El Campo de Gibraltar, de nuevo en un lugar estratégico. En esta ocasión de los importantes cambios que vive el sector industrial, en plena transición energética en busca de una mayor sostenibilidad sin perder la rentabilidad. Cambios que generan nuevas oportunidades.
Una de las oportunidades que se presenta y que el Campo de Gibraltar no puede desechar es la del empleo, siendo como es una de las zonas más castigadas por el paro y siendo la creación de puestos de trabajo parte de la solución a muchos de sus problemas. La formación para cubrir esa demanda de la industria tiene que ser una prioridad.
Colaboración entre todos para el empleo, para el desarrollo de la comarca y para mejorar la relación de la industria con el medioambiente. El cambio climático es una realidad a abordar desde todos los frentes.
Estos son solo algunos de los temas que recogemos en el periódico especial de 8Directoque, a lo largo de sus 48 páginas, trata las preocupaciones del sector, sus fortalezas, las empresas, la investigación, las nuevas ideas, los retos y los proyectos. Este medio de comunicación sigue con su filosofía de ser no solo un referente, sino también útil a toda sociedad campogibraltareña, desde todos los ámbitos, para que nuestra comarca sea un lugar aún mejor.
Sin una estrecha colaboración entre las empresas privadas y las instituciones públicas es imposible acometer la transformación en la que se encuentra inmerso el sector industrial y, en particular, el del Campo de Gibraltar, motor social y económico de la comarca. Es la principal conclusión del I Foro Industrial de 8Directo, celebrado en las instalaciones de Acerinox Europa bajo el título de 'Futuro, cooperación y sostenibilidad'.
En el encuentro participaron agentes relevantes tanto del ámbito privado como público: la presidenta de la Diputación de Cádiz, Almudena Martínez del Junco, el subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía, Javier Rodríguez Ros, el director general de la empresa pública Agua y Residuos del Campo de Gibraltar, S.A. (Arcgisa), José Manuel Alcántara, el jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox Europa, Javier López, el director del Parque Energético San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero Cubeles, y el presidente de honor de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Antonio Moreno Zorrilla.
La industria del Campo de Gibraltar acomete profundos cambios en busca de una mayor sostenibilidad medioambiental sin perder sostenibilidad económica, esa rentabilidad sin la que simplemente no existiría. Una transformación, en parte, señalada desde las instituciones públicas de más altas instancias, la Unión Europea, pero también asumida como propia. Por ello, los empresarios reclaman la cooperación de todas las instituciones (estatales, regionales, provinciales e incluso locales) para superar retos y alcanzar los objetivos.
José Manuel Alcántara, Javier Rodríguez Ros, Almudena Martínez, Francis Mena, Javier López, Rosendo Rivero y Antonio Moreno | Foto: Juan Manuel Galindo.
El foro organizado por 8Directo sirvió para poner en común puntos de preocupación de la industria y de las administraciones públicas, muchas de ellas coincidentes también con el conjunto de la sociedad campogibraltareña, así como para adquirir compromisos en torno a asuntos claves. Sobre la mesa, la formación y el empleo, infraestructuras, la preocupación por el agua en momentos de escasez hídrica, los costes energéticos y la simplificación de los trámites burocráticos.
MANO TENDIDA
Las instituciones públicas presentes en este foro, Junta de Andalucía y Diputación de Cádiz, tendieron la mano a la industria para buscar soluciones dentro de sus competencias y también para servir de altavoz de sus necesidades ante las instituciones competentes y avanzar juntos por el camino hacia un nuevo modelo energético más sostenible.
Así lo puso de manifiesto la presidenta de la Diputación de Cádiz, Almudena Martínez, quien destacó la importancia "fundamental" que tiene la industria en el desarrollo socioeconómico de Cádiz y "el papel que la colaboración público-privada tiene para garantizar los servicios en los municipios más pequeños de la provincia". En este sentido, aseguró que la institución provincial tiene su mano tendida a la industria.
Por su parte, el subdelegado de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar, Javier Rodríguez Ros, resaltó el apoyo del presidente Juanma Moreno a la actividad industrial. Remarcó que esa apuesta se ve reflejada en que "del 11,6% de la aportación de la industria en 2018 se ha pasado a un 13,5% en la actualidad". Asimismo recordó los planes industriales puestos en marcha en los últimos años por el gobierno andaluz, con importantes inversiones, y destacó especialmente la Unidad Aceleradora de Proyectos, con siete iniciativas que implican a la comarca.
Mesa del I Foro Industrial 8Directo con participantes y periodistas | Juan Manuel Galindo.
