".
"Comport tiene mucha culpa en la consolidación del puerto"
Así, y a pesar de algunos escollos aún por superar, como el estado de la infraestructura ferroviaria, el presidente de Comport advierte un futuro prometedor a este puerto y su comunidad: "El futuro no se hace solo, tenemos que pasar a la acción. La situación del tren es inaceptable, un grave problema que arrastramos desde hace siglos y que parece que no llega a ninguna parte, no hay voluntad. Así que quizás es el momento de apostar por otros escenarios, sin dejar de pelear por el tren, pero plantearnos otras actuaciones". En este sentido, propone estudiar y explotar otras posibilidades que ofrece este puerto, como su transformación en un hub de trasbordo para vehículos eléctricos; mercancía pesada que requiere de grandes calados como el de esta Bahía, o apostar por las reparaciones a flote y limpieza de cascos, sacando partido también del resguardo de esta ensenada. "Preguntarnos qué se prevé que va a venir y trabajar en ello. Si vamos a crecer en carga rodada, por ejemplo, pues habrá que pensar en desarrollar instalaciones al respecto". La mejora de los puntos de inspección fronteriza, la implantación del fondeadero exterior y una armonización de las normativas con Gibraltar y a ambas orillas del Estrecho son otras reivindicaciones del sector.
"Sin dejar de pelear por el tren, hay que plantear otrosescenarios"
Ante esto hace un llamamiento a las administraciones: "Tánger Med es un proyecto de país, mientras que nosotros tenemos, no que competir, sino que pelear con las administraciones. Es fundamental que nos vean como un asunto de Estado, no como el Puerto de Algeciras sino como el de España, tenemos vocación de llegar a esto".
Más de 160 empresas asociadas, unas 50 misiones comerciales alrededor del mundo y más de una veintena de acciones anuales. Son algunas de las cifras del diario de a bordo de Comport, la asociación de la comunidad portuaria de la Bahía de Algeciras, que con motivo del 25 aniversario de su fundación hace balance de la travesía recorrida y los mares aún por surcar.
Fundada a finales de 1999, Comport nace de la mano de un grupo de profesionales de este puerto, idealistas y visionarios, que pusieron en marcha esta asociación como herramienta de promoción de los servicios y las infraestructuras del Puerto de Algeciras.
Una plataforma de promoción conjunta, continua y dinámica formada por dos comisiones principales: las empresas dedicadas al servicio de buques (consignatarios, provisionistas, reparaciones, limpieza, buceo, inspección, abogados, etc.) y las del área de gestión y logística (agentes de aduanas, transitarios, almacenes, líneas marítimas, terminales, etc).
Además de este tipo de empresas especializadas, Comport también cuenta entre sus socios con instituciones como la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Red Logística de Andalucía, la Cámara de Comercio y el Ayuntamiento de Algeciras, entre otras, así como asociaciones empresariales vinculadas al sector marítimo portuario, quienes participan activamente en las distintas actividades programadas cada año. La unión hace la fuerza. Esta sinergia sirve precisamente de combustible, de propulsión para que Comport exhiba a lo largo y ancho de los cinco continentes las fortalezas y atractivos del Puerto Bahía de Algeciras. Todo un escaparate al mundo.
En concreto, durante este cuarto de siglo, la comunidad portuaria ha desarrollado unas 50 misiones comerciales directas para la promoción del Puerto de Algeciras en distintos puntos de interés, como Europa, Asia, África y América. Al mismo tiempo, anualmente, participa en una media de 25 acciones, como ferias sectoriales, eventos comerciales y foros profesionales, nacionales e internacionales. Entre las citas más recientes o las que están por venir se encuentra la feria internacional de la industria naval SMM de Hamburgo u otras en Manila, Medellín o Estambul.
El contenido de estos encuentros comerciales es de lo más variado: desde servicios de reparaciones y logística a ferias de turismo y cruceros, transporte de fruta y productos frescos del mar, entre otros.
En esta agenda de actividades para la promoción comercial, con agentes de todo tipo, incluso empresas competidoras entre ellas, hay una única premisa, una causa común sobre la que se forja esta alianza: hacer más atractivo el Puerto de Algeciras, tanto para buques como mercancías, potenciar su imagen a nivel mundial, facilitar las relaciones comerciales e impulsar su desarrollo y liderazgo.
En la consecución de estos objetivos, el aumento del número de socios y el reconocimiento de otros puertos hacia el buen modelo de Comport sirve a esta comunidad de aliento y respaldo para seguir adelante. A toda máquina. A por más años y cifras récord.
—¿En qué momento se encuentra el sector industrial en Andalucía?