La Diputación, la Junta y Arcgisa tienden la mano a las necesidaes de Acerinox, Cepsa y la AGI
Según el director de Arcgisa, José Manuel Alcántara, empresa que presta un servicio público de ciclo integral de agua y residuos, afirmó que la colaboración público-privada es "un enorme campo de oportunidad" e instó a la parte pública a fijarse en las oportunidades que brindan las empresas. De hecho, se refirió a que la existencia del polo industrial del Campo de Gibraltar ha posibilitado poner en marcha "dos proyectos pioneros a nivel nacional de economía circular verde y azul": residuos cero y agua regenerada. "Sin el potencial consumidor de la industria, estas iniciativas no serían rentables", dijo.
El director del Parque Energético de San Roque, Rosendo Rivero, fue más allá y declaró que la colaboración público-privada "no solo es una oportunidad, es una necesidad". “Ninguno de los dos sectores puede llevar el cambio por sí solo, es tan grande que requiere una colaboración a todos los niveles”, subrayó.
En similares términos se ha expresado el presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Antonio Moreno, quien se refirió a que la transición energética "no ha sido una revolución industrial nacida de la tecnología sino que ha sido impuesta por la administración por diversos aspectos". “Nos obliga a una meta con un camino que no sabemos por dónde va, si no hay colaboración no llegaremos”, dijo.
El director de Planificación Técnica de Acerinox, Javier López, también ahondó en estrechar las vías de colaboración, ya que las sinergias con el ámbito público abren otras posibilidades.
Los presentes en el encuentro toman nota | Juan Manuel Galindo.
NECESIDADES
El tejido industrial de la comarca presenta una serie de necesidades para afrontar los grandes retos del futuro. Algunas de ellas son auténticos muros. Por ello, los representantes del polo industrial del Campo de Gibraltar pusieron algunas de esas peticiones sobre la mesa durante el foro con el objetivo de que la administración pública recoja el guante.
Javier López, como representante de Acerinox, solicitó la simplificación y agilización de las tareas administrativas para el desarrollo de nuevos proyectos de la factoría y en este punto aplaudió las facilidades que ofrece la Unidad Aceleradora de Proyectos de la Junta de Andalucía.
Sobre este asunto, la presidenta de Diputación se mostró de acuerdo en flexibilizar los trámites administrativos y reconoció que “la propia administración es a veces un freno para acercarse a ella”.
Otro de los puntos importantes que pusieron sobre la mesa el representante de Acerinox Europa fue el elevado coste de la energía y la manera de gestionar los precios que suponen "una importante traba a la hora de competir con otros mercados que no tienen esas limitaciones". "Seremos un continente más verde pero probablemente sin industria si no se ponen soluciones”, sentenció el director de Planificación Técnica de Acerinox.
Antonio Moreno y Rosendo Rivero cambian impresiones | J. M. Galindo.
La mejora de las infraestructuras, cómo no no, coparon también buena parte de las demandas del sector industrial campogibraltareño. El presidente de la AGI recordó la importancia que para la zona tiene el proyecto de construcción de un nuevo puente sobre el río Guadarranque, que facilite la accesibilidad y la conexión entre los polígonos industriales de Los Barrios y San Roque, evite accidentes y favorezca el aumento de la productividad, además de una mejora de la movilidad para los ciudadanos.
La formación, los costes energéticos y las infraestructuras, demandas del sector
Para el futuro del nuevo modelo industrial será clave la formación, ya que surgirán nuevos perfiles profesionales, algunos incluso se desarrollarán conforme se desarrollen las nuevas tecnologías, en una zona que es tradicionalmente castigada por las tasas de desempleo.
En este punto, el subdelegado de la Junta dijo ser consciente de esa necesidad formativa que reclama el polo industrial ya que ha mantenido varias reuniones con representantes de la AGI encaminadas al diseño de una oferta de estudios que se ajuste a la demanda de las empresas. Por ello, ha destacado el importante papel de la FP Dual y la puesta en marcha de un centro de formación en Algeciras por parte de la administración andaluza.
“Una fábrica con unos trabajadores sin formación no va a ningún lado”, sentenció Moreno.
En este aspecto, Javier López apuntó a que la parte de metalurgia está un poco abandonada a nivel universitario, sobre todo en Andalucía y que hay que recurrir a facultades de Madrid. "Trabajamos con la Universidad de Cádiz a través de la Cátedra pero encontramos problemas para encontrar técnicos formados y especializados que nos puedan ayudar desde el día uno". La formación es una de las grandes preocupaciones de la industria en esta nueva etapa.
El presidente de la AGI, por otro lado, pidió a las administraciones presentes que ayuden a que el Campo de Gibraltar pueda disponer de más suelo industrial, ya que, a su juicio, se están perdiendo oportunidades debido a la falta de terreno para que nuevas empresas puedan instalarse en la comarca.
EL RETO DEL AGUA
El agua, o la falta de ella, es un grave problema para el sector industrial del Campo de Gibraltar. Es por ello que industria y administración pública trabajan desde hace años en paliar los efectos de la escasez hídrica y poder contar con la suficiente agua para que proyectos que necesitan una importante cantidad como es la generación de hidrógeno verde puedan ejecutarse sin mermar los recursos disponibles para la población.