—Vivimos un momento ilusionante, repleto de enormes desafíos como los que plantean la transición energética y la descarbonización. La industria europea vive un auténtico punto de inflexión, un cambio de ciclo, al que no es ajeno la industria andaluza. Es más, en Andalucía, tanto el gobierno andaluz como el tejido industrial implantado en la comunidad, queremos aprovechar la potencialidad de Andalucía, a través de sus recursos naturales, su ubicación geográfica estratégica, sus infraestructuras portuarias y su talento y experiencia, para contribuir de manera relevante a esa reindustrialización de Europa, que está marcada por el color verde de la reducción de emisiones e incorporación de tecnologías limpias y nuevas fuentes energéticas. Nuestro futuro en este contexto global dependerá de nuestra habilidad para hacer tres cosas: adaptarnos, innovar y diferenciarnos.
—¿En qué indicadores se refleja la situación actual de la industria andaluza?
—Andalucía ha captado, entre agosto de 2021 y diciembre de 2023, un total de 11.000 millones de euros de inversión industrial a través de 6.500 proyectos que, además, se asientan en 340 municipios andaluces. Ese es el balance de la primera fase de nuestro Plan CRECE Industria, que es la hoja de ruta de respaldo al tejido industrial que articulamos en la consejería a través de 19 planes sectoriales de cadena de valor.
Otro indicador que podemos mencionar es el crecimiento del Valor Añadido Bruto (VAB) de la industria andaluza, que ha avanzado un 22% en los últimos cinco años. O también la cifra de negocios del sector industrial andaluz que, en el primer semestre de este año, se ha incrementado un 10,3% frente al decrecimiento del 0,7% que ha experimentado el mismo índice a nivel nacional. En materia industrial, nuestros objetivos para final de legislatura son alcanzar un Valor Añadido Bruto industrial de 22.500 millones de euros a precios constantes de 2021 para evitar el efecto de la inflación y captar nueva inversión industrial a un ritmo de 5.000 millones cada año. Son metas ambiciosas pero realizables.
—El Campo de Gibraltar aparece como una zona clave para el futuro industrial no sólo a nivel nacional sino europeo. ¿Pero está esta comarca preparada para asumir ese reto?
—La comarca del Campo de Gibraltar está llamada a jugar un rol protagonista en la transición energética y la descarbonización de la industria europea. Será uno de los epicentros del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde que promueve Cepsa y que contempla 3.000 millones de inversión en dos plantas de producción de hidrógeno localizadas en sus parques energéticos de San Roque y Palos de la Frontera. Ambas sumarán una capacidad de 2 GW de electrólisis y generarán a su alrededor un efecto tractor para reforzar la cadena de valor en torno a este vector energético en el conjunto de Andalucía.
"Nuestro futuro dependerá de nuestra habilidad de adaptarnos, innovar y diferenciarnos"
Del reciente viaje a China de la delegación andaluza encabezada por el presidente Juanma Moreno me gustaría destacar la visita que hicimos al Puerto de Ningbo, el puerto número uno del mundo por tráfico de mercancías, con una capacidad que duplica la del sistema portuario español. Lo que nos trasladaron en Ningbo fue que, aunque nuestro tamaño es menor, Algeciras tiene algo que ellos no tienen: está en uno de los cuatro grandes corredores marítimos mundiales y contamos con la cercanía a África.
—Hay varios elementos importantes para la producción del hidrógeno verde, uno de ellos es el agua. Estamos en situación de sequía en la zona. ¿Puede ser esto un problema o un freno para los grandes proyectos?
—Desde la Junta abordamos el asunto del agua desde dos enfoques. Primero, garantizar el suministro, para lo que se están realizando importantes inversiones en infraestructuras hídricas a través del plan denominado Sequía SOS y hasta cuatro decretos específicos que incluyen obras de gran calado. Pero también se ha abordado el uso y la gestión del agua desde la perspectiva de la economía circular, lo que ha propiciado que hoy en día Andalucía sea la segunda comunidad en volumen de aguas regeneradas.
Otro factor relevante a tener en cuenta es que Andalucía ya es consumidora de hidrógeno gris. De hecho, el 40% del hidrógeno que consume actualmente la industria en España se consume en Andalucía. Se trata de ir sustituyendo ese hidrógeno gris, que se produce con combustibles fósiles, por hidrógeno verde, que se alimenta de fuentes renovables y que tiene un consumo menor de agua en su producción. Además, me gustaría apuntar que la producción de hidrógeno renovable requiere menos agua que otras industrias como la textil, y que la mayor parte de proyectos utilizarán aguas regeneradas. Son cuestiones que es necesario aclarar para que no se perciba de forma errónea el agua como factor limitador para esa gran oportunidad que tiene nuestra región con el hidrógeno verde.
"El agua no es un factor limitador para esa oportunidad que tenemos con el hidrógeno verde"
—¿Cómo puede ayudar la Consejería de Industria y la Junta al sector y a la apuesta privada? ¿Lo está haciendo?
—El gobierno de Andalucía, como ha venido demostrando en los últimos cinco años, es un firme defensor de la colaboración público-privada. Un buen ejemplo de esta cooperación es la Alianza Andaluza del Hidrógeno Verde, impulsada por la Junta y de la que ya forman parte 150 entidades públicas y privadas. Gracias a este esfuerzo conjunto estamos avanzando, a través de los distintos grupos de trabajo, en detectar necesidades de formación y cualificación, en abordar necesidades y herramientas disponibles de financiación, en estudiar la regulación y las mejoras que hay que abordar en el ámbito normativo. Y gracias a ese esfuerzo común en febrero de este año lanzamos la hoja de ruta del hidrógeno verde, un programa de trabajo de referencia para la industria andaluza, con la finalidad de propiciar una economía basada en el hidrógeno renovable que englobe a los principales actores de su cadena de valor. Las medidas que incluye se verán acompañadas de una nueva línea de incentivos, que contará con una dotación inicial de 70 millones, para apoyar a la industria del hidrógeno desde tres perspectivas: por un lado, a los proyectos de producción, distribución y almacenamiento de hidrógeno; también habrá incentivos específicos para la demanda, es decir, para que las empresas puedan acometer los procesos de transformación necesarios para adaptarse al consumo de hidrógeno y, en tercer lugar, se impulsarán iniciativas de I+D+I.
En definitiva, buscamos que esa nueva economía del hidrógeno suponga una nueva oportunidad para desarrollar conocimiento y para desarrollar industria en el Campo de Gibraltar.
"Habrá una nueva línea de incentivos de 70 millones para apoyar a la industria del hidrógeno"
—El sector también reclama simplificación de los trámites burocráticos que lo señalan como uno de los obstáculos.
—La reducción de trabas burocráticas, con cuatro decretos de simplificación aprobados, y la Unidad Aceleradora de Proyectos, que ya nos han copiado otras comunidades autónomas, son elementos distintivos de este gobierno. En la consejería que tengo la responsabilidad de dirigir dedicamos mucho tiempo a reunirnos y escuchar a las empresas, a entender cuáles son sus necesidades y los obstáculos con los que se encuentran y, en definitiva, a conocer qué factores son determinantes a la hora de tomar la decisión de invertir y poner en marcha proyectos con impacto positivo para la región. Nuestro objetivo es favorecer, en la medida de nuestras posibilidades, que se decanten por nuestra comunidad.
—Teniendo en cuenta la oportunidad que se presenta en nuestra región, ¿hay buena sintonía o la suficiente Junta-Gobierno para solucionar problemas y preparar a la zona? Hablamos, por ejemplo, de las deficiencias en infraestructuras ferroviarias o de carreteras, o que la comarca no estuviese en el corredor de hidrógeno renovable de Enagás.
—Las oportunidades de desarrollo industrial van muy ligadas a las infraestructuras que ofrece un territorio como uno de los elementos que valoran las empresas a la hora de tomar la decisión de invertir. En nuestro ámbito de competencias, hemos mantenido conversaciones con Enagás para que incluyera un ramal técnico de la red de hidroductos hasta el Campo de Gibraltar, porque el trazado inicial no lo contemplaba y se trata de una actuación estratégica teniendo en cuenta que esta comarca concentrará uno de los polos andaluces más relevantes en la producción de hidrógeno renovable. Desde la lealtad institucional, es fundamental mantener conversaciones constructivas con el resto de las administraciones porque la inversión en infraestructuras es esencial. Es un trabajo que hemos hecho de la mano de las Grandes Industrias (AGI). Ahora estamos a la espera de que esa actuación sea recogida definitivamente en la planificación de inversiones que propone Enagás, pero que tiene que ser aprobada por el Gobierno central.
El consejero interviene en la presentación de la Memoria Anual de la AGI. | J. M. Galindo.
—Le pregunto ahora por la visita institucional a China. ¿Qué balance hace?
—La misión comercial a China con el presidente de la Junta, Juanma Moreno, al frente ha sido todo un éxito. Esta visita ha servido para estrechar aún más los lazos de cooperación entre Andalucía y el gigante asiático. Los acuerdos firmados en sectores estratégicos como el hidrógeno verde, la industria del automóvil y las energías renovables representan una inversión total de 2.500 millones de euros y la generación de un millar de empleos altamente cualificados. Proyectos como el de Zhenshi, en Puerto Real, que generará en torno a 400 empleos en la fabricación de productos de fibra de vidrio.
Podríamos dividir en tres tipos los encuentros que hemos mantenido; por un lado, reuniones de refuerzo sobre decisiones de inversión por parte de empresas chinas en Andalucía que ya se habían hecho públicas como el caso de Trina Solar en Huelva para la producción de hidrógeno; de Desay en Linares, para la fabricación de salpicaderos y displays digitales para coches; y de Zhenshi, con una fábrica de fibra de vidrio en Puerto Real.
Por otro lado, hemos realizado visitas en las cuales hemos avanzado en el proceso de toma de decisión para que nuevas empresas decidan implantarse en Andalucía, como es el caso de HRC, también en Linares y vinculada con el sector de la automoción y la fabricación de fibras avanzadas, o la conexión directa entre Andalucía y China operada por Air China.