Para ello, tras la celebración de este foro, se firmó el convenio entre Junta de Andalucía y Mancomunidad de Municipios para la financiación y puesta en marcha del servicio comarcal de aguas regeneradas para su uso en grandes industrias y en actividades turísticas y recreativas. Este proyecto, que contempla una inversión de unos 30 millones de euros, permitirá la reutilización y, por tanto, el ahorro de cerca de 20 millones de metros cúbicos de agua de los embalses, casi un 50% del consumo total.
Durante el foro de 8Directo, Rosendo Rivero destacó que en el caso de Cepsa, “donde el agua es una preocupación” debido al uso del hidrógeno verde, a finales de año comenzará a funcionar en el Parque Energético de San Roque una nueva planta de tratamiento de aguas para el reciclaje de hasta un 20% del agua empleada por estas instalaciones industriales.
El presidente de la AGI propuso a las administraciones que den autorización a la industria para utilizar el agua del mar para los procesos de refrigeración. Para superar el problema de la salinidad planteó que se permita a las empresas construir pozos en sus instalaciones para tratar este agua.
Este asunto generó un interesante debate. Alcántara alertó acerca del elevado precio del agua tras la desalinización y el coste medioambiental del proceso. El director general de Arcgisa se mostró convencido de que el futuro del Campo de Gibraltar en este apartado pasa por el uso de aguas regeneradas y por la construcción de la presa de Gibralmedina. “Tendríamos solucionado el problema de la escasez hídrica para 70 u 80 años”, sentenció.
Mesa del I Foro.
CONCLUSIONES
La presidenta de Diputación alabó la predisposición de la industria comarcal por la "sostenibilidad" y mostró su predisposición a una colaboración público-privada como base del desarrollo de la provincia.
El director de la AGI cerró con una reflexión: "No nos debemos obsesionar con la Europa verde". Explicó que Francia ya logró que la energía nuclear tenga cabida en Europa y Alemania ha puesto en marcha una planta de carbón. "Estos países han estado luchando para que la transición no sea dramática, sí al verde pero no perjudiquemos a la industria", añadió.
Rosendo Rivero, de Cepsa, lanzó un mensaje claro a la administración: "Necesitamos su ayuda para transmitir una imagen más amigable del sector industrial. Pretendemos ser una solución y no un problema".
Por su parte el representante de Acerinox habló durante el encuentro de los proyectos de sostenibilidad de la compañía como el tratamiento de residuos para reutilizar los refractarios y la escoria para obra pública. Consideró muy interesante la colaboración con las administraciones para avanzar en estas cuestiones y resolver otras que preocupan a la industria.
En definitiva, industria y administración pública quieren y necesitan sentar las bases de una colaboración que lleve al sector hacia un modelo productivo sostenible con el medio ambiente y que continúe siendo un motor económico clave.
LAS FRASES
Almudena Martínez Presidenta de la Diputación de Cádiz
Almudena Martínez, presidenta de la Diputación de Cádiz.
"La Diputación de Cádiz tiene su mano tendida al sector industrial para colaborar estrechamente en el camino hacia la transición energética, ya que se trata de una parte fundamental en el desarrollo socio económico".
Javier López Jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox
Jefe del Departamento Técnico y de I+D de Acerinox
“Seremos un continente más verde pero probablemente sin industria si no se ponen soluciones al elevado coste energético y a las trabas que suponen para la industria la manera de gestionar esos precios".
Javier Rodríguez Ros Subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar
Subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar.
"La apuesta por trabajar de la mano de la industria del Gobierno se ve reflejada en que del 11,6% de la aportación que realizó la industria andaluza en 2018 se ha pasado a un 13,5% en la actualidad".
Antonio Moreno Presidente de la Asociación de Grandes Industrias
Presidente de la Asociación de Grandes Industrias
"Hay que ofrecer incentivos a las empresas que se instalen en Andalucía con reducción de tasas y ayuda a los costes energéticos". "La administración y la sociedad ya son conscientes de la importancia de la industria".
Rosendo Rivero Director Parque Energético de San Roque de Cepsa
Director Parque Energético de San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero.
"La administración nos tiene que ayudar a transmitir una imagen amigable: somos la solución no el problema". "Cepsa apuesta por Andalucía, donde los parques energéticos confluirán en nuevas soluciones energéticas".
José Manuel Alcántara Director general de Arcgisa
Director general de Arcgisa
"La opción del agua regenerada más presa de Gibralmedina hace que esta zona tenga garantizada agua para 70-80 años, lo cual es muy importante en la situación actual que vivimos de escasez hídrica".
Tras los especiales de Turismo y Semana Santa, 8Directopublica desde este viernes, 27 de octubre, su tercer periódico, en esta ocasión centrado en la industria del Campo de Gibraltar. El Especial Industria cuenta con una tirada de 5.000 periódicos de 48 páginas de contenido exclusivo que ya se reparte por la comarca.