Y el tercer tipo de visitas han estado relacionadas con decisiones de inversión que se han concretado durante nuestra estancia. En ese grupo se enmarcan las alianzas estratégicas que ha cerrado COX con Hygreen para el desarrollo de una plataforma industrial que fabricará y suministrará sistemas de producción de hidrógeno, y con Gotion para la producción de baterías, ambos proyectos desde Sevilla.
—¿Y alguna inversión en el Campo de Gibraltar?
—En el viaje hemos tenido una intensa agenda de reuniones con empresas chinas, entre las que se han abordado oportunidades que no se encuentran aún en un punto de madurez suficiente que nos permita hacerlas públicas. Es muy reseñable el acercamiento al Puerto de Ningbo, con el que se pueden explorar vías de colaboración con el Puerto de Algeciras, convirtiéndolo en la principal plataforma logística del sur de Europa. El Campo de Gibraltar no va a permanecer ajeno a las oportunidades industriales que se están abriendo.
Inversiones chinas: "La comarca no va a ser ajena a las oportunidades que se están abriendo"
—También se habló de que una empresa china de coches eléctricos, Great Wall Motors, que se ha fijado en el Puerto de Algeciras y su zona de influencia para instalar una fábrica de coches. ¿En qué punto se encuentra el proyecto?
—Como bien dice, la empresa china de coches eléctricos Great Wall Motors ha manifestado su interés por instalarse en España, en concreto en el Puerto de Algeciras, como base para su expansión en Europa. No obstante, aún se encuentran en fase de estudio de posibles localizaciones para que esta se ajuste a las necesidades de la empresa. No puedo concretarle mucho más. Desde la Junta trabajaremos para que la inversión pueda llegar a la región, pero es una decisión que depende de la empresa.
—Son muchos los proyectos privados y las inversiones multimillonarias anunciados en el Campo de Gibraltar. Parece una gran oportunidad para una zona con muchos problemas. ¿Desde la Junta de Andalucía se trabaja para que tenga un impacto positivo en la sociedad campogibraltareña, por ejemplo, en el empleo?
—En la consejería hemos realizado un trabajo muy exhaustivo, en colaboración con las consejerías de Desarrollo Educativo y Formación Profesional y de Empleo, para identificar con los distintos sectores productivos cuáles son las demandas profesionales que requieren cubrir en las diferentes provincias. Para ello, nos hemos reunido con numerosas asociaciones empresariales que nos han trasladado sus necesidades. Hemos hecho un trabajo muy detallado analizando los grados de Formación Profesional y programas de formación para el empleo que se imparten para conocer con exactitud dónde se localiza esa oferta formativa y cruzarla con las necesidades de las empresas.
Nuestro propósito es contribuir a cubrir posibles brechas y adelantarnos todo lo posible para que haya jóvenes y personal con la cualificación y el grado de especialización que requieren las empresas, sobre todo, en las nuevas oportunidades que brindan las renovables y el hidrógeno verde.
En el gobierno andaluz trabajamos para que la industria siga creciendo a un ritmo sostenido. Y para ello estamos desplegando una política industrial ambiciosa, a través del Plan CRECE Industria 2027, y hemos arrancado la tramitación de la futura Ley de Espacios Productivos, que persigue la modernización y revitalización de nuestros polígonos industriales y parques empresariales, que queremos hacer más atractivos y ágiles para la implantación de industria. Son dos herramientas muy potentes que irán acompañadas de programas de ayudas específicos para los sectores que cuentan con un plan de cadena de valor CRECE Industria y a través del nuevo programa de incentivos integrados, que compaginará competitividad industrial y eficiencia energética. A ellos se sumará el despliegue del Fondo de Transición Justa, que beneficiará a la provincia de Cádiz, y el resto de los instrumentos con los que contamos en la consejería como los incentivos complementarios a los Incentivos Económicos Regionales o la línea de ayudas para apoyar las infraestructuras básicas de los proyectos industriales.
'Impuestazo' del Gobierno y Valle Andaluz del Hidrógeno Verde
—"No entendemos la voracidad fiscal del Gobierno. Estamos hablando del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, un proyecto emblemático para el Plan Nacional de Energía y Clima, es decir, el propio Gobierno de España. Hasta ahora pensábamos que estaba verdaderamente interesado en sacarlo adelante, pero su empeño en mantener el impuestazo, que surgía como algo temporal en un marco europeo, pone en peligro una inversión de 3.000 millones de euros, 10.000 empleos y mas del 20% de lo que España se plantea como objetivo en ese ámbito del hidrógeno verde".
Jorge Paradela, en el Hotel Guadacorte. | J. M. Galindo.
Es una incoherencia muy grande entre los planes de descarbonización que lidera el propio Gobierno de España y decisiones de este tipo; Andalucía tiene que elevar la voz, se trata de los proyectos de mayor calado en términos de inversión y empleo y no entendemos que la voracidad fiscal del Gobierno ponga en riesgo sus propios planes de lucha contra el cambio climático, sus propios planes para que España lidere la descarbonización de la economía europea y los planes de comunidades autónomas como Andalucía que tienen tanto en juego y que tanto están en riesgo.
Nos preguntamos dónde queda la seguridad jurídica de las inversiones; desde Andalucía tenemos que elevar la voz porque este es el proyecto -el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde- de mayor envergadura de la hoja de ruta del hidrógeno verde, de mayor calado de inversión y empleo".
Toda gran empresa, como sinónimo de tarea, tiene una serie de necesidades, mayores cuanto más relevante sea el objetivo de la misma. La información siempre va a ser un elemento indispensable en cualquiera de ella.
Concretemos. Hablamos ahora de la revolución que vive el sector industrial, marcado por la transición energética y el color verde, y en concreto el del Campo de Gibraltar. Leemos, casi a diario, sobre proyectos, inversiones, hidrógeno… pero los ciudadanos necesitan entender y, sobre todo, conocer en qué van a mejorar sus vidas. Rosendo Rivero, director del Parque Energético de Cepsa en San Roque, lo dice muy bien: “Esta transformación no podemos hacerla solos”. También la sociedad tiene que estar implicada. Ahí es donde los medios de comunicación jugamos un papel fundamental. El papel de generar debates, explicar y exponer, en todas las direcciones posibles.
8Directo, medio de comunicación del Campo de Gibraltar, se empeña en ser activo en esa función que consideramos clave. Por eso continúa apostando, además de por un periodismo diario responsable, por los Periódicos Especiales, en sus manos tiene el séptimo número, y sus foros.
Es más, desde esta empresa se entiende que el Campo de Gibraltar necesita, en distintos ámbitos, un gran foro. Y continuo. Uno en el que participe el mayor número posible de agentes sociales, empresariales e institucionales para detectar sus problemas y encontrar soluciones, para dar respuestas a las necesidades de todos y aprovechar las oportunidades. En el último foro organizado por esta casa, más humilde pero realizado con cariño y esfuerzo, se volvió a ver, como en encuentros anteriores, esa necesidad.
En él se habló por parte de todos los representantes de la industria presentes de una preocupación por la falta de mano de obra para afrontar los cambios en el sector, algo que a cualquiera puede extrañar con los altos niveles de desempleo que registra la zona. Desde este medio estamos convencidos de que con más diálogo y más información, la necesidad y la oportunidad se pueden encontrar en favor del bien común. Una fórmula que sirve también para otros aspectos de esta u otra actividad social o económica.
8Directo siempre va a presentarse como lo que es, como medio de comunicación y también de conexión, y como herramienta al servicio de todas las partes que buscan, desde su posición, la gran mejora que el Campo de Gibraltar puede -estamos convencidos- y necesita conseguir.
Nuestra ambición es aportar más a nuestra comarca.
Las inversiones multimillonarias que la industria realiza y prevé realizar en el Campo de Gibraltar suponen una gran oportunidad para el empleo. Sin embargo, las empresas consideran que la demanda mano de obra ha pasado a ser una de las mayores necesidades de las empresas en la comarca, por cierto, en una de las más castigadas por los datos del desempleo en toda España. Es una de las conclusiones más contundentes del II Foro 8Directo de Industria, celebrado en las instalaciones del Parque Energético de San Roque de Cepsa, donde se analizaron los proyectos, retos y preocupaciones de un sector en transformación.
Con el título Industria y Medioambiente. ¿Estamos preparados para la revolución verde?, el foro organizado por 8Directo con la colaboración de la agencia Singulare contó con la participación del director del Parque Energético San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero; el alcalde de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix; el alcalde de Los Barrios, Miguel Alconchel; la delegada territorial de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y de Industria, Energía y Minas en Cádiz, Inmaculada Olivero; el director general de Arcgisa, José Manuel Alcántara; el jefe del Departamento de Sostenibilidad de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Fidel Ruiz; el jefe del Departamento de Seguridad, Medioambiente y Sostenibilidad de Acerinox Europa, Juan Luis Camarena; y el director Técnico y de Desarrollo de Negocio de la consultora ambiental Opera Green, Isaías Vicente.
¿Estamos preparados para la revolución verde? Rosendo Rivero respondió un "sí condicional". El director del Parque Energético San Roque, Rosendo Rivero, puso sobre la mesa nombres a esos condicionantes: el marco normativo, "que va por delante de la tecnología", el agua, el precio de la energía, las materias primas y la formación. Desafíos que fueron motivos de análisis en la mesa.
El alcalde de San Roque durante su intervención subrayó la apuesta clara de su municipio por el sostenimiento del sector con la creación de 350.000 metros cuadrados de suelo industrial que vienen a sumarse a los más de dos kilómetros con los que ya contaba y que Rosendo Rivero dijo que "están llamados a ser la joya de la corona para albergar los proyectos de hidrógeno y amoniaco".