A lo largo de sus 16 artículos encontramos reportajes, análisis, debate, entrevistas y exclusivas sobre la industria y el puerto de la Bahía de Algeciras. Para este Periódico Especial, 8Directo ha celebrado su I Foro Industrial, que acogió las instalaciones de Acerinox Europa bajo el título de 'Futuro, cooperación y sostenibilidad', y en la que participaron representantes de las principales empresas del sector e instituciones públicas. El desarrollo y las conclusiones de ese encuentro se encuentra de manera destacada en las páginas de esta publicación.
La transición energética y los grandes proyectos de la industria para el Campo de Gibraltar cuentan con un importante espacio en este periódico, que trata temas como el Valle del Hidrógeno Verde de Cepsa, las energías renovables y los grandes retos que plantean estos cambios como el empleo y el agua. 8Directose acerca también, a través de diferentes artículos, a la actividad y los planes empresas como Acerinox, Cepsa, Torsa, Guadacorte SA, EDP, Coagener, Doha Jaén, Grupo Barberán.
El Puerto Bahía de Algeciras, como no puede ser de otra manera, también está muy presente en este periódico: con una entrevista al presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeicras (APBA), Gerardo Landaluce, y con un reportaje sobre el transporte marítimo y su importancia en la actividad económica de la comarca
Además de la ya nombrada al presidente de la APBA, el Especial Industria también cuenta en sus páginas con otras dos entrevistas, al presidente de honor de la Asociación de las Grandes Industrias, Antonio Moreno, y al alcalde de Los Barrios, Miguel Alconchel, uno de los municipios que más proyectos industriales tiene en marcha actualmente.
La convivencia entre el turismo y la industria, la aplicación de la Inteligencia Artificial al sector, y la formación y el empleo son también aspectos de análisis y debate en esta publicación que supone una nueva muestra de la apuesta de que 8Directo sigue firme con su filosofía de ser no solo un referente, sino también útil a toda la sociedad campogibraltareña, desde todos los ámbitos, para que nuestra comarca sea un lugar aún mejor.
8Directo ha celebrado este jueves, 19 de octubre, su I Foro Industrial que ha acogido las instalaciones de Acerinox Europa bajo el título de 'Futuro, cooperación y sostenibilidad' y en la que han participado representantes de las principales empresas del sector e instituciones públicas.
En el encuentro han estado presentes la presidenta de la Diputación de Cádiz, Almudena Martínez del Junco, el subdelegado del Gobierno de la Junta de Andalucía, Javier Rodríguez Ros, el director general de la empresa pública Agua y Residuos del Campo de Gibraltar, S.A. (Arcgisa), José Manuel Alcántara, el jefe del Departamento Técnico de Acerinox Europa, Javier López Calle, el director del Parque Energético San Roque de Cepsa, Rosendo Rivero Cubeles, y el presidente de honor de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Antonio Moreno Zorrilla. El foro ha estado dirigido por el director de contenido de 8Directo, Francis Mena.
Es para este medio de comunicación comarcal un honor haber organizado este encuentro con directivos de empresas multinacionales de gran relevancia y representantes públicos de ámbito provincial y andaluz para debatir y poner en común aspectos relevantes para el futuro del principal motor económico y social del Campo de Gibraltar como es la industria.
El desarrollo y las conclusiones de este I Foro Industrial 8Directo podrán leerse en el periódico 8Directo Especial Industria que va ver la luz la próxima semana. Esta nueva publicación en papel contará con una tirada de cinco mil ejemplares y 48 páginas de contenido exclusivo en el que se analizan distintos aspectos de la situación actual y la perspectiva del sector industrial y marítimo en el Campo de Gibraltar. La formación y el empleo, la energía renovable, las empresas, el hidrógeno verde, los proyectos y planes de las principales compañías, el Puerto de Algeciras y la Inteligencia Artificial son algunos de los temas tratados en el tercer periódico especial de 8Directo.
La Junta de Andalucía y los puertos de la comunidad autónoma, liderados por el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, han pedido este miércoles al Gobierno de España que reclame a la Unión Europea una moratoria para "amortiguar" el impacto de la entrada en vigor a partir de 2024 del sistema para controlar y gravar las emisiones de dióxido de carbono del transporte marítimo de la Unión Europea y poder competir "en igualdad de condiciones" con puertos de terceros países.
Así lo han manifestado el consejero de Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa, Antonio Sanz, y el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, en un encuentro informativo de Europa Press bajo el título 'La economía andaluza desde sus puertos' celebrado en la Fundación Cajasol de Sevilla.
Para Sanz "no se puede estar en Europa y liderar medidas que lo único que genera son desventajas competitivas" ya que "si el resto de países no europeos no se adaptan en la misma medida que nosotros lo tenemos que hacer" esto hará que se genere esa "desventaja".