La formación y la información, básicas para aprovechar las oportunidades en una comarca de desempleo
Ruiz Boix aseguró que San Roque lo tiene claro: hay que mimar y cuidar al sector industrial pero este tiene su margen de crecimiento. "Este nuevo suelo es la mayor aportación de un municipio en la comarca, la provincia y la comunidad autónoma, para albergar nuevas inversiones", afirmó. "Queremos ser generosos, queremos repartir y compartir", añadió. En este sentido, pidió a otros alcaldes que "se mojen" y revisen los espacios que tienen en sus municipios para poner a disposición de la industria suelo, que generará riqueza a través del IBI, por ejemplo.
"San Roque seguirá ligado a la industria para tener un sector industrial fuerte y productivo", aunque sí rechazó la instalación en su término municipal de proyectos de almacenamiento. El alcalde sanroqueño también puso sobre la mesa la carencia en cuanto a la formación para las futuras oportunidades laborales. "Echamos de menos una mejor oferta formativa por parte de la Junta", dijo.
Por su parte, la delegada territorial de Industria, Energía y Minas, Inmaculada Olivero, quien agradeció a los alcaldes que ponen suelo a disposición de la industria suelo, reconoció que la formación "preocupa". "Es una demanda recurrente, falta mano de obra en los oficios de toda la vida, no hay electricistas, pintores o carpinteros. Es difícil introducir a las nuevas generaciones en estos oficios. Lo estamos trabajando desde la Formación Dual", dijo Olivero, que señaló la necesidad de la colaboración con la empresa privada "porque la formación dual necesita a las empresas".
Sobre este asunto, recordó que en el Campo de Gibraltar hay dos ciclos formativos de Hidrógeno Verde, en La Línea y Algeciras. "No es fácil llenar esos ciclos. Hay que hacer un trabajo conjunto porque hay un desconocimiento de la actividad industrial en los territorios. Tenemos que enseñar el catálogo de lo que hay en la provincia y las oportunidades que tienen nuestros jóvenes para formarse", indicó la delegada territorial. Asimismo, lamentó que "vamos a tener que traer a gente de fuera con la tasa de paro que tenemos".
Para el jefe del Departamento de Sostenibilidad de la APBA, Fidel Ruiz, empieza también a ser alarmante la pérdida de atractivo de los jóvenes por las ingenierías y los puestos base. Lamentó que es complicado conseguir formación específica y que desde el Puerto se busca a través de la Universidad del Mar y de planes de formación propios.
La colaboración como instrumento frente a retos como el agua, los residuos o la falta de suelo industrial
El representante de Opera Green, Isaías Vicente, se refirió a "la necesidad de futuro de trabajadores con green skills [conocimientos y capacidades necesarios para vivir, desarrollar y apoyar una sociedad sostenible y eficiente], nadie sabe lo qué es y nadie lo tiene". "Vamos a transformarnos pero no tenemos a los profesionales que necesitamos, por lo que es vital concienciar y formar a la gente en el proceso".
Por su parte, el alcalde de Los Barrios reflexionó sobre que "la formación viene vinculada a una transformación social que no hemos visto y nos hemos quedado atrás". También reivindicó que no sólo es necesaria la llegada de nuevos ciclos formativos sino que hay que atender las infraestructuras educativas. "Nuestros centros no están preparados", reconoció.
Por otro lado, Alconchel reafirmó su apuesta en Los Barrios por incentivar desarrollos industriales y comerciales en el municipio con bonificaciones del 25%. Al contrario que Ruiz Boix, Alconchel sí defendió la llegada de cualquier proyecto a Los Barrios sea de almacenamiento o de producción. "Nuestros únicos límites están en la normativa legal", defendió y afirmó que disponibilidad de suelo "no hay tanta, pero hay".
Otra de las preocupaciones del sector industrial para afrontar la revolución verde es el agua, o la falta de ella. En este punto, todas las miradas se fijaron en el director general de Arcgisa, José Manuel Alcántara, quien echó la vista atrás para detenerse en la sequía de la década de los 90 cuando la industria consumía el 50% del recurso, mientras que actualmente se ha rebajado a un 30%, además con un incremento de la producción. "El escenario ha cambiado porque el recurso se gestiona de manera distinta", afirmó.
Alcántara explicó que se ha trabajado con antelación en proyectos que permiten optimizar el agua antes del incremento de demanda con el proyecto integral de aguas regeneradas que permitirá recuperar el 100% de la que se depura en las EDAR. Para Alcántara, esto junto a la futura presa de Gibralmedina, garantizaría el agua en la comarca para los próximos 60 o 70 años.
Participantes del II Foro 8Directo Industria, celebrado en las instalaciones de Cepsa en el Campo de Gibraltar. | J. M. Galindo.