Es por eso que, aprovechando la presidencia española de la Unión Europea, ha reclamado desde la Junta de Andalucía esa moratoria para que se estudie "una posición que no genere esas desventajas competitivas". "Todo el mundo quiere avanzar en materia de emisiones de dióxido de carbono pero otra cosa es dejarnos a los puertos andaluces, de manera muy especial, en una desventaja competitiva muy peligrosa", ha aseverado.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha manifestado "la necesidad" de pedir esta moratoria para "perfeccionar" la nueva normativa ambiental de la UE y garantizar así que el puerto algecireño compita "en igualdad de condiciones" con el puerto de Tánger (Marruecos).
Landaluce ha expresado "su preocupación" por esta nueva legislación medioambiental europea que "va a romper los equilibrios", dejando a los puertos europeos "y especialmente al sur de Europa" en "una situación absolutamente de desventaja", dejando claro que el objetivo de los puertos es "proteger el medioambiente y no crear fugas y perjuicios en el medioambiente".
En ese sentido, ha aclarado que "todos" apoyan el llamado 'Pacto Verde Europeo' para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera y que afecta al transporte marítimo a través del Emission Trading System (ETS), señalando que "hay que legislar correctamente y conociendo bien el sector".
"Lo que no podemos hacer es legislar y hacernos trampas a nosotros mismos, facilitando fugas de carbono a través de las escalas en otros puertos terceros de la Unión Europea", ha advertido.
Los presidentes de las autoridades portuarias de Málaga, Carlos Rubio, y de Motril (Granada), José García, también han hecho referencia en sus intervenciones a esta cuestión y se han sumado a la petición de esta moratoria a la Unión Europea.
El Puerto Bahía de Algeciras es uno de los mejores conectados del mundo. Este miércoles, 4 de octubre, arranca un nuevo servicio de las empresas Cosco y ONE que conecta Brasil y el Cono Sur de América con el puerto algecireño con unos tiempos de tránsito "muy completitivos", enlazando Europa con Uruguay y Argentina. Esto permite a Algeciras recuperar la conexión directa con los puertos de Montevideo y Buenos Aires. Esta es una de las novedades que la delegación de empresas que operan en la dársena algecireña ofertan en la Feria FruitAttraction, que se celebra hasta el jueves en Madrid.
Las empresas instaladas en el Puerto de Algeciras ofertan en Madrid estos días al sector hortofrutícola una amplia batería de soluciones logísticas que permiten posicionar en el mercado por vía marítima la producción agrícola, tanto de importación como de exportación, de la forma "más rápida y óptima" gracias a la conectividad que le permite enlazar con 200 puertos de forma directa, sin transbordos. Ese aumento de la conectividad es otra de las principales novedades que presenta el Puerto de Algeciras y de forma especial con puertos de Extremo Oriente e Iberoamérica.
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Esta alta conectividad y los tiempos de tránsito más competitivos de la zona, han llevado al Puerto de Algeciras a seguir creciendo. De esta forma en 2022 absorbió el 49% de la cuota de mercado portuaria de carga hortofrutícola, gestionando 5,4 millones de toneladas de productos. En la primera mitad de 2023 estos tráficos crecen más del 9%, mientras que el tráfico refrigerado de contenedores llenos import-export en el puerto de Algeciras lleva una tendencia positiva durante todo el año con un crecimiento del 27% durante el primer semestre del año.
Además de la Autoridad Portuaria y la Comunidad Portuaria, el espacio del Puerto de Algeciras ubicado esta edición en el Pabellón 4 de IFEMA, integrado en el espacio de Puertos del Estado (4CO1), acogerá a una importante delegación formada por las empresas Agencia Paublete, Algetransit, Americold, Bernardina Aduanas, Bernardino Abad, Comercio Exterior Souto, ECS360 Logistics, FRS, González Gaggero, Logístika360, Macpherson Marine Surveyors, Marítima del Estrecho, Nieves Operador Logístico, OperReefer Forwarding, Partida Logistics, SAM Algeciras, SPPA, Tiba, Total Logistics Services, Transbull, Transcoma Global Logistics, Tránsito 2000, TTI Algeciras y UCC Logistics Spain.
En FruitAttraction el Puerto de Algeciras promociona también el III Seminario Internacional de Aguacates y Frutas Tropicales que se celebra en Algeciras el próximo 19 de octubre.
Una amplia delegación de empresas agroexportadoras colombianas, procedentes del Departamento de Antioquia, han visitado hoy el Puerto de Algeciras a través de una iniciativa que llega de la mano de ProColombia, promotora de exportaciones integrada en el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y la Organización de las Naciones Unidas para la alimentación y la agricultura (FAO).
Tras asistir a un networking con responsables de la Autoridad Portuaria y empresas de la Comunidad Portuaria, se ha celebrado diversas charlas técnicas sobre procedimientos de importación de origen vegetal en el Puerto de Algeciras y normativa vigente en Europa para inspecciones de productos como el aguacate y el banano, entre otros. La delegación ha realizado posteriormente un tour por las instalaciones portuarias para conocer almacenes reefer como Americold y Logística del Sur, terminales de contenedores como TTI Algeciras o el Puesto de Inspección Fronterizo. Colombia es exportador entre otros de aguacates y bananas que disfrutan de un transit time menor eligiendo el Puerto de Algeciras para alcanzar el mercado europeo.