Simbiosis
El sector industrial señala la colaboración entre empresas como clave para realizar la transición verde.
El jefe del Departamento de Seguridad, Medioambiente y Sostenibilidad de Acerinox Europa, Juan Luis Camarena, marcó como desafío llevar a cabo un proceso de simbiosis industrial no sólo entre las grandes empresas. Señaló clave el intercambio de materiales entre los sistemas productivos. "Mis residuos pueden ser tu materia prima y viceversa", y añadió que "este proceso mejoraría nuestros recursos, minimizando el impacto y creando otra actividad".
En este sentido, Alcántara desveló que la estrategia en cuanto a los residuos de Arcgisa es la valorización y que al igual que se hace con el agua, ser capaces de completar el ciclo integral de los residuos que no se recuperen. Para ello, ve a dos potenciales consumidores como Cepsa y Acerinox, para que puedan usar estos residuos como fuente de calor en sus procesos industriales.
No sólo entre empresas, también la simbiosis público-privada es fundamental. Cepsa y el Ayuntamiento barreño plantearon en el foro trabajar en una colaboración.
Rosendo Rivero, representante de Cepsa, empresa anfitriona del foro, lo expresó de forma clara: "Esta transición es algo que una sola organización no puede abordar".
EN CONCLUSIONES
Rosendo Rivero
Director del Parque Energético Cepsa
Rosendo Rivero.
"La capacidad de adaptación, esfuerzo, innovación y apertura al cambio del Campo de Gibraltar y sus habitantes son casi infinitas. Si hemos sido capaces de llegar a un entorno empresarial así en medio siglo partiendo de la nada, qué no seremos capaces con lo que tenemos por delante. Vamos a conseguir los objetivos".
Juan Luis Camarena Jefe de Medioambiente y Sostenibilidad de Acerinox
Juan Luis Camarena.
"La Ley de Economía Circular de Andalucía debe darse a conocer más porque, además de ser pionera, es una norma básica para poner a Andalucía en la vanguardia. Pero hay que facilitar su aplicación. La industria necesita que se resuelvan tantos expedientes y la licitación de las obras públicas".
Inmaculada Olivero Delegada Territorial de Industria de la Junta
Inmaculada Olivero.
"Es importante este tipo de foros. Estoy convencida de que el modelo de la Junta funciona; la administración no puede ser un impedimento, sino una oportunidad e ir de la mano de las empresas y trabajamos para ello con la simplificación administrativa o la unidad aceleradora de proyectos".
Isaías Vicente
Director Técnico y Negocio de Opera Green
Isaías Vicente.
"Estos foros son importantes porque pone en voz alta lo que hacemos y pensamos, y que a veces no sabemos qué hace el vecino. Hay que buscar colaboraciones entre empresas, pero me gustaría resaltar que tenemos un plan. También quiero dejar claro que el cambio climático es real y de verdad es algo que está ocurriendo".
Fidel Ruiz Jefe del Departamento de Sostenibilidad de la APBA
Fidel Ruiz.
"Aunque parezca que nos faltan muchas cosas estamos bastante avanzados y en una muy buena posición en sostenibilidad. Contamos con proyectos únicos en Europa, tenemos un plan y estamos en una situación ventajosa con respecto a otras zonas. También sabemos lo que necesitamos. A veces tengo la sensación de que vendemos menos de lo que hacemos".
José Manuel Alcántara
Director General de Arcgisa
José Manuel Alcántara.
"En formación, habría que integrarla más en la empresa porque es difícil formar previendo el futuro. Respecto a nuestras áreas: la mala noticia es que llueve menos pero tenemos una idea de lo que hay que hacer. La simbiosis es importante, hay mucho potencial para generar valor que estamos perdiendo en ciertos ámbitos".
Miguel Alconchel
Alcalde de Los Barrios
Miguel Alconchel.
"Prefiero vender lo que tengo que lo que me falta y pelear por lo que me falta. El tema de la formación y el empleo está vinculado a una transformación social y nos hemos quedado atrás en lo que supone la mano obra, hay oficios que nadie quiere hacer. Ha habido un cambio que nos ha cogido con el pie cambiado y habrá que valorarlo".
Juan Carlos Ruiz Boix Alcalde de San Roque
Juan Carlos Ruiz Boix.
"San Roque seguirá ligado a la industria para tener un sector industrial fuerte y productivo, pero no queremos empresas y proyectos que usen nuestro municipio como meros almacenes de productos, sin que haya producción, es decir de propuestas logísticas y almacenamiento. Queremos proyectos que creen riqueza y empleo".
El camino hacia la transición verde no sólo ha comenzado sino que ya se han puesto en marcha proyectos que han arrojado los primeros resultados. Durante el II Foro Industrial organizado por 8Directo, las empresas participantes pusieron sobre la mesa algunos de los proyecto llamados a cambiar el actual modelo productivo.
En este sentido, el director del Parque Energético San Roque deCepsa, Rosendo Rivero, subrayó los esfuerzos de la compañía dedicados al desarrollo del ecosistema de la futura actividad industrial plasmados en su estrategia Positive Motion. Señaló el agua como uno de los elementos fundamentales de ese ecosistema. Precisamente uno de los principales proyectos en marcha es una planta de recirculación que ha supuesto una reducción del consumo de más del 40% y que prevé el 50%. Se trata de la primera piedra hacia el impacto cero en cuanto a captación de agua se refiere ya que hay que sumarle a este reto el acuerdo firmado con Arcgisa para el uso de aguas regeneradas.
Otro avance tiene que ver con el marco normativo para sustituir cada vez más materia prima fósil por el uso de moléculas verdes. Hay unidades de proceso en el parque energético sanroqueño que ya son capaces de incorporar más de un 7% de material bio y desplazar al fósil, "una cifra que irá en aumento". Dentro del catálogo de soluciones energéticas, Cepsa también destaca el SAF, combustible sostenible para la aviación, con importantes acuerdos con aerolíneas.
En cuanto a acciones medioambientales, también hay un importante hito en la reducción de emisión de partículas.
Por su parte, Acerinox tiene en marcha el plan de sostenibilidad Positive Impact con diversas estrategias que le llevarán a una producción más sostenible.
En el capítulo de reducción de emisiones, la compañía se ha puesto como meta una disminución del 20% y reducir la intensidad energética. "Producir lo mismo o más con menor consumo de energía. Es ambicioso pero estamos cerca", dijo el jefe del Departamento de Seguridad, Medioambiente y Sostenibilidad, Juan Luis Camarena.
Otro de los desafíos contemplado en los planes de Acerinox es que para 2030 la acería no enviará al vertedero más del 10% de sus residuos. Además, ha comenzado a fabricar Eco ACX, un producto premium, con una composición de más de un 90% de material reciclado, lo que supondrá para el cliente reducir su huella de carbono en más del 50%. Otra particularidad es que será fabricado al 100% con energía renovable.
Camarena reconoció que todo este camino hacia la conversión debe de ir acompañado de proyectos e inversiones, que ya Acerinox está ejecutando. Se refirió a un proyecto diseñado con una empresa de ingeniería de reconocido prestigio europeo para capturar el carbono residual. "Creemos que es posible llegar a la neutralidad en nuestro proceso", afirmó el representante de Acerinox.
En cuanto a la intensidad energética hay varios planes en marcha: la instalación de calderas de recuperación de calor procedentes de humo y gases de combustión de hornos eléctricos y de recocidos; la sustitución de los motores principales de uno de los laminadores; el cambio a corriente alterna que supondrá un ahorro del consumo del 30% y la regulación en el sistema de combustión y mejora del horno de precalentamiento de laminación en caliente. Otro de los proyectos ya en marcha que ayudará a la acería en el camino hacia una transición es, tal y como anunció Camarena, la entrada en funcionamiento de una estación reguladora para poder consumir hidrógeno y gas natural. Ya cuenta con una planta piloto.
Al igual que Cepsa, Acerinox se encuentra inmerso en un proceso de gestión responsable del agua. La acería barreña cuenta con miniplantas en todas sus unidades gracias a las que recupera en torno al 56% del agua. El siguiente paso en el camino hacía el vertido hídrico cero es la instalación de una planta de agua similar a la de Cepsa, con una inversión de más de 10 millones.
En materia de residuos, Acerinox ha logrado el visto bueno de la Junta para comercializar su escoria para la fabricación de hormigón y morteros.
Representantes de empresas e instituciones atienden al debate. J. M. Galindo.
Instituciones
Fidel Ruiz, en representación de la APBA, desgranó en qué consiste la Estrategia Verde que lleva a cabo el puerto.
Explicó que desde la APBA se trabaja en el desarrollo de nuevos combustibles, en común con Cepsa, para facilitar la descarbonización del sector marítimo. Además, hay varias líneas de actuación encaminadas al ahorro de agua con la reducción de la huella hídrica, el cálculo de la huella de carbono de toda la comunidad portuaria y la gestión integral de residuos.
En cuanto a municipios, si hay uno sobre el que se tienen altas expectativas acerca de futuros e importantes proyectos de economía verde es Los Barrios, con la planta de hidrógeno verde de EDP. Así lo reconoció su alcalde, Miguel Alconchel, quien explicó que lejos de demonizar inversiones como la de las fotovoltaicas, se ha hecho un trabajo silencioso para que estas vean la luz.
Presumió de la unidad aceleredora de proyectos puesta en marcha por el ayuntamiento como herramienta para facilitar la llegada de inversiones y de la apuesta por incentivar el desarrollo industrial y comercial del municipio.
Miguel Alconchel cifró en más de 100 millones las inversiones ejecutadas en Los Barrios y que podrían alcanzar en un futuro los 700 millones.
La comarca, inmersa en toda una revolución industrial verde.