La visita a Algeciras se enmarca en la asistencia de ProColombia a Fruit Attraction, uno de los encuentros internacionales más destacados para el sector hortofrutícola y que se celebra desde este martes a jueves en IFEMA Madrid. El Puerto de Algeciras también estará en Fruit Attraction, en el Pabellón 4 de IFEMA, integrado en el espacio de Puertos del Estado (4CO1). Allí, además de la Autoridad Portuaria, estarán presentes responsables de las empresas Agencia Paublete, Algetransit, Americold, Bernardina Aduanas, Bernardino Abad, Comercio Exterior Souto, ECS360 Logistics, FRS, González Gaggero, Logístika360, Macpherson Marine Surveyors, Marítima del Estrecho, Nieves Operador Logístico, OperReefer Forwarding, Partida Logistics, SAM Algeciras, SPPA, Tiba, Total Logistics Services, Transbull, Transcoma Global Logistics, Tránsito 2000, TTI Algeciras y UCC Logistics Spain.
En FruitAttraction el Puerto de Algeciras desplegará como principales ventajas para exportar su alta conectividad y tiempos de tránsito que le han llevado a absorber el 49% de la cuota de mercado portuaria de carga hortofrutícola nacional, gestionando 5,4 millones de toneladas de productos. En la primera mitad de 2023 estos tráficos crecen más del 9%, mientras que el tráfico refrigerado de contenedores llenos import-export crece un 27%. Esa oferta incluye 5.000 enchufes monitorizados 24/7 y una capacidad de almacenamiento de mercancía perecedera tanto fuera como dentro del recinto portuario de 30.000 pallets a temperaturas que pueden oscilar entre los -22 y los +15ºC.
El Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea que entrará en vigor el 1 de enero de 2024 sigue como espada de Damocles sobre la actividad de transbordo de puertos europeos como el de Algeciras. En un resumen muy general, se trata de que las navieras paguen por derechos de emisión de CO2 si escalan en muelles de la Unión. La medida adoptada y aprobada por la Comisión Europea para identificar los puertos no europeos que formarían parte de este mercado para evitar la fuga de carbono y de tráficos "es insuficiente". Así lo entiende la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), que el pasado lunes presentó una nueva alegación en la que alerta con ejemplos ilustrativos los riesgos que persisten en la aplicación de la Directiva 96/61/CE e insta a ir más allá en la modificación de la misma para sortear la última gran amenaza a los puertos de transbordo.
El Puerto de Algeciras ha liderado las advertencias sobre las graves consecuencias del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) puede tener en puertos europeos cercanos a otros extracomunitarios que no tienen que cumplir con esa normativa. Si un portacontenedores tiene que pagar una cantidad extra por realizar un transbordo en Algeciras y no en Tánger Med, está claro qué opción va a ser preferente. En la alegación presentada esta misma semana, la APBA indica que "la medida adoptada de identificar los puertos no europeos de transbordo -denominados puertos transparentes-, si bien mitiga el impacto en la competitividad de puertos de trasbordo europeos respectos a puertos vecinos, no consigue evitar en su totalidad la distorsión de la competencia de mercado, que puede suponer todavía importantes pérdidas de tráficos y por ende fugas de carbono asociadas, disminuyendo la conectividad ofertada por los puertos europeos a nuestras exportaciones y la consiguiente pérdida de competitividad de la economía europea".
Para el puerto algecireño, "aun aplicando la medida de puerto transparente, en un viaje que se origina en un puerto no europeo, escala en un puerto europeo de trasbordo y concluye en puerto europeo, se devenga el 50% de los derechos de emisión del primer trayecto y el 100% por el segundo trayecto. Si en el mismo viaje, escalara en un puerto no europeo (transparente), se devengaría el 50% del de las emisiones de ambos trayectos. Esto crea una diferencial del 50% de las emisiones del segundo trayecto". Todas estas diferencias son especialmente relevantes en el Estrecho de Gibraltar donde Algeciras y Tánger Méd se "está peleando por céntimos", en palabras del presidente de la APBA, Gerardo Landaluce.
En el texto de alegaciones, el Puerto de Algeciras pone tres ejemplos reales. En un primer caso un buque proveniente de Asia que escale en Algeciras con destino Rotterdam (1.400 millas en el segundo trayecto) -con unas emisiones de 1.005 kgCO2/milla- emite 1.400 toneladas de CO2 en ese trayecto, devengando 112.500 euros de derechos ETS. Alternativamente, escalando en Tanger Med, ahorraría el 50%, esto es un diferencial de 56.250 euros por viaje. Este mismo diferencial se genera cuando el viaje se realiza en sentido contrario, en un segundo caso: puerto europeo, escala en un puerto de trasbordo europeo y continúa a un puerto no europeo. En este tanto los trayectos de origen y destino devengarían un 50% de sus emisiones. En un tercer caso, el más alarmante, un buque proveniente de EEUU, que escale en Algeciras con destino Omán (4.100 millas en total) –con unas emisiones de 685 kgCO2/milla- emite 2.809 toneladas CO2 en el viaje, devengando 224.800 euros de derechos ETS. Pero si este escala en Tánger Med, no tendría coste alguno.
En este cuadro realizado por la APBA se explica con toneladas de CO2 y euros las consecuencias de los tres casos, mostrando el sobrecoste que supone escalar en Algeciras respecto a otros puertos no europeos en casi mil escales anuales.
Tabla de APBA aportada a las alegaciones.
Ante esto, el Puerto de Algeciras propone a la Comisión Europea varias medidas en las alegaciones. Entre ellas que además de puertos como Tanger Med (Marruecos) y Port Said West (Egipto), deben ser considerados puertos vecinos de transbordo -y por lo tanto aplicar el régimen de pago por de emisión de gases de efecto invernadero- otros como el puerto turco de Tekirdağ Asyaport, así como vigilar a otros "que tienen la capacidad de infraestructura para manejar un gran volumen de transbordos y podrían aumentar su actividad una vez que el ETS entre en funcionamiento".
Gerardo Landaluce, en declaraciones a 8Directo, asegura que el Puerto de Algeciras está "alineado con el Pacto Verde" y con la necesidad de regular en favor de la sostenibilidad medioambiental, pero entiende que hay que hacerlo de forma "coherente" a los objetivos y "no crear distorsiones" en el sector marítimo-portuario que afectaría a la competencia y competitividad de puertos como el algecireño. "Nos sacan de la ecuación", llega a comentar. La alternativa, según el presidente de la APBA, sería establecer una serie de puertos -europeos y no europeos- asociados al tema transbordo y que todos ellos estén incluidos en el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea, o bien que los puertos con una especial incidencia en el transbordo no se incluya en esta medida europea que, a pesar de los cambios introducidos, continúa siendo una amenaza para muchos puertos.
No solo Algeciras
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) lleva dos años en esta cruzada, no contra el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea tal y como está planteado actualmente, que favorece la desviación de tráficos de transbordo y fuga de carbono, con lo cual ni se cumpliría al cien por cien el objetivo medioambiental de la norma y, además, favorecería a puertos como Tánger Med frente a Algeciras. A esta cruzada se han sumado otros puertos como el de Valencia o Las Palmas, que esta misma semana han expuesto alegaciones a la normativa de los "puertos vecinos de transbordo de contenedores".
Además, también han comenzado a despertar algunas de las navieras. Es el caso de MSC, que también ha decidido exponer los problemas que crea el ETS en el sector. Habla, en un apartado de sus cuatro páginas, de riesgo de "fuga de carbono y un probable aumento de las emisiones como consecuencia del tráfico entre la UE y fuera de la UE"; de la pérdida de empleo para puertos europeos, algunos de ellos ubicados en regiones europeas económicamente desfavorecidas"; del aumento de las inversiones deslocalizadas favoreciendo a países no pertenecientes a la UE y desalentando futuras inversiones en puertos europeos"; y de pérdida de ingresos por tasas portuarias, impuestos, de transportes…". En cuanto a las navieras, asegura que para un barco tipo de 8.000 teus de capacidad, la diferencia de costes entre escalar en puertos europeos y en puertos no UE podría alcanzar los 13,8 millones de euros al año.
Ante esto, la naviera multinacional propone en el apartado de soluciones habla de que "los puertos de transbordo de contenedores de la UE deberían equipararse a los puertos de transbordo de fuera de la UE, es decir, deberían estar sujeto a las mismas normas que un puerto de transbordo no perteneciente a la UE".
La Operación Paso del Estrecho (OPE) 2023 llega a su fin este viernes 15 de septiembre con "cifras récord" al pasar por los puertos gaditanos de Algeciras y Tarifa hasta 2,7 millones de pasajeros, tanto a la ida como a la vuelta, una operación "histórica" que se ha terminado sin incidencias.
Las líneas del Estrecho han experimentado un aumento del 10% respecto al año anterior, superándose además los datos obtenidos en 2019, un balance que el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha considerado "muy positivo" ya que la operación se ha desarrollado "con seguridad y fluidez" gracias a la operativa portuaria terrestre y a la operativa de la flota de las navieras del Estrecho, a lo que se han sumado "las mínimas incidencias climatológicas" que ha habido.
En su opinión, esta Operación Paso del Estrecho 2023 ha sido "una operación histórica con cifras récord", donde se ha incrementado "en dos dígitos" las cifras del año 2022 e incluso se han superado en vehículos las 2019, que fue "un año récord".
Prácticamente 600.000 automóviles y 70.000 camiones junto con 2,7 millones de pasajeros han cruzado el Estrecho desde los puertos de Algeciras y Tarifa, unas cantidades que el presidente portuario ha ejemplificado como "si el conjunto de los ciudadanos de las ocho capitales de provincia de Andalucía, más las del Campo de Gibraltar cruzasen el Estrecho en esta operación".
Según datos de Protección Civil, durante la operación salida de la OPE 2023 han cruzado hacia el continente africano desde los distintos muelles españoles un total de 1.585.693 de personas y 390.736 vehículos, donde los puertos de Algeciras y Tarifa han acaparado el 72% de los embarques.
En concreto, Algeciras ha acumulado un total de 901.528 pasajeros y 239.314 vehículos, el 61,2% del total nacional, además de 3.749 rotaciones de buques durante ese periodo. Cabe señalar que la línea desde este muelle a Tánger Med ha aumentado un 20% respecto a 2022. Por su parte, en el puerto de Tarifa han embarcado hacia Tánger-Ville hasta 252.228 personas y 42.025 vehículos, un 35% más que el año anterior y un 10,8% del total nacional.
Durante la operación retorno, y hasta el 11 de septiembre -último día contabilizado por Protección Civil- han regresado al continente europeo un total de 1.587.256 pasajeros y 371.733 vehículos.
Teniendo en cuenta estos volúmenes de pasajeros y vehículos, el presidente de la Autoridad Portuaria ha pedido hacer "una reflexión" sobre ello, aseverando que esto "justifica más que nunca la urgente necesidad de mejorar nuestras carreteras" ya que son infraestructuras que están "al límite de su capacidad durante todo el año y máxime en periodo estival".
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este martes el acuerdo suscrito, entre la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y la Secretaría de Estado del Ministerior del Interior, que permitirá la construcción de un nuevo dique en la dársena de El Saladillo, lo que a su vez posibilitará el atraque de las embarcaciones del servicio marítimo de la Guardia Civil, y el actual pasará a ser meramente comercial.
La Guardia Civil, que desde 2009 ha ocupado el módulo número dos, así como varios puntos de atraque en el muelle de embarcaciones auxiliares del puerto, consideraban que los espacios ocupados resultaban insuficientes para albergar las instalaciones del Servicio de Actividades Subacuáticas, del Servicio Cinológico y del Servicio Marítimo, incluyendo las embarcaciones. Así pues, el convenio suscrito, que tendrá una duración de 4 años o hasta su total cumplimiento, si este fuese anterior; establece que el Servicio Marítimo de la Guardia Civil dejará libre la zona de muelles de embarcación auxiliares y continuarán con sus funciones en el nuevo dique. Las obras para su construcción, una vez adjudicadas, tendrán una duración de 10 meses.
La construcción de dicho muelle, que la APBA licitará, ejecutará y financiará a través de su plan de empresa de una partida de dos millones quinientos mil euros, lleva consigo la necesidad de dragar la zona de maniobra de las embarcaciones al calado definido para el propio muelle a la cota –4,5, según especifica el convenio publicado por el BOE.
"La seguridad es un elemento esencial, así como el desarrollo y crecimiento del Puerto Bahía de Algeciras. En este sentido, acaba de publicarse en el Boletín Oficial del Estado el convenio que hemos suscrito con la Secretaría de Estado de Seguridad del Ministerio de Interior, por el cual la Autoridad Portuaria ejecutará un nuevo muelle en la dársena de El Saladillo, junto al nuevo edificio de la Guardia Civil. Ello va a permitir al Servicio Marítimo de la Guardia Civil reubicar su flota en la nueva línea de atraque, donde dispondrá de mayor espacio operativo y calado para las nuevas embarcaciones del Cuerpo y el mejor cumplimiento de sus funciones", ha apuntado el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, a 8Directo.
La APBA construirá un nuevo dique en la dársena de El Saladillo para la Guardia Civil
Además, las obras del proyecto suscrito, tendrá una duración de 4 años o hasta su total cumplimiento, si este fuese anterior. se encuentran ya en fase de licitación a cuenta del puerto algecireño. "Desde la Autoridad Portuaria ya hemos sacado a licitación las citadas obras para constuir el muelle de 167 metros en las actuales rampas de varada de la dársena del saladillo", ha anunciado Landaluce.
La construcción del dique y la reubicación de la flota de la Benemérita, como ha indicado el presidente de la Autoridad Portuaria, permitirá dar un uso comercial a las actuales instalaciones que ocupa el Servicio Marítimo de la Guardia Civil en el muelle de embarcaciones auxiliares del Puerto de Algeciras.
"Esta infraestructura, en definitiva, es una nueva muestra del sólido marco de colaboración que desde la Autoridad Portuaria tenemos con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y, en este caso concreto, con la propia Guardia Civil", ha concluido el presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, en declaraciones para este medio.
